brunoz

Jak kasują się kilometry, to prawdopodobnie ucieka gdzieś zasilanie na zegarach. Albo biała wtyczka nie kontaktuje, albo na zegarach na płytce PCB jest gdzieś zimny lut. A inspekcja pozostaje? Czy też się kasuje?

Chłopaki, a nie będzie to np. uszkodzony przekaźnik od świateł? Ewentualnie jak obydwa tak samo gasną, to może w skrzynce z bezpiecznikami jest bałagan? Może coś nie styka?

Czy istnieje szansa, że ten drugi włącznik też jest uszkodzony tak samo? Obejrzałeś dokładnie najbliższą okolicę przełącznika (wtyczkę, kable)? Dla pewności może spróbuj podłączyć na krótko, kabelkiem zewrzyj we wtyczce - wtedy wyeliminujesz włącznik i zobaczysz czy światła wtedy działają. A jak problem będzie dalej występował, to może jest uszkodzona wtyczka lub przewody. P.S. I nie krzycz w postach :-)

Dziękuje za wyczerpująca odpowiedz - poszukam uszczelki i odezwę się za tydzień jak już dojdzie. A link do książki bardzo mi się przyda.

Mattiss, dlatego pytam się bo nie wiem. Forum jest po to żeby ludzie sobie pomagali, co nie? Tej książki nie miałem i dzięki koledze, który mi ją polecił, wiem ze jest i ze mogę się dokształcać dalej. Nie chce być niemily, ale skoro nie masz ochoty pomagać, to nie musisz od razu besztac za niewiedze. Wiem, ze jestes lepszy ode mnie w naprawianiu e30 sle to nie powód żeby dobijac weekendowego hobbystę, który zajmuje się swoim autem w wolnym czasie.

Ta uszczelka jakaś specjalna jest? Drogie toto?

To mówisz o sytuacji gdzie stuka na zimnym i po kilku minutach przestaje, bo się rozgrzeje?

Mój 320i nie bierze z kolei ani grama. Jestem zaszokowany, bo auto ma ponad 330 tyś km przebiegu. Silnik chodzi gładziutko i nie słychać żadnych zaworów. Potwierdzam, że Valvoline Maxlife jest olejem bardzo dobrym. Choć stukania przez pierwsze 1,5 sekundy na zimnym silniku nie zniwelował (wcześniej Helmut lał Q8)

U mnie też obroty spadają wolniej. Mam porównanie z M20B25 w E30, w którym to obroty spadają cudownie. Też kiedyś chciałem uzyskać ten sam efekt w 320 E36, ale potem mi jakoś przeszło... Ale gydby ktoś znalazł przyczynę/sposób, to chętnie zająłbym się tym. Podejrzewam też, że gdyby obroty szybciej spadały, to hamowanie silnikiem byłoby bardziej efektywne.

Gdybyś jeszcze mógł sprecyzować, w której książce mam szukać, to byłbym wdzięczny. Chyba, że pamiętasz akurat tekst i możesz go zacytować :)

Witajcie, chciałbym zdjąć kolektor dolotowy w M20B25... Czy istnieje na to jakiś prosty, nie wymagający demontowania połowy silnika sposób? Na upartego widzę tylko sześć śrub przy bloku silnika... Zna ktoś dobrą metodę? Chcę zdjąć, bo kolektor chciałbym oddać do wypolerowania na połysk... Pozdrawiam

NCS to inaczej INPA? Mówimy o interfejsie nerwusa?

Witajcie, powróciły deszcze, a wraz z nimi, niestety, mój problem. Jechałem około 3 godzin w deszczu. Mniej więcej co godzinę robiłem przerwę ze zgaszeniem silnika (mały piesek na liście pasażerów). Wszystko było cacy. Aż nawet myślałem sobie, że odnalazłem ten zapchany odpływ... Aż tu nagle u celu gaszę motor, a tu dyskoteka! Wszystkie lampki: akumulator, olej, ręczny, podświetlenie kilometrów, zegarek z OBC, oraz nawet obrotomierz podskakiwał. Było już ciemno i padał deszcz, a ja byłem zmęczony i w dodatku z bagażem. Więc jedyne co mi pozostało, to odłączyć akumulator (i znowu moje pieczołowicie ustawione parametry radia poszły się gwizdać :cry2: ) Na prawdę nikt nie może mnie wspomóc jakąś trafną radą? Sprawdzałem już tą lewą stronę szyby - jest sucho. Co ciekawe, dzień wcześniej ostro też lało, ale auto stało i nic takiego się nie działo. To dzieje się tylko podczas jazdy. Dodam, że miałem włączony nawiew, może on, skubany, gdzieś rozbryzguje tą wodę? No ale żeby woda robiła zwarcie w kablach? Przecież one są w izolacji. Czy gdzieś w konsoli środkowej jest coś, co może być przyczyną? Jakaś kostka, przekaźnik czy cokolwiek? Po dwóch dniach odłączania akumulatora i patrzenia bezradnie (mokro) na autko, przyszła pora na słońce - auto wyschło po całym dniu świecenia i znowu jest wszystko w normie. Do następnego razu zapewne. Czy pod dywanem są jakieś przewody elektryki silnika? Pytam, bo nie wiem czy zdejmować...

