hunter

Również dziękuję koledze ROBSONX za pomoc w instalacji DIS'a Teraz pozostaje nauczyć się dobrze ten programik obsługiwać. Fajnie że jest takie forum, dzięki temu możemy troszkę bardziej zagłębić się w nasze BMW Jeszcze raz dzięki,

Witam wczoraj skończyłem instalacje Disa wiąc mogę ci pomóc gg 3502817 Wszystko ustaw tak jak instrukcja na bmwecu.org musisz zbotować base z vm ware i zainstaluj base Pózniej zrób sobie snapshota I dalej wsadz do demono program v44 i zapusc instalacje trwa dlugo bo z 20 minut jak dojdziesz do tego to napisz powiem Ci jak reszte ustwic

Witaam, dzięki koledze RobsonX postawiłem na lapku DIS'a Czy ktoś z forum może podzielić się wiedzą jak zrobić adaptacje przepływomierza?? Opisać schemat działania tak aby wykonać ten zabieg. Podobny wątek był tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=96519&postdays=0&postorder=asc&highlight=przep%B3ywka&start=15 ale się zbytnio nie rozwinął. Pozdrawiam.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EP71&mospid=47674&btnr=11_2835&hg=11&fg=40

Co do skrzyni to mam manuala :mrgreen: Co do centralnego to w końcu nic nie wiem może jednak da rade coś zrobić??? w plikuFSW-PSW mam komfortoefnung ustawione na nichtaktiv tyle że ta funkcja nie wyświetla mi się w kar key A prze próbie kodowania auta w połowie wywala mi error interfejs mam od nerwusa tylko coś w aucie chyba jest nie tak bo nie wchodzi mi do EWS wywala errora

Nie jest to możliwe, chociażby z braku sygnalizacji linka <> zamek (żeby za 1 razem otworzył). Kurcze a szkoda, dziwi mnie tylko to że citroen c3 z 2003r ma już takie rozwiązanie. Mam taką funkcję KOMFORTOEFFNUNG_FB komfortowe otwieranie z pilota A Komfortoeffnung samo do czego jest tak pytam z ciekawości bo nawet nie mam takiej funkcji u siebie w car key memory, ale może idzie to w jakiś sposób dołożyć??

możesz napisać która to funkcja w kar key memory??? to sobie ustawię

Witam, mam ustawione ryglowanie po przekroczeniu 20km/h czy jest taka możliwość w BMW, żeby po złapaniu za klamkę od środka centralny otworzył całe auto, u mnie na chwilę obecną muszę pociągnąć dwa razy wtedy otworzą się tylko moje drzwi a chcę żeby po pociągnięciu za klamkę otwierało całe auto czy to możliwe??

