puchi123

Dane fabryczne BMW dla 320d(150KM) to Vmax=221km/h i Vmax=213km/h dla automatu więc 220 w manualu to sprawa normalna. Tak jak już zauważył Dominik86 dochocą jeszcze opony.Przy uzyskiwaniu swojej Vmax mialem założone 205/16/55(mocno zjechane) na których na hamowni uzyskałem straty mocy tylko 33 KM.To bardzo ważna sprawa o której mało kto ma pojęcie.Dla porównania przy oponach nowych o rozmiarze 235/18/40 koles mial straty 57KM co niestety mocno przekłada się na możliwaść uzyskania Vmax.

Myśle,że wymiana kloszy nie jest konieczna bo wszystko jest w dobrym stanie.Zaciski,uszczelki i mocowania sa nienaruszone.Dlatego tez nie rozumiem dlaczego parują.ASO w Szczecinie jest beznadziejne i dlatego szukam pomocy na forum.Odnośnie tego gazu to chyba nie ma sensu jeśli klosze są rozszczelnione?

Myśle,że błąd licznika może oscylować w granicach 5-10 km/h.Tak czy inaczej 150KM w 320d pozwala na rozwiniecie rzeczywistych 220-225km/h.Czy sie komuś podoba czy nie.

A gdzie przyczytales,ze zmieniam biegi prz 4200 w miescie??? Temat jest o predkości max i caly czas o uzyskaniu takiej pisze.Troche logiki :mad2: Jak mialem seyjny program to zmienialem przy 4000 bo na hamowni wyszlo,ze 149.8 KM mam w zakresie 3700-4100.

Ja mam skrzynie 6-ke i zmieniam biegi przy 4100-4200rpm.Co do pierwszego i drugiego biegu w E46 320d to standardem jest praktycznie symboliczna jedynka.

Mam 320d(150KM) a szwagier 320i(150KM).Na autostradzie jechalismy równo bok w bok.Mi pokazywało 232km/h a jemu 230km/h.On jak dodawał gaz to mu odcinało a ja miałem 4200rpm i dalej nie przyśpieszało.Oto zdjęcie mojego licznika: http://img178.imageshack.us/img178/704/2a0fcfc809jg8.jpg Według danych BMW 320d-221km/h a 320i-226km/h.Wiec zakładam,że różnica to błąd licznika ale i tak wedłgu BMW powinien być szybszy a nie był. Teraz po chipie mam 184 KM i tylko czekam na zmiane opon i pogody na kolejne testy do których napewno użyje GPS-u do weryfikacji.

Witam, jestem użytkownikiem E46 po lifcie.Mam fabryczny bi-xenon.Od dłuższego czasu miałem lekko zaparowany jeden przedni klosz(para sie skrapla i osadza wewnątrz).Od wczoraj juz drugi jest zaparowany.Parowanie jest tylko w dolnej cześci klosza,mniej więcej do połowy.Nie wymieniałem żarówek i nic przy kloszech nie robiłem.Wszystkie mocowania wydają się ok. Co może być przyczyną rozszczelnienia i jak to zwalczyć?

Kolego Kojot E46,jesli uraziło Cie stwierdzenie warszawskie snoby, a po tym jak napisałeś to dużymi literami wnioskuje,ze tak to przepraszam.Uwazasz,ze tylko Masters ma legalny sprzet i oprogramowanie do prosesjonalnego wirusa?Moze Cie to zdziwi ale niestety nie tylko :cry2: Nikomu nie mowie gdzie ma modyfikowac swoje auto a gdzie nie i za ile.Moj post ma sluzyc wlasnie informacji o wolnym rynku i uslugach na nim swiadczonych.Jesli jestes tak bardzo ciekaw czy mnie stac czy nie to stac i dlatego tam nie pojechalem.Stac mnie takze na ciagly serwis w ASO a do niego nie jezdze poniewaz nie spelniaja moich oczekiwan co do profesjonalizmu i fachowosci za ta cene.Masters jest grubo przereklamowany a jego ceny i popularnosc sa zasluga klimatu jaki panuje w Warszawie.Przecież nie może miec cen takich jak reszta zakladow tuningowych w Polsce bo jego klijenci straciliby swoja wyjatkowosc :duh: i prosze nie mow mi,ze tak nie jest bo za dlugo tam mieszkalem.

Zgadza się.Jednak My jako konsumenci też jesteśmy troche winni tym ceną.Najlepiej o tym świadczy przykład firmy Masters.Robimy z niej jakiegoś cudotwórce.Podniecamy i rozpisujemy jak to są najlepsi w Polsce.Ja po 6 miesiącach rozmów z warsztatami tunningowymi z całej Polski moge stwierdzić,że jest sporo takich samych jak Masters!Widziałem róne wykresy i różne programy.Do wyboru do koloru i pełen profesjonalizm.Zdajmy sobie sprawę,że to nie cana wyznacza jakość.A Masters sowją kosmiczną ceną niech zadowala warszawskich snobów,którzy będą święcie przekonani,że są wybrańcami :mad2: Dlatego miedzy innymi założyłem ten post.Wpisujcie i polecajcie lub nie warsztaty chip tuningu.Na pohybelMastersowi i jego kosmicznym ceną :naughty:

Mozesz jasniej o co Ci chodzi :roll: ?