A poradzę sobie z tym DISem używając interfejsu KKL? czy trzeba budować jakieś zmyslne konstrukcje?

Kolory wtyczek zółta czy fioletowa, są nieistotne. Powiem Ci w tajemnicy, że obie mają dokładnie te same sygnały w tych miejscach. Moduł komfortu, centralnego zamka, ZKE, GMIV czy Basic Module (co kraj to obyczaj w nazewnictwie) nie ma nic wspólnego z pilotem. Do tego potrzebny jest osobny moduł. Także gdyby był oryginalnie z fabryki z pilotem, byłby na dodatkowym module podpiętym pod moduł komfortu. Koledzy słusznie sugerują, że należy podpiąć się z tym modułem zdalnego sterowania pod piny 4 i 17 we wtyczce o numerze X13253 (żółta lub fioletowa) i sprawa załatwiona. Jak dobrze pokombinujesz (dioda) to uda Ci się nawet zrobić double-lock, a jak będziesz bardziej dociekliwy, to nawet komfortowe zamykanie okien po zamknięciu auta pilotem ustawisz :-)

Wiem, że ten moduł potrafi pracować także w sedanie i touringu. Znalazłem nawet o takim samym numerze na motoballergo, ale za 199 zeta. Czyli można go programować. Tylko jak? Ktoś wie?

Witajcie, byłem zmuszony podłączyć moduł komfortu ZKE IV z coupe lub cabrio do sedana. Wszystkie funkcje działają bez zarzutu, ba, moduł robi jeszcze coś, co nie jest mi potrzebne: opuszcza szyby o centymetr przy otwarciu drzwi i zasuwa o centymetr przy zaknięciu. Typowa funkcja z ww. modeli. Proszę o krótką informację, jak oduczyć moduł, żeby tego nie robił. Mam dostęp do interfejsu Viaken KKL. Moduł ZKE IV o numerze 61.35-8 369 482 Niewiele jest na ten temat. Znalazłem na innym forum (przez google) wątek, który niespodziewanie się urywa... http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=75917&view=previous

A ja proponuje ci dokładnie sprawdzić ogumienie. Może masz bule na oponie. Możesz tez wymienić tylne koła na np zimowe i sprawdzić czy jest inaczej

Miałem spiete na stałe z przyczyn technicznych. Dźwięk faktycznie fajny. Przy 6000 obrotach i przy reblu wydaje taki szum i turkot powietrza jak jakiś messerschmidt z czasów drugiej wojny. Trza przyznać ze ludziska się oglądały. Ale nie polecam przyspieszać tak bo kiedyś odfrunie. Potwierdzam na temat chłodzenia -termostat ureguluje i autko nagrzrwa się normalnie i tak samo szybko. Ale najlepszy efekt jest jak wymienilrm na sprawne wisko - wtedy uświadomiłem sobie jak bardzo hałasuje wiatrak. I faktycznie jakoś gorzej się wkreca na obroty z tym smiglem. A dźwięk wlaczajcego się wisko lubię do teraz. Przyjemności należy dawkowac żeby wiedzieć jakie są przyjemne :)

Siłownik jest w drzwiach w okolicach klamki. Gdyby jakimś cudem udało Ci się dostać tam, to mógłbyś ręką pociągnąć za dźwignie otwierania. Prawdopodobnie masz tak, że rozłączył Ci się mechanizm od zamka? Może ten dokument coś pomoże? http://www.unofficialbmw.com/images/lock.pdf

Do sedana pasują tylko z sedana i kombi. Z compacta już nie bo masz np dźwignię do kladzenia fotela i inny rozstaw śrub. Zastanawiales się nad pokrowcami z alcantary? Około 200 PLN na ballergo a wyglada jak nowe :) Jak dobrze pokombinujesz to nawet plastiku z tylu zostaną jak w oryginale.

Oczywiście, że się zresetuje. Plus czy minus - wszystko jedno. Proądu i tak nie ma. Jak czasem zakaszle to sprawdź czy pompa paliwa pracuje (na ucho lub odłączając przewód paliwowy od listwy wtrysków). Może być tak, że jedna z wtyczek od pompy (chyba ta czarna, zasilająca) jest skorodowana i nie łączy. Sprawdź jeszcze czy przy klemie od plusa akumulatora nie odłączył się jakiś cieńszy przewód - ja tak miałem. Choć wtedy auto nie chciało nawet kaszleć.

Zamknięcie na double lock można rozpoznać tym, że jak ciągniesz knypek od otwierania drzwi to wyciąga się, ale jak puścisz, to schowa. Możesz spróbować otworzyć kluczykiem :-) Możesz spróbować dostać się do kabli od siłownika centralnego (za głośnikiem przy lewej stopie) Możesz niestety rozwalić boczek i wtedy odkręcić siłownik Możesz też poprosić jakiegoś osiedlowego złodziejaszka, żeby za flaszkę otwarł Ci auto... Hmm..

Wyglada jakby prąd gdzieś uciekł. Licznik dzienny kasuje się po braku zasilania zegarow. Sprawdzales wszystkie bezpieczniki i przekazniki? A może nie pracuje pompa paliwa? Jest iskra? Jeśli jest iskra i paliwo to powinien chociaż zakaszlec..

Albo jak jechałeś ostro przez wodę, to jakaś wtyczka albo rurka się zerwała/odpadła..