ignacd

potwierdzam, że mam po jednej sztuce, organoleptycznie sprawdziłem, z tego co mi wiadomo, to wersje z Adaptive Drive mają czujniki na każdym kole. Ja z prawej strony mam miejsce, ale czujników brak pozdro

Narazie czekam na termin we warsztacie na wymiane. Napisze wszystko co i jak. Nie mam pojecia czy beda wywac glowice, silnik czy na samochodzie... Wszystko opisze. Chce sie rozejrzec tez za czesciami...

Ja mam we wersji z usa tez po jednym z przodu i tylu. Razem dwa. Ale jutro sie upewnie. Pozdro

Nic nie bylo zmajstrowane... Bylem nawet na geometrii celem wykluczenia ewentualnych zmian... Wszystko idealne...

Witam, Jakis czas temu mialem taki problem, ze dach jako tako sie zamykal, ale podsufitowka sie nie domykala. Musialem ja domykac takimi cyknieciami zeby w koncu nie bylo widac nieba... Po pewnym czasie nie szlo juz zamykac szyberdachu cyknieciami jak domykalem szybe to w pewnym momencie sie otwieral I tak w kolko, nieszlo go domknac bo sie cofal za kazdym razem. Musialem jezdzic ze szpara w dachu. Pojechalem do mechanika na komputer. Podlaczylismy go i nie szlo sie skomunikowac ze sterownikiem i nawet odczytac bledow. Natomiast komputer zapytal czy zaladowac nowy soft, zaakceptowalismy to, wyskoczyl komunikat zeby sprawdzic, czy nie ma zadnych przeszkod w otwarciu dachu i wio. Pamietam, ze dach kilkukrotnie sie otworzyl, zamknal, to samo z podsufitowka i wszystko wrocilo do normy. To tego czasu smiga bez problemu a minal ponad rok. Ten komp to ST6000 czy jakos tak. Pozdro

Chciałbym zapytać Was o poduszki tylnego pneumatycznego zawieszenia w X5 4.8i z 2008r. Otóż zauważyłem ich nadmierne zużywanie się. Mianowicie przy przebiegu 75kkm wystrzeliła mi jedna, kupiłem dwie nowe. Przy przebiegu 125kkm podczas wymiany kół na letnie zauważyłem, że znów są przetarte. Ponownie wymieniłem, tym razem zostawiłem sobie stare i myslę je gdzieś dać do regeneracji. Robi ktoś takie usługi? Czy nie zużywają się zbyt szybko?

Chciałem tutaj opisać sytuację, która mnie spotkała, bowiem niebywałemu szczęsciu zawdzięczam, że nic się nie stało. Z nadzieją, że ktoś może mieć podobny przypadek i żeby tego nie bagatelizować. Otóż jakieś 60tys. km temu zapalił mi się check i komunikat na kompie "proszę zakręcić korek wlewu paliwa". bład wykasowałem, jeździłem dalej, po jakimś czasie znowu i znowu i znowu... Na kompie w BMW pokazał nieszczelność w układzie odprowadzania oparów (wersja USA). Dałem całe auto do przejrzenia, rozebrali wszystkie przewody odprowadzające opary i nic. Wszystko było ok. Po jakimś czasie znow check i to samo. Wymieniłem zawór upuszczający opary, nic nie dało, przyszedł czas na korek wlewu, pózniej na pompę badającą szczelność za kilka stówek itd. I tak sobie jeżdżę do kontrolki się przyzwyczaiłem, do czasu kiedy miałem trochę luzu i powiedziałem sobie dość. Zaprowadziłem auto do warsztatu i kazałem wywalić zbiornik. Roboty z tym było na cały dzień... wał, wydechy itp. Po wyjęciu co się okazało? http://motohobby.pl/x5/2.JPG Jak widzicie słaby styk w kostce wypalił w pompie paliwa dziurę... kostka była tak stopiona, że nie nadawała się do niczego - jedna bryła plastiku. Nie wiem jakim cudem opary nie wybuchły ale jak to zobaczyłem to mi się włosy najeżyły...

