Demos

CZesc Mi też trzeszczy w lewym przednim kole, pojawiło się to po jakichś 2000 km od zmiany klocków ham. założyłem Textar tarcze zostały stare. Z tego co zauważyłem to przy dużej prędkości albo nie trzeszczy albo nie słychać natomiast przy niskich prędkościach np. przed samym zatrzymaniem to każde wciśnięcie pedału hamulca powoduje trzeszczenie w taki sposób iż każdy ruch pedału to osobny trzask, podczas postoju naciskając pedał nawet bardzo mocno do oporu żadnego trzasku nie słychać. Mam taki domysł, że to może być górne mocowanie amora ( łożysko amortyzatora) bo czasem przy jeździe po nierównym stuka czasem ale głowy nie dam. Można to skojarzyć z ugięciem zawieszenia przy hamowaniu i wtedy trzask się pojawia. Będę rozbierał to w długi weekend i wtedy się zobaczy co wyjdzie.

CZesc Mnie też czeka wymiana bo już słychać czasem ale również rozważam regenerację koszt około 800 PLN z gwarancją. Nowe LUK około 1700.

CZesc Proszę bardzo. http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=DD52&mospid=47544&hg=11&fg=20 PZDR Demos

CZesc Po wielu przygodach z doprowadzaniem auta do stanu używalności ( częściowo opisywałem )mam taki dylemat: Wymieniłem silnik na 2 litrowy z vanosem poprzednio mając 2,5 litrowy, który padł od gazu. I teraz tak dochodzę do wniosku że jednak ten silnik jakby słabawy jest do touringa i przyszło mi na myśl żeby wymienić silnik na właśnie M30 3 lub 3,5 litrowy ( zależy jaki się trafi) od razu zaznaczam, że chodzi o budżet, który już mocno nadszarpnięty pozwala na wydatek max do 1,5 tys. Co myślicie o takim pomyśle, ma to sens czy nie, jak sprawują się te silniki ?

Witam Poszukaj moich postów w archiwum, dokładnie opisywałem swoje perypetie z gazem. Wywal ten gaz i jeździj na benzynie a jak masz trochę pieniędzy to załóż sekwencję i będziesz miał spokój.

CZesc W benzynowych silnikach tez jest, co do czasu ile mozna jezdzic na klekoczacym dwumasie to ja zrobilem 7 tys. km zanim wymienilem. Mozna teza przerobic na sztywne kolo zamachowe ale nie wiem jaki to wplyw moze miec na prace silnika.

CZesc Miałem terkotanie i ono zanikało dodatkowo po wciśnięciu sprzegła, nie sprawdzałem czy zanika po dodaniu gazu. U mnie to było wywalone koło dwumasowe. Nic innego nie przychodzi mi do głowy, nie napisałeś w którym miejscu słychać terkot.

CZesc Ciśnienie sprężania to podstawa jak pisał któryś z poprzedników.Cewki możesz sprawdzić oczywiście ( najlepiej od innego auta pożyczyć na chwile). Może też być czarniejszy scenariusz : jak piszesz masz zwykły gaz a to tylko chwila do wypalenia zaworów lub spotkania zaworu z tłokiem przy " strzale" gazu i niestety przetestowałem to na sobie. Zwykły gaz to kibel i proszenie się o kłopoty ( tak wiem wielu jeździ tak i sobie chwali ja zrobiłem 35 tys km na zwykłej instalacji zanim się to stało i też sobie chwaliłem i nie przyjmowałem żadnych argumentów).

CZesc Guma przepływomierza nieszczelna?? Lewe powietrze zasysa.

Czesc E34 540i na pierwsze auto to trochę nietenteges bo bryczka duża i szybka, łatwo się zapomnieć i nie ogarnąć np. w deszczu lub zima. To tak na marginesie jeśli chodzi o model. Piszesz, że chcesz przeznaczyć 10-15 tys zł to sporo jak na pierwsze auto na którym tak faktycznie będziesz się uczyć jak przeżyć na naszych drogach :-). E36 są przecież takie fajne i gama silników nie zmusza do zawężania kręgu poszukiwań pozwalając skupić się na zadbanych egzemplarzach. Gaz to dobry pomysł pod warunkiem, że będzie to instalacja sekwencyjna bo zwykły gaz to KIBEL. No i poszukując autka dla siebie weź pod uwagę, że spora część autek oferowanych przez naszych kochanych rodaków to pozarzynane przez debili padaki, które mogą naprawdę zniechęcić do marki BMW. A resztę wskazówek znajdziesz na forum ( tu jest naprawdę sporo pożytecznych i przydatnych informacji )

Czesc Masakra :-) Teraz dopiero spojrzałem na datę Twojego posta . Tez ich nie lubię ale to osobna historia:-).

CZesc Miałem podobny problem z rożnymi częściami do swojego auta, na forum dowiedziałem się o tych linkach : http://bmwfans.info/original/ http://www.realoem.com/bmw/select.do wklep 7 ostatnich znaków VIN-u i będziesz miał pełną informację na fiszkach masz numery części po których wyszukasz wszystkie części do swojego auta a potem szukasz już praktycznie bez wątpliwości. Mi się sprawdza w 100 %. Mam nadzieję że Ci to rozwiąże parę problemów.

