mole

Polecam http://allegro.pl/wycieraczki-bosch-twin-bmw-e46-e-46-okazja-i1536873326.html , czyli tak jak wychodziło z fabryki. Komplet u mnie wytrzymał prawie 2 lata , nigdy nie zapiszczał nawet na końcu eksploatacji i nie odstawał od strony pasażera....

Manieczek dyletancie, zalej może z kolegami trochę więcej Pb to może pociśnie jeszcze lepiej niż 4800/ min - może dojdziesz do 6000/min .... może pociśniesz jak ''Krzychu kadetem taraz'' - naucz się lepiej obsługi prostego CR'a niż p..... [<-edit by Mod- ostrzeżenie] bzdury..... pozdro

a jaki jest sens cisnąć diesla do 4800obr/min :duh:

:search: viewtopic.php?f=15&t=122945

Poproszę o zdekodowanie PK60667. Z góry dzięki.

Odp. późna, ale na pewno się przyda : 1) Get inside your car and press engine start button once without stepping on the brakes. This is like accessory mode. (Stepping on the brakes will start the car.) 2) Wait about 1 minute for Nav system to boot up. Once you see maps on your navigation - press eject button to remove your current DVD map. 3) First time you insert the new DVD, the system will recognize a new version of map. It will ask you to shutdown your system, wait 5 minutes, then re-start navigation again. This is because the DVD downloads a new firmware version to the nav drive to support the new DVD map version. To shut system down, (do not step on the brakes) press engine start button (this is position II on normal engine switch), then press and hold the engine start button again for about 5 seconds. This shuts the system completely down similar to removing the ignition key. 4) Wait 5 minutes, then press engine start button again without stepping on the brakes (accessory mode) Wait for Navigation to boot up completely. Enjoy! Rozwiązanie zaciągnięte z m5board.com

Osłony zamówione , 63 pln są na magazynie w Słubicach, wiec niedługo będę rzeźbił... pozdr

JohnnyBravo - może jakaś fotka jak to wygląda zamontowane z tą taśmą ? Druciarstwem nie zalatuje ? :mrgreen:

Dzisiaj oglądałem wloty pow. w swoim aucie i nie ma miejsc na zaczepy jak na foto ze strony 1. Montował to już ktoś bez miejsc na zaczepy.... będzie sie to trzymać...

Dzięki... Widzę że w touring'ach nie przewidzieli tego http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=51_3275&hg=51&fg=75

Podajcie nr części tych zaślepek , bo na rysunku nie widzę.... pozdr

No to zalali ci złym olejem skrzynke :duh: , właściwy olej to Texaco TEXAMATIC 7045E a poprawnie powinieneś to zrobić tak viewtopic.php?f=15&t=122945

Ehhh....... http://lmgtfy.com/?q=Ncs+expert+ - lenistwo w dzisiejszy czasach :mrgreen:

Ja polecam zestaw Zimmermann + Textar .... droga hamowania zdecydowanie krótsza jak przy Ate a pylenie tez w normie, czescidobmw.pl 415,- . Pamiętaj że po wymianie kompletu prze pierwsze 100 km nie dusić hebla zbyt mocno...

http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi ZF... i popraw temat...

"Ten film zawiera treść od partnera Sony Music Entertainment. Nie jest on dostępny w Twoim kraju."

Jest sens wymiany samych tulei wahacza, tylko polecam to zrobić na częściach lemfordera - chyba że meyle (ale jak pisałem już wcześniej, twardo jest). Jeżeli sworznie wahacza nie są ''styrane'' to po co .... Zresztą użyj czasem :search: bo było to wiele razy wałkowane viewtopic.php?f=69&t=139377&p=979274#p979274

a na [MOD: sugeruję szybkie zapoznanie się z regulaminem forum! :evil: ] mu 4 szt . Jak ma 6 garow... U kolegi krzysiek80r ma po 20/szt.....

...wybije tuleje ... jakoś nie chce mi się wierzyć, polecam te http://allegro.pl/tuleje-wahacza-przod-e46-z4-lemforder-i1254555036.html wyprasuj stare i wrzuć te , ew. meyle komplet ale są twarde...

zerknij na mój ostatni post... kolega krzysiek80r ma zaślepki z pvc - razem z oringami

Klapki w końcu zdemontowane, przy przebiegu 136 tys. wyglądały bardzo dobrze, trzpienie i ich mocowania solidnie siedziały na swoich miejscach, aż żal było to demontować... :lol: http://img526.imageshack.us/img526/8496/20101021261.jpg http://img412.imageshack.us/img412/3710/20101022274.jpg Nagaru było dosyć sporo, cała operacja demontażu i czyszczenia kolektora trwała kilka ładnych godzin. Myjka ciśnieniowa, zalanie Akrą a potem wrzątek ( i tak ze 3 razy) do tego szczotki do mycia butelek bardzo dobrze sprawdzają się w tej roli :D i kolektor prawie jak nowy. Egr także wyczyszczony. Uszczelki były proste nie zdeformowane ani nie sparciałe. Ja wymieniłem prostokątne i od egr na nowe. Zaślepki zakupiłem od kolegi krzysiek80r - i z czystym sumieniem mogę polecić jako tańszą alternatywę w stosunku do metalowych. Mam wrażenie jakby auto głębszego oddechu dostało. Niektórzy twierdzili że bardziej rzuca motorem przy gaszeniu, ja tego nie zaobserwowałem. Ogólnie chyba same plusy no i spokojne sumienie... A ruszał ktoś nagar przy (nie wiem czy dobrze to nazywam, niech mnie ktoś poprawi jak nie) pokrywie zaworów,głowicy - tam gdzie jest przykręcany kolektor? Mechanik powiedział żeby tego nie ruszać, więc zostawiliśmy to... pozdr

Alledrogo twoim przyjecielem... Kayaba, bilstein......

http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Touring/Europe/320d-M47N/LHD/N/2004/october/browse/engine/intake_manifold_agr_with_flap_control/ http://www.mototec.pl/etk.php Elementy do wymiany nr 2,3 i 4... jeżeli chcesz demontować i czyścić egr. Należało by je wymienić, ale niektórzy twierdzą że jeżeli wyglądają dobrze i guma nie jest sparciała to po co.

Przy kupnie uszczelek pod kolektor w Aso Szczecin, rozmawiałem z mechanikiem , potwierdził że to samo dzieje się w E90 Ile w tym prawdy, trzeba by było zapytać użytkowników E90-tek z dużymi przebiegami. Jeżeli chodzi o zaślepki klapek od krzysiek80r - ostatnio przyszły pocztą , wyglądają bardzo solidnie do tego przystępna cena. Także polecam

Przyłóż kilka razy pięścią w siedzisko pasażera i będzie git :mrgreen: , a następnym razem pasażera wieź z tyłu... :norty: a na poważnie , tak jak przedmówcy - mata.. pozdr