Wlasnie wielkie dzieki... Rozmawialem dzis z mechanikiem i nie daje mu spokoju przyczyna zuzycia sie uszczelniaczy przy przebiegu 130kkm. Czy jest to wada silnika, czy doszlo do przegrzania glowicy... Na skutek np. Uszkodzenia mechanicznego katalizatora i zmniejszenia przeplywu odprowadzania spalin, wskutek czego gwaltownie wzrosla temperatura na kolektorze wydechowym i zaworach uszkadzajac uszczelniacze. Przypomne, ze zaawieca sie check (patrz kilka postow wyzej). Bo jak przyczyna tkwi w czyms innym niz wada silnika to na wymianie uszczelniaczy moze sie nie skonczyc. I jeszcze mam pytanie ktora glowica to nr1 a ktora nr2 ?

Rozumiem, ze ta firma z linku jest warta zachodu? Czy lepiej kupic w aso? A na caly silnik potrzebuje chyba dwa takie komplety czy jeden? Cos tam po drodze sie jeszcze wymienia czy tylko te uszczelniacze?

Wielkie dzieki, przeczytalem wszystko i teraz chyba jestem pewien ze to uszczelniacze... Masakra tylko, ile bedzie z tym roboty... U mnie chyba bedzie trzeba wywalic silnik... Te glowice zachodza gleboko pod sciane grodziowa. Na wtorek jade do mechanika. A te gumki zamowie w Aso. Na realoem jest napisane, ze 70 dolarow komplet na jedna glowice. Koszt robocizny jestem ciekawy ile wyjdzie...

A ten blad katalizatora to tez by sie potwierdzalo, ze jednak uszczelniacze? Poczekam moze ktos z forum juz wymienial w x5 wiec sie podzieli informacjami ile z tym roboty...

Tylko dlaczego to sie dzieje przy postoju na wolnych obrotach? A mozna zdiagnozowac to tak na 100%? Do wymiany trzeba wyjac silnik czy glowice?

Ja bledow jako takich nie mam oprocz tego co napisalem, Do Aso to pojechalbym w ostatecznosci... Z tego postu co linka mi podales to czyszczeniu wlasnie podlegala odma, ktora ja juz wymienilem (obie). Ze wszystkich artykulow co czytalem wynika, ze po wymianie odmyte objawy powinny ustapic, Jednakze u mnie nie ustapily, (przejechalem ok 60km), Wiec albo nie jest odma albo cos trzeba jeszcze wyczyscic albo... No wlasnie ? Dlatego licze, ze ktos pomoze, Nie sadze, zeby silnik przy przebiegu 130kkm, lagodnie traktowany mial juz dosyc i byly do wymiany pierscienie, Tym bardziej, ze dzieje sie tak tylko jak pochodzi dluzej na biegu jalowym... Jak ma wyzsze obroty podczas normalnej eksploatacji nie puszcza zadnego dymku.

Witam, Otoz mam pewien problem i nijak nie wiem id czego zaczac. Po dluzszym staniu na wolnych obrotach tak jakies 20 minut, po przegazowaniu solidnym z wydechow idzie niebieski dym. Gdy juz go przegazuje to jak ten dym wyleci juz nic nie kopci. Podczas normalnej jazdy tez nic nie dymi, oleju bierze w normie tj tak litr na 10kkm. Aaa i jeszcze wyskakuje mi blad sondy lambda bank2. Zamienilem sondy i caly czas bank2. P0430 catalyst system efficiency below threshold bank 2. Wymienilem odme wczoraj, lecz nadal tak sie dzieje. W sumie nie sprawdzilem przewodowza odma. Ta odma z lewej strony patrzac od przodu auta (ta na wezach) byla zapchana, natomiast ta z prawej strony nie. Zauwazylem znaczne podcisnienie w skrzyni korbowej, po wyjeciu (z trudem) bagnetu slychac swist. Tak samo z korkiem wlewu oleju. Ciezko go po odkreceniu podniesc. Oczywiscie mowie o silniku na chodzie. Auto ma zalozona instalacje lpg i przebieg ok. 130kkm. Nie katowane, oleje na czas i ogolnie jest dbane, wiec jakies przegrzania nie wchodza w gre, braki w oleju lub niewlasciwy olej itp. Zalany castrolem 5w30. Nie chcialbym rozbebeszac niepotrzebnie silnika w celu wymiany pierscieni, albo uszczelniaczy na zaworach. Ma moze ktos jakies pomysly?