Witam Nieważne co wszyscy mówią - serio. Ważne są własne doświadczenia a jeszcze lepiej jeśli to są doświadczenia pozytywne i takie miałem przez 34 tys. km które zrobiłem jeżdżąc na gazie "na śrubkę" ale potem przyszedł ten jeden strzał w którym podniosły się zawory i pier..... w tłok z których jeden się zgiął a drugi ukruszył i do tego pękła głowica co spowodowało że jakakolwiek naprawa stała się nieopłacalna. Teraz mam drugi silnik z gazem a jakże tylko że sekwencyjnym wtryskiem gazu za 1500 zł ( tylko przód bo zbiornik i przewody zostały). Tak wyszło po prostu że zamiast 1500 na sekwencję wyłożyłem jeszcze 2 tys za silnik z przekładką. I powiem jeszcze jedno nie uważam się za eksperta w tych sprawach ale mam doświadczenie takie że jeżdżenie na takiej instalacji gazowej to proszenie się o dodatkowe koszty zupełnie niepotrzebne, bo lepiej bym zrobił wywalając gaz a i tak wyszło by mi taniej bo przez 34 tys km przebiegu nie zaoszczędziłem 3500 zł tylko trochę mniej.

Czesc A z której strony Kołobrzegu :-) ?? Bo jakby co to możemy porównać, bo od paru dni mam taki silnik w swoim aucie.

CZesc Czyli to samo co u mnie, strzał i podniesione zawory walą w tłoki :-(. Ja już po wymianie silnika.

CZesc a jak autor posta montuje wybuchowe tatalajstwo do M50 to co sie spodziewac kolektor pewnie by mu rozwalilo nastepnym razem nie nie taką kupiłem z tym gazem, kłopoty się zaczęły po przeglądzie instalacji. ale jak widac do LPG sie nie zrazil bo montuje sekwencje -jedyne sluszne rozwiazanie w tym wypadku No dokładnie, na sekwencji powinno być OK.

Witam Krótko - chciałem się podzielić doświadczeniem: Instalacja LPG II gen podczas wystrzału (według opinii mechanika) uniósł się zawór ssący i uderzył w tłok skutkiem czego pękła głowica. W sumie zrobiłem autem od kupna 36 tys km i to co zaoszczędziłem na różnicy cen między PB a LPG to zostawiłem w warsztacie za drugi silnik wraz z robotą. W tej chwili jeżdżę bez gazu ( w czwartek 19 marca montuję sekwencję) i nie widzę różnicy między M50B25 z gazem II gen a M50B20 bez gazu a nawet wydaje mi się ze ten dwulitrowy lepiej jeździ od tego dwuipółlitrowego. PS. - Nadal uważam że BMW to super autka :D

CZesc Tak jak kolega daro3 pisal czujnik walu raczej nie bo by nie paliła w ogóle, ale może wyskoczył któryś z przewodów gumowych odpowietrzenia silnika, pod kolektorem np. centralnie po środku ?? Jak miałem zwykły gaz i czasami jak strzelił to wyskakiwało i auto zachowywało się tak samo jak opisujesz

CZesc No moze masa ??

CZesc Forum nie kłamie :-), nagrzewnicy szukaj w Intercarsie lub Focie na 100% dostaniesz w cenie około 300-500 zl. Jesli nie ma BEHR to weź jakiś Nissens albo valeo albo hella albo każdą inną nową która na pewno będzie lepsza niż używana. Jeżeli nie wytrzyma 15 lat to wytrzyma 5 i też będzie dobrze :-).

Witam Tam jeszcze nie zagladałem - zajrzę oczywiście ale czy nie jest tak, że tamten czujnik podaje info na zegary ? Bo prędkościomierz pokazuje prawidłowo.

Witam Ja mam to samo 1 biegprzerywany i 2 ciagły sa takie same nie ma roznicy. 3- bieg szybki natomiast jest OK Tak samo nie ma roznicy czy auto jedzie czy stoi. Szukalem na forum moduły od wycieraczek podmienialem i nic Tak po prostu sie juz przyzwyczailem bo nei wiem co robic dalej czy podmieniac manetke od wycieraczek bo jeszcze to nie ruszalem Wymieniałem manetkę już - nic nie dało. PZDR Marcin

Witam Uporałem się z większością problemów po zakupie E34 ( 525i Touring 95 r.) ale parę rzeczy zostało.W większości spraw wystarczyło dokładnie przeszukać archiwum lecz nie na wszystko znalazła się recepta.Dokładnie to problem jest taki, że wycieraczki pracują na ostatnim najszybszym biegu tak jak powinny lecz na wolnym pracują w sposób przerywany tak jak na postoju i na przerywanym pracują tak jak na postoju czyli ustawiam na 3 sek przerwy a włączają się co 6 sek ( mierzone stoperem) i nne przerwy tak samo wszystko podwójnie. Wymyśliłem, że wycieraczki " nie wiedzą kiedy auto jedzie a kiedy stoi" mówiąc po prostu i teraz pytanie skąd sterowanie wycieraczek bierze sygnał o ruchu pojazdu i gdzie jest to ustrojstwo co steruje pracą wycieraczek. Czy może przyczyna jest po stronie mechanizmu wycieraczek ( tam jeszcze nie zaglądałem ) ale przy spryskiwaniu szyb chodzi normalnie na wolniejszym biegu kilka machnięć. Ma ktoś jakąś koncepcję gdzie szukać przyczyny.

Rozumiem to logiczne. Przełączniki wymieniłem na inny - używany wprawdzie ale wymontowany z auta gdzie to działało prawidłowo i jest bez zmian.

Nie, z prędkościomierzem wszystko OK, ABS też działa bez zarzutu. PZDR Marcin