Wszystko robicie na własną odpowiedzialność Jeśli macie jużdziałającą Inpę i komunikuje się bez problemu z autem to pół sukcesu! Odpalamy NCS Expert robimy wszystko po kolei: File- load profil- expertmode File- edit profil- hasło repxet odpaliło wam się okienko wchodzimy do individualsierung i zaznaczamy ptaszek przy individualsierung activ - dokładnie wykonajcie jak na filmiku autorstwa kolegi robsonx http://patrz.pl/filmy/ncs Tera podłączamy się do autka i robimy tak: Kluczyk w pozycję 1 odpalamy ncs, file load profil ładujecie profil w którym zmienialiście individualsierung u mnie jest to ostatni profil na liście o nazwie Expertmode (mi się wyświetlają dwa expertmode wybieram ten niżej expertmode) następnie ok wciskacie VIN/ZCS/FA następnie ZCS/FA f. ECU teraz model taki jaki macie wyskoczą wam w ramce skróty ja wciskam AKMB (akurat przez ten mi się łączy ale można również przez inne z tej listy) teraz back powinniście widzieć już dostępne opcje car&key memory!!!!!! wciskamy kar key memory Od tej pory możemy sobie wszystko ustawić Aby tego dokonać postępujcie tak Read wybieramy to co chcemy mieć aktywne Tagfahrlicht_Ece - światła na stałe, zaznaczacie na niebiesko active następnie TAKEOVER i na końcu BROADCAST Po paru sekundach ok I po wszystkim odłączamy kabelek od auta i sprawdzamy czy działa U mnie tak wszystko kodowałem i działa mam nadzieje że u Was też :D Tu jest przetłumaczony plik kar cey memory z niemieckiego na angielski Plik pochodzi z bmwecu E39 Car and Key memory programming using NCS Expert in the Edibas package. AUSSENTEMP_WARNUNG_GONG : External Low Temp Warning Gong AUT_SITZVERSTELLUNG : Automatic Seat Adjustment (select when unlocked or when driver door opened) linked to key number AUTO_ZV_DISABLE : disable automatic central locking BC_KL_R : Interior lighting ON when ignition is switched off after driving with headlights on DWA-QUITTIERUNG : Anti Theft System Acknowledgement EINSCHALTMELDUNG_IMMER : Power-up messgage always ERKENNUNG_SITZBELEGUNG_1 : Recognition seat allocation (don't switch this off otherwise the airbag system gets up-set) FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_AUF : power window Passenger Door Window Down one touch FH_BEIFAHRERTUER_TIPP_ZU : power window Passenger Door Window Up one touch FH_FAHRERTUER_TIPP_AUF : power window Driver Door Window Down one touch FH_FAHRERTUER_TIPP_ZU : power window Driver Door Window Up one touch FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_AUF : doors in rear Window Down one touch FH_TUEREN_HINTEN_TIPP_ZU : doors in rear Window Up one touch Fußraumklappen: Floor flaps (IHKA) HBA_DSC_5_7 : HECKKLAPPE_ENTSICHERN : Rear Trunk opening from remote key HEIMLEUCHTEN : Home Shine (Follow me home lights) INNENLICHT_AN_MEHRFACH_ZV : Interior Light On Several Times central locking KEY_MEMORY_IHK : Key Memory IHK Module (A/C temperature memory from key number) KEY_MEMORY_RADIO : Key Memory Radio (Radio channel / volume from key number) KOMFORTOEFFNUNG : Comfort Opening KOMFORTOEFFNUNG_FB : Comfort Opening remote key KOMFORTSCHLIESSUNG : Comfort Closing KOMFORTSCHLIESSUNG_FB : Comfort Closing remote key LAUTSTAERKE_HINTEN : Volume in the Back NOTSTROMSIRENE : Emergency Power Siren QUIT_OPT_ENTSCH : optical Acknowledge remote un-locking (two flashes) QUIT_OPT_SCHAERF : optical Acknowledge remote locking (one flash) SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_AUF : One touch sun-roof open SCHIEBEHEBEDACH_TIPP_ZU : One touch sun-roof close SOFT ON/OFF : Soft dim/undim of the interior lights SPRACHE : Language selection TAGFAHRLICHT_ECE : Daylight Headlights TEMPERATUR_EINHEIT : Temperature Unit (C/F) UMLUFT MEMORY : Circulating Air Flap Memory (remembers if re-circ is on after shutdown) VERBRAUCH D1 : Consumption units VERRIEGELN_AUT_AB_X_KMH : Automatic central locking after X KMH VERRIEGELN_AUT_MACH_2_MIN : Automatic central locking after 2 MIN VERRIEGELUNGSSCHWELLE : locking Device-swells (threshold) (speed of X above) WEG_EINHEIT : Distance unit (distance, miles or km) ZEIT_EINHEIT : Time unit (12H or 24H) ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG : Ignition key Warning, a really anoying option which beeps if you leave the key in the ignition ZV_SELEKTIV : central locking selectively (selective unlocking) Each individual key can also be set to allow selective un-locking and automatic locking after X MPH. E46 ENTSICHERN_CENTERLOCK : Release central locking FUNK_INNENRAUMSCHUTZ : Radio interior space monitoring FUNKTIONTUERSCHLOSS : Function Door Lock FUSSRAUMKLAPPE_SCHLIES_1 : Floor space flap HHS_AUTOMATIK : HHS Mechanism HKL_SPERREN_BEI_ZS : HKL Barriers with ZS IB_BEI_KL.R_AUS IB at KL.R off IB_EIN_SCHLOSS_ENTRIEGELN IB on unlock lock INNENLICHT_AN_MEHRFACH_ZV: Interior lighst on several times NEIGUGSGEBER : tilt sensor STANDRUECKSCHALTUNG : Condition Resetting at standing TAGFAHRLICHT_ECE: Daylight lights UMLUFT_MEMORY: recirculating air flaps memory WISCHERINTERVALL: wiper interval KEY MEMORYS BELUEFTUNGSKLAPPE_OEFF_1 : Ventilation Flap opening Fernbedienung : Remote control FUSSRAUMKLAPPE SCHLIES : Floor air Flaps close GEBL AUT B ZUEND EIN : blower automatic at ignition on GEBLAESEBALKEN AUT MOD : Blower Bar Automatic Mode GEBLAESEKORREKTUR : Blower Correction KLAPPEN OEFFNEN : Flaps Opening KLIMABETR BEI ZUEND EIN : airconditioning at ignition on TAKTEN HIGH LOW ANZEIGE : Clocks High Low Announcement :handshake:

Chciałbym podziękować wszystkim którzy wnoszą wiedzę na to forum, w szczególności kolegom Robsonx i Nerwusowi. :handshake: :clap: Udało mi się ogarnąć INPĘ i kodowanie NCSem (funkcje Kar&Key) ustawiłem sobie wszystko tak jak chciałem. Ustawiłem sobie światła na stałe i ryglowanie drzwi po przekroczeniu 20km/h ale mam jeszcze pytanko Czy jest możliwe ustawienie centralnego zamka w taki sposób aby po pociągmięciu za klamkę od środka centralny otworzył cały samochód?? Takie rozwiązanie ułatwiło by wszystkim życie.

U mnie średnie spalanie to 8l do 10l Wybrałem diesla już kolejnego ponieważ: 1. Podoba mi się ta charakterystyka 2. lubie pojechać gdzieś daleko tak dla frajdy i nie martwić się że spali nie wiadomo ile forsy :D do kolegów co piszą ile to problemów jest z tymi dieslami. Panowie nie oszukujmy się, tak na moje oko 70% to właśnie diesle mają użytkownicy tego forum i do teo pewnie dużo nimi jeżdżą. Więc porównywanie i robienie statystyk że właśnie xxxd się więcej psują troszkę nie ma sensu - pozatym sami użytkownicy benzyn przyznają że mało jeżdżą więc co ma im się psuć???

mam rozumieć że to jest jakaś średnia z tego co jest na dworzu i pod maską czy np. e kolektorze ssacym??

ja swojej turbiny wcale nie slyszę chyba ze jade gdzies przy scianie i gaz w podloge wcisne to wtedy usłysze jek pompuje z testów inpą wychodzi ze bardzo dobrze doladowuje :mrgreen: sorki nie zauwazylem ze to 2.0d, ale post zostawie

A mi wyskakują takie komunikaty %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images31.fotosik.pl/429/6114b55e1d4c5047.jpg http://images38.fotosik.pl/45/9fbdf0a238e0392emed.jpg

od nerwusa i mam com realny inpa chodzi jak ta lala a ncs i ckm nie chce

ckm mi nie czytam vin i ews co trzeba zrobić podejrzewam że w ediabas cos zakąbinować ale co???

Co trzeba wpisać przy instalacji ckm w miejscu dealer numer???

Już chyba problem rozwiązany To jest temperatura w kolektorze ssącym najprawdopodobniej. Jak silnik chodzi to utrzymuje się na 18 stopniach ale jak się go wyłączy to rośnie od powoli do 35 po odpaleniu spada znowu w granice 18 więc jestem przekonany że jest to temperatura w kolektorze.

To ja nic z tego nie rozumiem- w inpa mam dwa miejsca jedno to coolant temperature a drugie to engine temperature coolant czyli ciecz dochodzi do 87stopni engine temp dochodzi max do 16stopni więc nic z tego nie kumam w inpa napewno jest dobrze wybrane wszystko. myślałem że są chociaz dwa sensory jeden na bloku drugi gdzieś na chłodnicy skoro jest tylko jeden to nic już nie wiem.

http://www.bmw-scanner.com/download/v140/bmwscan_140.zip sprawdźcie to może zadziała

Czy jest jeszcze jakiś inny czujnik czy jest tylko ten jeden ?? Kurde będę musiał kolektor zdjąć przy okazji go wyczyszczę ładnie. Napiszcie proszę czy jest gdzieś indziej jeszcze taki sensor w M57

pimposh i roney widze że macie inpę w jednym paluszku może mi pomożecie gdzie jest czujnik odpowiedzialny za Engine Temperature U mnie po przejechaniu 200km ta wartość wynosi max 16stopni http://images36.fotosik.pl/44/80cba90d7d39109bmed.jpg Normalnie jak jeżdze po mieście to jest 6stopni Co jest nie tak?? co wymienić Collant temp. mam 87stopni

gdzie mam szukać tego czujnika i czy jest tylko jeden czy może kilka?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EP71&mospid=47674&btnr=11_2315&hg=11&fg=15 czy może to być część oznaczona nr 6 na tym rys.

No to skąd biorą się te wskazania w inpa wybieram sterownik dde 4.0 i tam właśnie pokazuje engine temp. No to może któryś z czujników cieczy jest uszkodzony i stąd komp bierze dane o niedogrzanym silniku??

Jest i to całkiem wydajne temperatura cieczy chłodzącej po rozgrzaniu wynosi 88stopni a mimo to silnik chodzi jeszcze na wyższych obrotach Silnik mam napewno M57 Diagnoza przeprowadzona niezależnie przez innego człowieka z inną inpą Któryś czujnik źle działa tylko nie wiem który??