Wczoraj pojechałem do tego gościa... Dowiedziałem się kilku rzeczy: - na USA i Europe wychodziły inne czujniki (niektóre auta wbrew twierdzeniom na europe tez miały czujniki) - te co są założone mają inne parametry pomiaru niż te co powinny być - chodzi o Nm - temp koła wynosiła 128 C, ciśnienie 6 bar, i baterii w ogóle nie widział. - kupa błędów w układzie kontroli ciśnienia reasumując to musze dokładnie założyć takie jak miałem na zimie. Dziś jadę zrzucić opone i sprawdzić numery. jak się z tym wszystkim uporam to napiszę

Po pierwsze to temat brzmi benzyna czy gaz i na ten temat sie wypowiedzialem Po drugie auto kupilem juz "niby" jak to mowicie podkrecone. Po trzecie stag300 ma mozliwosc regulacji dawek gazu. Po czwarte pisze to o czym wiem co mi ktos powiedzial. Nawet jak jest to absurdalne to troche kultury. Pierwszy link z wyszukiwarki. http://www.44tuning.com/chip-tuning-bmw-x5-4.8-2006 Widze ze siedzi tu wiekszosc frustratow i przemadrzalcow, ktorzy wiekszosc czasu spedzaja na wyszukiwaniu sytuacji i tematow w ktorych moga sie wyzyc i komus dopier....c. wezcie sie za jakies pozyteczne akcje. Przepraszam autora watku za OT.

Auto po sprowadzeniu trafilo do pewnej firmy w ktorej zajeto sie cala elektronika. Przeprogramowano wszystko na europe. Ponadto zmodyfikowano oprogramowanie. Co i w jaki sposob i czym to nie zaglebialem sie bo wykonal to poprzedni wlasciciel. Ja juz takie auto kupilem. Gdzie to zrobiono moge podac na priv. Poza tym latwo znalezc firmy w necie dokonujacych takich modyfikacji. Natomiast instalacje gazowa to juz ja zakladalem i nie mierzylem mocy silnika na tym paliwie. W kazdym razie jest mozliwosc takiego jej wysterowania, ze osiagi beda lepsze niz na benz. Ale o spalaniu lepiej nie wspominac. Pozdro

Jutro jestem umowiony... Zobaczymy co sie okaze po podpieciu do kompa. W ASO powiedzieli, ze mimo tego ze w 2010/10 byla zmiana to w specyfikacji czesci jest przeznaczenie dla mojego modelu i powinno chodzic. To w dziale czesci. W dziale serwis facet kompletnie nie mial o niczym pojecia. Tak jak pisalem wyzej. Jutro napisze co wyszlo na kompie. Pozdro

Moze tak zaczniecie koledzy pisac na temat a nie skakac sobie do Gardel i sie klocic... ja tu mam powazny problem i jak odbieram mail o odpowiedzi to licze ze ktos mi podpowie rozwiazanie a nie jakies przepychanki... Pozdrawiam

Jestem po wizycie w ASO. Panowie rozłożyli ręce i nic nie zrobili. Po sprawdzeniu po numerze części okazuje się, że powinny pasować te czujniki. Po nr VIN, że są inne. Pan ze serwisu zaprosił mnie do sprawdzenia w serwisie. za podłączenie do komp kazał sobie zapłacić 780 zł hehe. Zapytałem czy czujniki trzeba kodować - nie potrafił mi odpowiedzieć >>> taki kompetentny... Jedyne co usłyszałem kilkukrotnie to owe 780zł na początek. dobra rozumiem, gość mówi z przekonaniem, że trzeba zakodować to trudno albo daje 780zł i kodują albo jeżdżę ze świecącą kontrolką. Ale żeby płacić za to, że gość nie ma pojęcia i chce sprawdzić... bo on nie wie... już miałem na końcu języka powiedzieć " to rusz dupsko z fotela i idź się dowiedz" - co za ignorancja. "uwielbiam" ten serwis. kilka lat temu jak chciało się zamówić część albo zapytać o cenę trzeba było przyjechać osobiście bo pani z recepcji nie chciala połączyć z częściami. Jak zadzwoniłem do BMW Polska i o tym powiedziałem to się za głowy łapali, że jak klient telefonicznie nie może się dowiedzieć czy taka część jest dostępna i ile kosztuje. AAA zapomniałem o reklamie... ASO Olszowiec. jutro jestem umówiony z gościem nie z ASO. Napiszę co i jak pozdr

Dzięki, dziś pojadę do ASO i zobaczę co oni powiedzą. Jak trzeba zakodować to trudno, będziemy kodować. Napiszę co i jak... pozdrawiam i dziekuję za zainteresowanie

Witam mam e70 z 2008 roku ta mapa bedzie pasowala czy to jest tylko po lifcie od 2009 w góre? pozdr

Witam ja mam od pazdziernika zalozonego staga 300, butle w kole zapasowym - wchodzi ok 77 litrow gazu. z instalacją zero problemów, za założenie zapłaciłem 4tys zł./brutto/ wróciła się po 8 tys km. do teraz zrobilem prawie 20 tys. zimą jak były te mrozy to faktycznie pozno przełączał sie na gaz ale w koncu silnik musi być nagrzany. Taki urok instalacji. jak obniżyłem temp przełączania to później rozłączał mi zapłon cylindry więc nie dało się tego oszukać. Zimą spalanie 20litrów teraz jak jest ciepło 17-18. Jest jedna rzecz która mnie zastanawia to wyskakuje mi co jakiś błąd "zamknij korek wlewu paliwa". Wymieniłem juz ów korek, zawór od upuszczania oparów i to samo. Trochę zbieglo się to w czasie z montażem instalacji ale wszedzie przekonują mnie, że to tylko zbieg w czasie i ta usterka nie ma nic wspólnego z instalacją. Ogólnie jestem zadowolony, nic nie odczuwam, że jeżdzę na gazie. Chyba tylko w kasie na stacji. Aaa... dodam, że mam z V8 "wyciśnięte" 417 KM pozdrawiam

WItam posiadam e-70 4.8i 2008rok USA i taki problem. Dziś założyłem letnie opony 20 calowe przod 275 tył 315. Żeby nie kombinować z przekładaniem czujników kupiłem zimą fabrycznie nowe 4szt. nr czesci 6790054. http://realoem.com/bmw/partxref.do?part=6790054&showus=on Przed zakupem zadzwoniłem do ASO upewnić się, czy czujniki będą pasowały i odpowiedzieli ze bez problemu są ok. Pod tym linkiem w specyfikacji widzę zapis od 10/2010. Nie wiem jak to interpretować czy ta część występuje od 10/2010 czy pasuje do modeli wyprodukowanych po 10/2010 dodam, że w ASO podałem VIN przy sprawdzeniu zgodności tej części. W każdym razie czujniki nie chcą się aktywować. Cały czas świeci inicjacja RDC a za jakieś kilka minut zaczyna mrugać żółta kontrolka od ciśnienia i komunikat RDC niesprawny. Nie bardzo wiem od czego zacząć szukanie przyczyn. demontaż dwóch kompletów kół i przekładka z zimowych, które były ok wyniesie mnie mniej wiecej tyle samo kasy co zakup innych do tych letnich... proszę o pomoc pozdrawiam

Kubabrzesko widze, ze chyba moje rady okazaly sie pomocne... To jest tak banalnie proste, ze az smiech. A z tych rad specjalistow u ktorych bylem mozna by ksiazki pisac. Do bledow to min. tez komputer pokazywal ze winny jest zuzyty olej...