skovroon

Jak dla mnie malowanie na czarno ma sens jedynie w duzych rozmiarach - 19,20cali. Czarny lakier na feldze zmiejsza ja optycznie po zalozeniu na auto co najmniej o jeden rozmiar. Przy 17" bedzie to mega slabo wygladalo. Radze sie zastanowic.

Może okazać się, że przy oponie 255/40/19 (z M5) będzie na dociążonym aucie coś obcierać. Może też przeklamywac minimalnie licznik bo srednica koła będzie większa niż w zwykłym f10 być powinna. 351M to sprawdzony u mnie wzór i tak konfiguracja 245/40 + 275/35 jak i 4x245/40 sprawowały się bez najmniejszych zastrzeżeń.

Moja 525 218PS w tej chwili ma 128 tys i poza wymiana egr na gwarancji absolutnie nic sie nie działo. Śmiga aż miło :)

Temat silnika 2.0d w F10 chyba nigdy się nie skończy :duh: Dopiero co skończyliśmy na poprzednich stronach dyskusję na temat "m-pakiet do 2.0d" , a tu powstał na nowo - jak feniks z popiołów :mrgreen: Dajcie spokój, każdy ma swoje indywidualne potrzeby i inne punkty widzenia na ten temat. Szkoda czasu na takie przepychanki :cool2:

Jeszcze jedno. Pamietaj, że koło 18" w e60 ma opone 245/40. W F10 jest nominalnie 245/45 wiec srednica calego kola sie zmienia. Moga wystapic problemy z systemem kontroli cisnienia.

To pochodzą pewnie z wersji x-drive (o ile mówimy o m-pakietowych wz 135)

Fizycznie podejść pewnie podejdzie, ale styling 135 z E60 ma bodajże ET 40 a z F10 np. styling 328 ma ET 30. Co za tym idzie koła z e60 będą bardziej schowane i może wyglądać jak koza :?

W tych temperaturach które mamy teraz (ok +10st) raczej trudno to określić. Ja swoje wrażenie opisałem z jady w zimowych warunkach - czyli minusowe temperatury a wtedy opona robi się z automatu twardsza. Osobiście chyba jeszcze nigdy w żadnym aucie w tym okresie pazdziernik/listopad nie wrzucałem kół zimowych. Zawsze czekam do pierwszych przymrozków bądź opadów śniegu a i zdarzyło się nawet, że jak grudzień był ciepły (co w ostatnich latach jest częstym przypadkiem) to raptem kilka dni przed Sylwestrem zmieniałem dla świętego spokoju. I analogicznie wcześnie zakładam letnie (tak już mam :wink: ) Aczkolwiek... całkiem możliwe jest również, że nasze pośladki inaczej odczuwają nierówności i inaczej je interpretują :P

Nie było podziału zewnetrzny/wewnętrzny.

Brakuje podstawowych elementów m-pakietu wewnątrz auta.

Auto fabrycznie nie miało nawet m-pakietu więc na 100% jest to robota gdzieś na boku.

Uda się zrobić takie spalanie w 25d. Ja zrobiłem 6,3 przy stałej prędkości 130-140 na tempomacie autostradą. Nie wiem jak bym się nie starał to jeszcze w żadnym bmw nie osiągnąłem spalania dwa razy wyższego w mieście w stosunku do trasy. W benzynie pewnie prędzej ...

Jak to się mówi- jeden woli córkę drugi teściową :wink: Każdy ma swoje priorytety i tyle.

I wszystko w temacie.

Przecież nie wszystkim ludziom potrzebny jest mocny silnik o fajnych osiągach. Dla rzeszy ludzi silnik jest drugorzędny przy zamawianiu. Bardziej liczą się inne rzeczy- jak wyposażenie czy właśnie wygląd - czyli M-pakiet. A koncerny właśnie na tym zarabiają - bo ludzie chcą mieć prawie M5 za połowę ceny M5 :mrgreen: i z punktu widzenia stricte ekonomicznego to strzał w dziesiątkę. Tak w BMW, Audi, MB czy nawet Oplu bądź Volkswagenie z pakietem R-Line Mnie osobiście denerwują jedynie te znaczki M na błotnikach które wprowadzili w F10 LCI. W Audi jest s-line i S. A tu M masz i w 520d i w M5

Głupoty piszesz. Jakie znaczenie ma w przypadku m-pakietu silnik ? w 3.0d M-pakiet będzie ok a 2.0d nie? Dla mnie to zupełnie normalne i akceptowalne. Tak samo przecież Audi robi s-line do każdego silnika jak i merc pakiet AMG. Porównanie z Golfem 3 jest co najmniej nie na miejscu. Lampy to inna para kaloszy ale nie będę rozwijał tematu bo masz zupełnie inne podejście do tego.

No jest to jakieś wyjście.. ale teraz na zimę wolę pozostać przy materiałach, bo co jak co ale pierwszy kontakt tyłka z wychłodzoną skórą nie jest miły... Jak się nie sprzeda to pomyślę o tym na wiosnę..

za takim się rozglądam... tylko te kanapy... :cry2: To akurat najmniejszy problem, myślałem żeby nawet sobie zmienić bo to nic wielkiego, ale potem właśnie jakiś kupujący się dopatrzy i zacznie się lamęt - że może po zalaniu albo na odwrót po spaleniu :P

A może kogoś zainteresuje biała F11 525d ? :wink: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-5-f11-525d-218km-lift-naviprof-head-up-acc-kamery360-asystent-ID6z7QxR.html

Wszystko zależy od tego ile masz wpisane na fakturze/umowie. Nawet jeśli auto uszkodzone i zaniżysz wartość to zawsze tym minimum dla UC będzie kwota na ww. dokumencie.

Ja mogę polecić na pewno Pilot Alpin 4. Z 5 nie miałem styczności ale jest pewnie jeszcze lepsza. O nokianach też słyszałem od znajomych same pozytywy.

* 5x112 ma również G11 G12 i G30 Ktoś pytał wyżej o Bridgestone Blizzak LM001. Mam je u siebie na zimowych kołach 18". Jeśli chodzi o trakcję, hamowanie, głośność to jest extra. Są jednak bardziej twarde niż letnie BRIDGESTON TURANZA również RSC. Czuć to na nierównościach.

Właśnie w okolicach Łodzi :)

Sonar już bez przesady. To już nie czasy starych TDików z lejacymi wtryskami W moich okolicach znaleźć auto na drodze które kopci jak stary diesel to teraz wyzwanie. Obecnie każdy diesel ma dpf więc jakimś wielkim zanieczyszczeniem jak i dymem nie ma co się przejmować. I czy ja wiem czy diesel jest nie modny ? takie P.. lenie dookoła, że firmy się wycofują z produkcji diesli bo to, bo tamto a tymczasem co chwila powstaje jakiś nowy kozacki silnik. Choćby 50d czy nowy BiTdi w Audi.

Jesteś pewien, że założyli Ci nowe tarcze ? :mrgreen: