puchi123

Witam, jazde na halogenach popieram calkowicie i to nie tylko przy ograniczonej widocznosci. Za przyklad podam tu Szwecje gdzie bezpieczenstwo ruchu drogowego oraz swidomosc kierowcow stoi na najwyzszym poziomie.W Szwecji podobnie jak w Polsce jazda na swiatlach jest obowiazkowa przez caly rok.Jednak prawno nie nakazuje uzywania okreslonego rodzaju swiatel.Wielu kierowcow jezdzi wlasnie tylko na halogenach,ringach lub ledach.Nikomu to nie przeszkadza i nikogo nie oslepia. Uczmy sie od najleprzych.

25 tys to pozwala szukac czegos w roczniku 98'-99'.Dlatego takze odradzam 320d.Fajna sprawa jest 320i(150KM).Jesli jestes zainteresowany to szwagier wlasnie taka sprzedaje:)-naprawde ladna.Jak cos to piasz na PW.

Jesli auto pali z wlaczonym tempomatem wiecej niz bez to jest cos nie tak. Ja dosc czesto pokonuje odcinek dokladnie 100 km i to w zroznicowanym terenie(jest sporo wzniesien).Z tempomatem moja E46 320d(150KM) przy 130 km/h pali 5,5l a bez tempomatu 6l.Mysle,ze gdyby teren byl bardziej plaski roznica bedzie jeszcze wieksza.

Oczywiscie,ze nie chodzi o to by udowodnic czy benzyna jest leprza czy diesel bo to subiektywna ocena kazdego z Nas. Chodzi wylacznie o porownanie obu technologii.Ostatnie lata w motoryzacji swiadcza zdecydowanie na korzysc diesel-a. Jeszcze niedawno klekoczace,kopcace i powolne a dzis:mocne,dynamiczne,elastyczne i ekonomiczne. Ze wzgledow ekonomicznych maja takze znacznie wieksze szanse niz silniki benzynowe na dalszy rozwoj. Problemem ze zrozumieniem tego tematu wydaje mi sie jest zazdrosc.Uzytkownicy benzynek nie przywykli do ogladania oddalajacych sie diesel-kow :shock: Ciagle tez slyszy sie hasla typu;'pierwszy super diesel od SUBARU' , Lamborghini z silnikiem diesel-a' itp.

Ile w/g Cebie musiałaby mieć skrzynia przełożeń w F1 gdyby teoretycznie skonstruowali silnik który by pojechał tak jak beznyniak? Zmieściła by się w 15-20? Tylko kto by nadążł zmieniać te biegi Swoje rozwazania na takie tamaty zostaw inzyniera.Jak juz to zrobia to sie dowiewsz ile. Jeszcze niedawno gdyby ktos powiedzial ,ze diesel bedzie mial takie osiagi jak dzisiaj uznano by go za nienormalnego.A jednak...

puchi123: hmm, a wiesz jakie będą koszty serwisu np takiego BMW bi-turbo po gwarancji? Wraz z wprowadzaniem do diesli takich konstrukji rośną jednocześnie wymagania odnośnie serwisu i ON. Nic nie jest tanie a serwis BMW w szczegolnosci i to bez wzgledu na silnik.Wiekszosc producentow aut nie skupia sie juz tak bardzo na dlugowiecznosci silnika i to bez wzgledu czy to benzyna czy diesel.Dobrze wiedza ze serwis to kasa i glownie na tym sie opiera dzisiejszy marketing w motoryzacji. Ale to nie o tym rozmawiamy.

Ile jeszcze przykladow Wam trzeba by uwirzyc w to co sie dziej? Jesli najwieksi producenci aut sportowych na swiecie zaczynaja wstawiac do sowich maszyn diesel-e to chyba to przemysleli i twierdzenia typu: Wątpię, aby diesel wytrzymał takie traktowanie ( butowanie ) jak wytrzymuje benzyna. Dlatego właśnie sportowe auta posiadają silniki benzynowe - gdyż lepiej znoszą wysokie obroty oraz nie najlżejsze traktowanie. sa zabawne :duh:

Dlaczego tak trudno zaakceptowac fakty? Super sportowe bryki otrzymuja silniki diesla,w wyscigach samochodowych w ktorych startuja diesel-e wygrywaj z benzynami,o wzgledach ekonomicznych to juz az szkoda gadac. Wiem,ze pare lat temu jezdzac 320(podwojny vanos) tez bym sie smial z takich informacji.Ale niestety,dzisiaj prawda jest taka a nie inna i czy sie to komus podoba czy nie to tego nie zmieni. Patrzyc tylkojak niedlugo BMW zaprezentuje pierwszy model diesel ze znaczkiem M :)

Zmierzch silnikow benzynowych?Nadchodzi duzymi krokami polecam ten art. http://moto.onet.pl/1512286,2217,artykul.html

Najpiekniejszy jest moment obrotowy i elastycznosc dzieki czemu w czasie np.wyprzedzania czy to na 4 czy 5 biegu nie zostawiam suchej nitki na benzynie(o tej samej mocy). Ostatnio po Szczecinie mialem male zawdoy z Audi 4,2Q .Ruch byl spory,do dyspozycji 3 pasy i niestety Audi ostatecznie jechalo za mna. Wiem,ze normalnie to starla by mnie na proch ale jak trzeba bylo czesto wyhamowywc i wyprzedzac z 3 i 4 to moj 150KM diesel-ek dawal rade :) Niby nic a cieszy...

