titto

:P Fajnie 400Nm z silnika 2.0 :shock: W tym wszystkim tak naprawde o wysoki moment mi chodzi bardziej niż o moc, mając w pamięci stary silnik M30B35 który miał "tylko" 310Nm a 85% tej wartości było do wykorzystania od 2040rpm :mrgreen: ... muszę koniecznie przejechać się takim dieslem może rzeczywiście wystarczy mi na codzień 320d. Dziękuje za wszystkie informacje, które pomogły odpowiedzieć na pytania. titto

o taką odpowioedz mi chodziło. Czyli 3ba szukać 320d 150 konnej CR A czy 330d przed 2003 rokiem też jest CR? titto

Koniecznie musisz skan wykresu z hamowni wstawić, nawet w tym poście :P Czekam sledząc nadal temat :norty: titto

Jeśłi różnią się turbiną to chyba jedbak warto szukać wrrsji 150 konnej albo 330d :worried: Zobaczymy... A tak z ciekawości, jeśli z 320d można wycisnąć 200ps i 400Nm to jaki potencjał musi być w 330d :roll2: :?: titto

:mrgreen: zdecydowanie lepiej :mrgreen: tylko znaleść 330d jest dużo trudniej i trochę wyższe koszty zakupu :modlitwa: Ponawiam pytanie z związku z 320d... Duże różnice pomiędzy 136 a 150 ps? titto

:8) Witam serdecznie, Czy konstrukcyjnie są duże różnice pomiędzy tymi silnikami? Warto szukać tej mocniejszej wersji? Pozdrawiam, titto

A czy ktoś z Was posiada namiar na dane, podzielone na konkretne silniki w konkretnych modelach i latach produkcji? Chce kupić E46 zastanawiam się pomiędzy 320d a 330d i w/w informacja napewno przydały by się podczas poszukiwań. :modlitwa: Z góry dzięki za wszystki informacje titto

Więc tak, po zmianie oleju na dxIII pół syntetyczny i zrobieniu odrazu trasy ok 700 km skrzynia przestała zmieniać biegi w góre (poza pierwszym :lol: ), kiedy auto dłużej stało. Póżniej biegi zmieniane były wręcz wzorcowo. :8) Olej który spuszczany był ze skrzyni był czysty i bezwonny. Jedynym wyjściem jakie przychodziło mi do głowy był zły olej, więc wymieniłem go dynamicznie na ATF 220 (czyli DXII) Zmieniając ponownie olej zauwazyłej jednak że zamiast oleju przy wym płynie prawie błoto :evil: i byłem pewien że już po skrzyni. Zrobiłem ok 300 kilometrów i po 2 dniach jazdy wszystko wróciło do normy. Bardzo ważne jest jaki olej wlejemy do skrzyni!! DXIII który wlałem wypłukał skrzynie, jednak mam nadzieje nie tak bardzo iż niebawem się rozwali :twisted: Pozdrawiam titto

Wracam z pracy i nadal to samo :mad2: Kupiłem olej ATF III Mobil może tamten był zły... A może jeieś wkazówki? titto

Nie wiem jak to było wymieniane, wiem że kupiłem olej półsyntetyczny na stacji benzynowej Statoil nie pamiętam teraz nazwy. Sprawdze jak będe wracał z pracy czy ponownie będzie kłopot ze zmianą biegów na początku. titto

Czytają na forum jak ważna jest wymiana oleju, postanowiłem że uczynie to aby mieć spokojną głowę, choć skrzynia nie szarpała, nie ślizgała się a oliwa w na bagnecie była czysta jak łza. Po wertowaniu forum trafiłęm na tablice z zalecanymi olejami do konkretnych rodzaji skrzyn, padło na dextron III life time... Wymieniłem i dziś odebrałem auto, pierwsze wrażenie skrzynka się zapiana miękko, tak jak było ruszam i :jawdrop: nie zmienia biegów :duh: wsteczny dział bez żadbych opóźnień bieg do przodu zapina się też niezwykle miękko i odrazu, ale nie zmienia w góre. Po chwili wszystko wróciło do normy, w drodze do pracy zauważyłem bardziej płynną zmianę biegów niż dotychczas. Mam nadzieje że wicej taka sytuacja się nie powtórzy, a jeśli tak czy mogłem wlać zły olej :worried: (wlałem półsyntetyk dextron III) Pozdrawiam, titto

Kupiłem auto, i wymienić olej w skrzyni chce, żadnych objawaów ślizgania, braku biegów nie stwiredziłem, czy ktś wie jaki olej powinienem wlać?? E34 524td skrzynia 4hp22 z góry dziękuje titto

Bardzo dziękuje za odpowiedzi :roll: titto

Nikt nie wie :doh: Szkoda :evil:

A jaki olej powinienem wlać, chcą wymienić w E34 524td skrzynia chyba 4hp22? Olej nadal jest przezroczysty ale podobno już trochę śmierdzi spalenizna :doh: :doh: Pozdrawiam, titto

To jest silnik M20 więc: zimny ssący 0,20 wydech 0,20 otwarty termostat ssący 0,25 wydech 0,25 Pozdrawiam, titto

Nie jeździłem TDS-em ale jestem mile zaskoczony dynamiką 524td. Auto które kupiłem ma przeszło 320.000 km jeszcze się nic nie sypie! Jak już ktoś wcześnej napisał wszystko zależy od poprzednich właścicieli... A spalanie 8,5 litra podazas normalnego użytkowania. Pzdr titto

Zmieniajac trochę temat, to muszę napisać że jestem miło zaskoczony może nie zrywnością ale elastycznością, i chyba nie potrafie sobie wyobrazić tego silnika w manualu :wink: titto

Zastanawiałem się też nad tym kiedy się wlącza u Mnie, bo niestety nie słyszę turbiny wogóle, nawet przy otwartym oknie :nienie: Pozdrawiam, titto

Odnośnie procentowego zeszpreowania mostów stosowanych w BMW, na zamówienie były montowane głównie 25% więc znaleść inną obawiam się że będzie trudno o ile wogóle się da :twisted: A odnośnie montowania w autach do 150 PS... Ja mam seryjnie w 524 tdA :cool2: :cool2: i taką pogodę jaką mamy za oknem sprawia wiele frajdy titto

Tak nie ladnie si e wtrącać, lecz czy ja równiez mógłbym prosić, instrukcje na mail? Z góry dziękuje... :mrgreen: titto@wp.pl

Nie czytałem całej dyskusji do końca, przyznaje się Moje zdanie na temat poprawiania osiągow poprzez zmiane silnika, jest proste. Montować silniki większe i owszem, ale dlaczeo 2,5 24V z E34 :?: Napewno lepszym rozwiązaniem będzie seryjnie montowany M30 B35 :twisted2: a i auto pozostanie jako klasyk, nie orginał ale bez mieszania pokoleń... ... nowych silników diesla nie :hand: wsadzają do Mustanga nadal, tak dla przykładu) titto

rapid 130 ":think: Ciekawe, bo skrzynia 4-biegowa w E28 bywała tylko w 518." Miałem E28 520i z 82 roku i w orginale była ze skrzynią 4 biegową :8) Pzdr, titto

:search: VIN :P pzdr titto

Gratuluje wytrwałości :P Widać prawdziwy miłośnik :wink: Za to jak dopieścisz auto i będziesz dbał to będzie długo Tobie bezawaryjnie służyło :) pzdr titto