Astray

Wlasnie nie usypia sie... Zostawilem w garazu otwarta klape na cala noc i rano jak podszedlem do bagaznika to dioda POWER dalej sie swiecila... Wiec moral taki, ze w ogole sie czytnik nie wylacza i rozladowuje mi juz drugi akumulator...

Zdaje sie, ze masz zabrudzony czytnik a dokladniej laser. Mialem tak kiedys w mk2 i wowczas pomoglo czyszczenie "magiczna" plytka do czyszczenia napedow... Moze warto kupic taka i sprobowac?

Witam Dolacze sie do tematu. Mam czytnik MK4 w swojej BMW e38 i ten czytnik nie przechodzi w stan uspienia tylko caly czas jest wlaczony i pobiera mi 0,51A co powoduje rozladowywanie akumulatora. Zmienilem sofcik na ten od CX3 i bez zmian - nie usypia sie... Jakas podpowiedz co robic by sie usypial i nie kradl mi pradu?

Posiedzialem troche w garazu z amperomierzem i bawilem sie w wyciaganie bezpiecznikow. Trafilem lotra ktory mi kradnie prad - czytnik od navi sie nie wylacz i caly czas siorbie prad... Tylko dlaczego? Jak to naprawic?

Witam Podlacze sie do tematu. Mam podobny problem w mojej 740d. Zalozylem nowy akumulator ale prad dalej ucieka. W spoczynku (wszystko jak sie powylacza) auto pobiera 0.52-0.53A! Wiatraczek od klimy sie nie kreci (przynajmniej go nie slychac), wszystko co sie swieci sie wylacza a pobor dalej jest. Nie ma u mnie na okolicy jakiegos "ogarnietego" elektryka i musze sam dlubac poki co. Jakies pomysli co to moze byc? Pozdrawiam

Witam Czy jest mozliwe przeniesienie skryptu od silnika M67 ze starszej wersji do 10.0.4 oraz calej funkcji total diagnostic? Bo w tej 10.0.4 nie ma w E38 mojego silnika i nie moge wykonac diagnozy ktora jest mi potrzebna...

Dextron nie powinien byc lany do tej skrzyni (!!). Do tych skrzyni nadaje sie TYLKO Esso LT 17114 (numer dokladny oleju jest nabity na misce skrzyni) - przynajmniej tak twierdza rowniez w ZF...

Widac brak jakiejkolwiek wiedzy z jego strony. Fakt, olej ktory jest tam wlany jest olejen "Lifetime" - czyli na czas zywotnosci. Nie doczytal niestety instrukcji serwisowej w ktorej jest napsane, ze olej nalezy zmieniac podczas jakichkolwiek remontow czy napraw badz po uplywie czasu "plynnosci" pracy skrzyni. Jesli serwis skrzyni ZF zaleca zmiane oleju co okolo 200 000 km to ja tak postapie - w koncu oni ja skonstruowali...

Witam Pojawil sie u mnie taki problem, ze wycieraczki po wlaczeniu aby wyczscily szybe raz przechodza program i cofaja sie tak na polowe szyby i zostaja. Jakby przestawilo sie miejsce "zerowe". Zaczelo sie to od momentu jak mi przymarzly i przez omylke wlaczylem wycieraczke ktora nie mogla ruszyc i przeszla w tryb awaryjny - ponowne uruchomienie auta po odmrozeniu szyby pomoglo ale teraz jest w/w problemik z polozeniem... Spotkal sie juz ktos z tym? Co teraz zrobic by przywrocic "fabryczne" polozenie zerowe?

Fakt. Diesel sam w sobie jest drogi w utrzymaniu... Ale paliwo jest nieco tansze no i dla pechowcow jak ja, ktorzy dostaja zwroty za diesel to tylko diesel sie oplaci bo za benzynke 100% z wlasnej kieszeni ;). Ja w dodatku jestem fanem "klekotu" i lubie prace diesla i mimo kosztow utrzymania lubuje sie w duzych, dieslowych silnikach BMW - ale tutaj to wszystko kwestia gustow i mozliwosci...

Wedlug wielu znawcow silnik 2,5 tds to jeden z najwiekszych niewypalow BMW. Raz, ze dla tej masy ten silnik jest dosyc slaby i nie mozna oczekiwac jakichs osiagow no i ta awaryjnosc ktora ponoc jest dosyc duza...

Podlacz auto pod diagnozer i sprawdz modul PDC - powinno sie wyjasnic. Mozliwe, ze ktoras kostka sie poluzowala lub czujnik sie uszkodzil - w trakcie tej zimy u mnie zmarly 2 czujniki :(

No zgodnie z rada podjechalem do znajomego ktory ma kanal z 10l oryginalnego oleju z ASO, uszczelka i filtrem. Wyczyscilismy wszystko wlacznie z magnesami (duzo opilkow na nich bylo) i problemy zanikaja. Pierwsze metry byly straszne ale wszystko sie ulozylo i jest jak narazie cacy !. Dziekuje za porady! Jak sie znow zacznie dziac to odswieze temat..

Jaki olej byl wlany tego nie wiem - robilem to w warsztacie samochodowym w ktorym mowili, ze wiedza co robia... Wiec pozostaje wierzyc, ze zalali to co powinno byc

No olej wymienialem okolo 10 tys km temu. Wiec watpie, zeby w tym byl problem... Zauwazylem jedynie, ze jak sie skrzynia i silnik nagrzeja do normalnej temperatury pracy to wszystko jest w normie - nic nie halasuje, przerywa - dziala jak powinno...

Witam Kilka dni temu zaczely mi sie problemy z automatem w mojej 740d. Na poczatku skrzynia czasem szarpnela lub zabuczala (bo nie zredukowala biegu) ale zdazalo sie to sporadycznie. Ostatnio problem sie nasila - bywa, ze po wlaczeniu na D lub R i po puszczeniu hamulca auto nie rusza... Ruszy dopiero po dodaniu gazu z lekkim szarpnieciem. Bywa tez coraz czesciej, ze skrzynia zaczyna buczec i przelacza sie na tryb awaryjny - zgaszenie silnika i ponowne odpalenie skutkuje znow na jakis czas. Skrzynia rowniez wczesniej potrafila szarpnac przy gwaltownym przyspieszeniu podczas redukcji. Dzis skrzynia lekko zaczela szarpac przy "rownomiernej jezdzie" do domu lecz po dodaniu gazu szarpanie ustalo... Czy ktos moze wczesniej spotkal sie juz z tym problemem? Co moze byc uszkodzone i co teraz zrobic z tym fantem? Dodam jeszcze, ze diagnozer wyczytuje 3 bledy: -152 can smooth running -51 gear check 1m -48 torque converter clutch - too much slip

Dolaczam sie do problemu bledu Ignition. U mnie zatrzymuje sie i dalej nie ida testy. INPA wykazuje tylko blad Ignition - Not O.K. Jak to ominac dokladniej?

A moglbys dokladniej cos napisac? Pozmienialem jakies wartosci przy wartosciach ktore odnosily sie do Ignition i nadal mam problem (gdy probuje zrobic "special test" i wybieram error memory test to pojawia sie "ignition test" i pod nim NOT O.K)...

Witam Albo nie znalazlem albo nie doczytalem... Czy jest mozliwosc "ominiecia" w INPIe problemu Ignition:OFF przy "dziadoskich" fejsach? Czy jedynym rozwiazaniem jest zakup innego fejsu? Pozdrawiam

Witam Pozwole sobie odswiezyc temat. Otoz teraz i ja stoje przed dylematem oswietlenia postojowego w swojej e38 po lifcie. Zastanawiam sie czy szukac i montowac ringi czy sa juz jakies diody biale do postojowek ktore nie powoduja wreszcie bledu na OBC? Obeznani w temacie - wypowiedzcie sie, prosze... Pozdrawiam

Witam Przymierzam sie do "remontu" zawieszenia w mojej 740d. Planuje wymienic wahacze przod i tyl wraz z lacznikami i koncowki drazka kierowniczego. Czy warto cos jeszcze wymieniac? Bylem juz w kilku punktach naprawczych to zawsze mowili "przyjedzie Pan to zobaczymy i wymienimy wszystko co trzeba" - a ja lubie wiedziec na co zwrocic uwage i co mam kazac zrobic... Pozdrawiam

Witam Moim skromnym zdaniem wymiana silnika na inny to pchanie sie na mine... Nigdy nie wiesz, co za silnik wstawisz i po jakim czasie bedziesz mial znow problemy a koszt takiego silnika to okolo 10 000 jak nie wiecej - zalezy jaki i gdzie trafisz... Najlepiej zrobic swoj i masz 100% pewnosci co z nim jest i w jakim jest stanie. Koszt wszystkich uszczelek + swiece (bo najprawdopodobniej beda juz rowniez do wymiany) to okolo 5000zl. Bo musisz pamietac o wszystkich innych uszczelkach jak i nowych srubach do glowic, sprawdzeniu szczelnosci w jakims bardzo dobrym zkladzie i ew wymianie glowicy (w 740d spawanie glowicy mija sie z celem bo spaw i tak peknie - za delikatna glowica). Silnik w 740d jest bardzo niewdzieczny jak sie go nie uszanuje ale potrafi sie odwdzieczyc jak sie o niego odpowiednio zadba i nie doprowadzi sie do przegzania i wiekszych awarii... Pozdrawiam

Witam Mialem w swojej 740d ten sam problem co Ty. Dalszy ciag bedzie taki, ze zacznie Ci minimalnie ubywac plynu chlodniczego. Szykuj sporo kasy - czeka Cie wymiana uszczelek pod glowicami (+ wszystki podrodze) i jak zle pojdzie (tak jak w moim przypadku) wymiana ktorejs glowicy. Przegzales lub zapowietrzyles swoja Bunke i teraz beda problemy... Pozdrawiam

Brak pomyslow na zweryfikowanie co to moze byc? Nie mam narazie zbytnio czasu ja jezdzenie po warsztatach wiec bym chcial sam zobaczyc co i jak...

A autko nie zaczyna Ci sie grzac troszke? Jak przewod dolny za termostatem jest chlodny to zapewne termostat sie nie otwiera - mialem juz taka przypadlosc jakis czas temu...