Rozumiem,ze nikt nie ma felg w rozmiarze 18''.To ciekawe? Panowie nie badzcie tacy poradzcie cos.

Wielkie dzieki za cale info.Otworzyliscie mi oczy w tym temacie. Na pewno sie zdecyduje na chip-a.

Na gwarancji nie mam. Ale kazdy mechanik w jakimkolwiek warsztacie moze tak powiedziec. Chodzi mi o dalsze uzytkowanie i jakiekolwiek problemy.Po podlaczeniu do kompa jak sie okaze ze zmianie ulegly ustawienia to co?

Ok powidzmy,ze sie zdecydowalem ale jeszcze jedno. Jak sie ma zmiana ustawien(chip) do pozniejszych przegladow i ewentualnych napraw.Czy mechanicy nie beda robic problemow mowiac ze to wina zmiany ustawien a w zakladzie tuningowym ze to wina mechaniczna?

Planuje zmiane felg w mojej E46 z 16 na 18(na lato).Spotkalem sie z opiniami ze jesli duzo jezdze to ze wzgledu na stan drug nie jest to dobry pomysl.Czy rzeczywiscie jest tak zle?Macie 18-ki piszcie o doswiadczeniach.Wyglad jest super to wiem. Dzieki i niech moc BMW bedzie z Wami

Panowie powiedzcie czy wrto wstawic chipa do 320d(150KM).Wiem,ze firma MASTERs z Wawy jest dobra w te klocki. Ma ktos jakies doswiadczenia? Czy roznica jest na tyle odczuwalna,ze warto wylozyc ponad dwa tysiaki? Nadmieniam,ze przyblizone wartosci po tuningu to:moc 180 KM i moment 400NM.Teraz 150KM i 330NM. Dzieki i pozdro.

Mysle wiec, zeby jakos podsumowac post(bo zbacza z tematu) ze nie powinnismy porownywac 320d do 318 bo to pomylka. Minium to 320d vs 323 ale to juz moze w nowym poscie. Niech moc BMW bedzie z Wami :)

Z osadzeniem to Ci nie pomoge ale poszperaj na ALLEGRO to moze uda Ci sie znalesc.

Z doswiadczenia radze 205/55/16.Moim zdaniem optymalne na zime.

Widzielem kiedys taki test w TV.Lali rozne paliwo poczynajac od zwyklego 95 a konczywszy na race-ingach.Paliwo pochodzilo z 3 stacji:Shell,BP i jakies ktorej nie pamietam.Do testu wybrano 4 auta o mocy od 100 do 450 KM.Na kazdym paliwie furki byly badane na hamownii.Wyniki w skrocie byly takie,ze najmniejsze zauwazalna roznica w parametrach silnika wystapila dopiero w 300 konnej IIMPREZIE. I tu nasowa mi sie mysl:'jak nie widac roznicy to po co przeplacac' pozdro

320i (150KM)- 0-100 w 9,9s 320d (150KM) - 0-100 w 8,9s 320i (170KM) -0-100 w 8,2s Dane wiec raczej potwierdzaja moje doswiadczenia,ze benzyna o tej samej mocy nie da rady diesel-owi.A ta o mocy 170KM jest tylko teoretycznie szybsza poniewaz 0.7 s roznicy to w praktyce dla normalnego kierowcy bez zadnych doswidczen sportowych nic nie znaczy. Poza tym w 'malych' zawodach po miescie miedzy samochodami gdy trzeba wyprzedzac na 3 i 4 biegu to takze benzyna zostaje z tylu. No i czy diesel sie nie nadaje do sportu to ocencie sami po wynikach Seata TDI wyscigach WTCC.Zal patrzec ale to fakt.

Tak dla Twojej orientacji to moja 320d(150KM) przy 160km/h na tempomacie-6 bieg pali 6l.Mysle,ze 330d(204KM-zdecydowanie polecam) nie powinna palic wiecej niz 6,5-7 przy duzm obciazeniu.To idealny silnik do jazdy na trase.

Panowie wrocmy do tematu.Mam 320d(150KM) i powiem krotko 320i(150KM) na starcie jest z tylu przez duze T!O wyzszych biegach juz nie wspomne.323 przy starcie leb w leb lecz juz na trasie podczas wyprzedzania np.na 4 i 5 biegu tez jest z tylu.Niech zamilkna Ci ktorzy nazywaja diesle klekotami i uwazaja ze nie nadaja sie do sportowej jazdy.Widocznie maja oni brak wiedzy na ten temat.Szczegolnie jesli chodzi o BMW.

2.0 vanos(150KM) w E46 po miescie pali 11l, spokojnie jezdzac.Wiec nie liczylbym na cud.

Moja e46 320d(150KM) - po miescie z ciezka noga 7,5 - trasa 6,0 Jak dla mnie to zadowalajace wyniki.