Rozmawialem z gosciem co ma zmodyfikowane 530d i 535d i stwierdzil,ze roznica jest bardzo odczuwalna tylko przy predkosciach ponad 120km/h a ponizej ida prawie rowno.Wiem,ze prawie robi roznice ale szalu ponoc nie ma.Ciekawe...

Juz sie o to pytalem tego goscia :lol: Ponoc MASAKRA :roll2:

Kontakt najlepiej telefoniczny. Wrazenia po mozna by dlugo opisywac :mrgreen: Pierwszy bieg jest symboliczny-wiadomo,dwojka wystrzeliwuje auto jak z katapulty i w mgnieniu oka mamy 4000rpm i czas na trzeci bieg,kolejne biegi to ciegle wyrywanie auta do przodu w sposob imponujacy.Nawet na 6 biegu przy predkosci 160km/h wskazowka predkosciomierza nie zwalnia.No i ta elastycznosc w jezdzie miejskiej-bajka :cool2:

Bobo,wreszcie udało mi się luknąć na Twój wykres.Umocnił mnie on w przekonaniu,że różnica jest mała a Twój max moment 407NM juz od 2100 może być niezdrowy dla auta.To oczywiście tylko moja opinia i życze Ci aby było jak najlepiej bo po to to robimy. :cool2: Na jakich laczkach miałeś pomiar bo dość duża strata wyszła(47.7KM)?

Dokładnie tak.Wraz z robocizna wyniosło mnie 1300zł i jestem bardzo zadowolony :cool2:

Dokładnie tak.Jak zapytałem Masters Wa-wa czy gdzieś bliżej Szczecina mają filie to odpowidział mi,że obecnie nie współpracuja z żadną firmą i nie mają.

Kupilem tarcze Zimmerman i klocki Jurid.Po 1000 km stwierdzam,ze nie ma roznicy w porownaniu do orginalow.

Ewentualne zmiany programu mam w cenie.Widziałem wykres przy 400NM i różnica była niewielka.Wydaje mi się,że zostane przy tym co mam. Bobo odnośnie Twojego wykresu to niestety nie wiem o co chodzi wszystko mi się ładuje a to nie chce :roll: Możesz gdzieś indziej to wrzucić? Ja na zimowych oponach 205/55/16 miłem straty 33 KM to ponoć dobry wynik.

Oto gdzie robiłem: Michał Łachecki 607868614 ul.Jarzębinowa 6 - Szczecin Zdroje Cena to 1400zł i obejmuje: -diagnostykę silnika przed modyfikacją -hamownia przed i po -pomiary przyspieszenia hamownia przenośną(0-100,400m itp.) -pomiar strat mocy(dowiesz się jak ma się rozmiar i rodzaj opon do osiągów) -możliwośc pożniejszej modyfikacji programu(w górę lub w dół) Bobo sorki ale mi sie Twoj wykres nie wyswietla ładuje strone fotosik.pl i nic nie ma ?

Pogoda niestety nie pozwolila na te testy ale jak tylko bedzie ok to jestem juz umowiony.Wyniki oczywiscie umieszcze.

Dokładnie tak jest.U mnie jest max od 2600 i choc mam manuala to tez znacznie lepiej i tak wole.

Dane fabryczne BMW to 150 KM i 330 NM.U mnie wyszło 149,8 KM i 327 NM wiec co w tym dziwnego? Jeden moj koles mial 420 NM i jest juz po wymianie sprzegla.Obnizyl do 390 NM.Kolejny 410NM w trakcie poszukiwan walu.Wiadomo,ze nie koniecznie u kazdego bedzie to samo ale... Mozesz Kolego wrzucic swoj wykres bo chetnie porownam :)

Moment mogłem zrobić bez problemu 420NM.Tylko juz musiał bym zbierać kase na wał,sprzęgło i skrzynie.Widziałem też wykres z 400NM i różnica w osiągach była naprawde minimalna więc zostałem przy 380 NM bo znacznie zdrowiej dla auta.

To chyba Kolego jesteś nie na bieżąco.Masters Warszawa ceni sobie tą usługę na 2200zł + koszty paliwa 300zł = 2500zł

Moge polecić juz teraz bo koleś na tym programie już 80 tyś km zrobił i wszystko jest ok. Cena to 1400zł i obejmuje: -diagnostykę silnika przed modyfikacją -hamownia przed i po -pomiary przyspieszenia hamownia przenośną(0-100 i 400m) -pomiar strat mocy(dowiesz się jak ma się rozmiar i rodzaj opon do osiągów) -możliwośc pożniejszej modyfikacji programu(w górę lub w dół) Jak nie widać różnicy to po co przepłacać :duh: