miniuś

uroki dwulitrowek co 3 -cia sztuka słabo jezdzi powyzej 100 - 120, ja na twoim miejscu zastanowiłbym sie czy odrazu nie kupic 3.0 , moc sporo wieksza a przerobka podobna a nawet łatwiejsza. jak chcesz od e36 to musisz miec instalke do takiego silnika tylko ze od e46 + komputer + przepływka, zdjac musisz ewsa z kompa, osprzet silnika tez rozni ,duzo kombinacji. kup odrazu na gotowo 3.0 24v od 330i cały kompletny. taka jest moja rada.

wracajac do tej instalacji v gen . zgodze sie z wypowiedzia robertbmw , faktycznie jest problem ze zestrojeniem czasu wtryskow , lecz jest na to sposob , mianowice nalezy sprawdzac moc motoru na roznego typach wtryskiwaczach (i kalibratorach) przy pomocy hamowni. jest wtedy mozliwe najoptymalniejsze zestrojenie pracy instalacji dla konkretnego typu silnika. wiadomo ze gaz ma inna kalorycznosc niz benzyna ale na to sie juz nic nie poradzi . wg mnie po porzadnym zestrojeniu tego typu instalacji nie ma wielkich roznic podczas pracy silnika na gazie czy benzynie , gdyz rozniece nie sa wielkie np : strata mocy około 5% czyli w przypadku m3 niewielka , natomiast w przypadku silnikow mniej "wyciagnietych" np m50b25 , okazało sie na tej instalacji silnik zyskał około 1.8% mocy :) . wszystkie te informacje nie sa wyssane z palca , kazdy pomiar odbywał sie na konkret hamowni podwoziowej w holandii . narazie nie mam, ale rozwazam taka opcje . "poszalec na gazie" tzn wielu ludziom odrazu kojarzy sie że autem na gazie nie mozna podriftowac , ani nawet pokrecic bączków.a ja powiem tak: nie prawda!! uzytkuje sie tak jak auto zasilane paliwem 98pb , bez odczucia spadku mocy , gdyz na instalkach v gen jest to praktycznie nieodczuwalne . to w moim rozumieniu jest poszalec na gazie nie wiem jak to rozumie wiekszosc uzytkownikow forum jestes bardzo zabawny , widze ze jestes zagorzałym przeciwnikiem gazu , zycze ci aby cały czas było stac cie na beznyne i zebys nie musiał myslec o gazie , bo ja rozumuje to inaczej wydajac 3tys zł na paliwo miesiecznie , na gazie wydałbym połowe tej sumy , a po trzech miesiacach zaoszczedziłbym ok.4.5 tys , a za 4.5 tys zł np: kupiłbym sobie jakies ładne aluski np 19 calowe . dziwi mnie tez to ze czytasz i nadodatek wypowiadasz sie w temacie o gazie (ktorego nie znoszisz ) a nic sensownego w ten topic nie wnosisz tylko nabijasz sie z "kuchenek gazowych".

podepne sie do tematu : przeczytałem ten topic dwa razy i nasuwa mi sie refleksja: 1. m3 jest autem nietuzinkowym ale nie jest rarytasem typu 911 carrera 2. 540 4.4 v8 nawet nie co porownywac osiagami do m3 gdyz w m-ce jazda jest fajniejsza i o wiele szybsza 3. gaz w m3 ?? jest to mozliwe i bardzo realistyczne w przypadku instalacji V gen . jest w polsce auto zasilane gazem na tej instalacji . przejechało juz około 30tys km i jak narazie nie ma zadnych sladow wiekszego zuzycia silnika niz w przypadku zasilania tego auta paliwem pb98 oraz problemów z ta instalacja ( gdyz tą instalacją i pracą wtryskiwaczy steruje komputer silnika i nie ingeruje sie w regulacje pracy instalacji). panowie obudzcie sie paliwo lpg rozwija sie coraz bardziej. a wiaze sie z tym postep technologiczny w produkcji instalacji gazowych przykładem jest tu V generacja. 4.zwolennicy lpg niech inwestuja w dobre instalacje gazowe i niech przestana sie obawiac zabobonów typu " stary nie zakładaj gazu bo ci sie silnik zaraz rozleci..." . panowie ktorym nie przeszkadza cena paliwa (ciagle rosnaca wzwyż) zawsze moga zatankowac sobie do pełna i posmiac sie z uzytkownikow gazu. 5 . podsumuwujac gaz w przypadku m3 czy m5 a nawet m6 jest mozliwy i mozna miec bardzo szybkie auto i przy okazji ekonomiczne , ps: ciekawostka dla zwolennikow "latania bokiem" , "palenia gumy" na gazie tez sie da poszalec i to całkiem przyjemnie .

sorki za bład... ciekła faza :) od tych wszystkich pojec to mi sie juz w głowie miesza :p z gwizdkami sprawa wyglada tak , dopoki nie dojdzie do porzadnego wystrzału to jest wszystko ok , po wystrzale w gwizdkach osłabiaja sie sprezyny i gumki sie deformuja - stad zaczynaja sie nieszczelnosci. ja osobisice odrazdam montaz tych elemnetów gdyz nie sprawdzaja sie na dłuższa mete a poza tym porzadny wystrzał gazu potrafi wyrwac je z kolektora....

ja powiem tak: 1) 2 generaje da sie zaołzyc do praktycznie kazdego silnika bmw ,miałem zgazowane m50 , m60 , m52 , m40 , w przypadku tych instalacji dochodzi do strzałow ze wzgeldu na skład mieszanki paliwowej , stanu silnika , układu zapłonowego , w zaleznosci od rodzaju parownika i miksera . wg moich doswiadczen najlepsze parowniki do bmw to landi renzo supermagiratto ( czy jakos podobnie sie to nazywa) , mikser powinnem byc jak najdalej przepustnicy a nie za blisko przepływomierza , do tego najlepiej jak jest klapomikser (czyli z klapa antywybuchowa w komplecie) , rozwiazania typu gwizdki to nieporozumienie ( robi sie lewe powietrze w dolocie). w przypadku plastykowych kolektorów to w bmw na 20szt peknie 1 szt, a jak peknie to kolektor mozna kupic uzywany juz od 100zł , wiec montujac ta instalacje trzeba miec swiadomosc ze kiedys tam sobe kichnie .... w moich przypadkach nie było jakis wiekszych problemow choc drobne były... 2) wtrysk gazu to tylko IV geracja lub V ( faza lotna gazu ) w tych przypadkach jezeli instalacja jest załozona profesjonalnie sa sporadyczne problemy z gazem, auto jest delikatnie słabsze ale za to na benzynce chodzi normalnie ( nie ma zadnych zwezek w dolocie) ogulnie tego typu instalacje sa bezawaryjne i praktycznie bezobsługowe wiec jak ktos mysli o gazie to niech lepiej dolozy i kupi porzadna instalacje gazowa , chyba ze kogos nie stac na lepsza niech probuje 2 generacje (auto tez bedzie jezdzic)

323 i 325 mimo 20 koni roznicy jezdza bardzo podobnie, wydaje mi sie ze nawet tak samo.... a polecałbym 328 ktore jezdzi lepiej i to sporo a cena zakupu i utrzymania podobna do 323 , spalanie itp rownierz podobne.....

tez wspomoge , poprosze o nr konta na priv lub gg. pozdrawiam i trzymam kciuki za ta mała paule :)

jak tylko masz takie auto to powiem ci ze na zyczenie polece ci warsztat ktory ci je zagazuje i bedziesz zadowolony . rozmawiamy o seryjnym m3 ktore nie ma silnika z dopalaczem :) oczywiscie ze sie da ale sam sobie odpowiedz na pytanie czym szybciej sie to uda zrobic chyba o tej pory w tym watku nikt nie podał konkretów utrzymania i kosztow czesci ... :roll: pozdrawiam

wtrace sie do rozmowy bo nie wytrzymam: 1: czesci do m3 np : amortyzatory przod ok 900zł sztuka za bilstein b6 oryginał w podobnej cenie , sprzeglo okolo 1000zł ( mi udało sie kupic za 700zł ze wzgeldu na znajomosci w serwisie) , łozysko tylnego koła 200 -250zł , swiece 80zł sztuka , cewka zapłonowa ok 250 -350zł w zaleznosci od producenta ,silentblok wachaczy przednich po 100zł , sworznie po 70 -120zł przod , tylne silent bloki od 80zł , tulej pływajace 150z zł sztuka, klocki hamulcowe przod srednio 200zł jurida , tylne 100zł , czesci silnikowe jedynie nowe i cenby juz odpowiednio wysokie np: komplet vanosow około 7000zł itp., nowy wydech około 9000zł ale raczej nie spotka sie nikogo zeby był zmuszony go wymienic .czesci blacharskie pasuja od zwyłych e36 , zaiweszenia sa juz jednak inne - tylko niektore elementy sa takie same jak w zwykłych e36 2. w wiekszoci nowszychmodeli powinno sie lac paliwko 98 ale na gaz jest w polsce kilka sztuk ///M miedzy innym z radomia (www.mpwr.prv.pl) - te silniki chodza nawet na zwykłym gazie wiec sie zastanowcie bo co niektorzy zyja w epoce fso+ gaz , kto na czym jezdzi to jego sprawa ale wg mnie gaz w ///M jest do przezycia i w przypadku wtrysku gazu IV generacji i V generacji osiagi sa bardzo mocno zblizone do tych co na paliwie spadek mocy +-5 % !! 3. przestanciesie tak podniecac co niektrorzy, bo jak ktos na forum powiedział niektorzy ludzie mysla o m3 ze to zwykłe bmw serii 3 ( tak samo jest na odwrot dla niektorych 316= m3). 4. to auto jest niedokazdego kto ma pieniadze czy ich nie ma , tymi autami trzeba umiec jezdzic i miec pojecie o jezdzie , ja niestety jednym ///M5 spadłem ze skrapy i prawie tragicznie sie to dla mnie skonczyło... 5. podsumowujac - piszcie na temat bo kilof sie pyta jakie sa koszty utrzymania czylio chodzi mu o to co i ile kosztuje jak sie cos popsuje , a paliwo to jest inna sprawa bo mka da sie zrobic za 30zł 100km na gazie nie tracac osiagow w przypadku porzadnej instalacji gazowej a da sie zrobic za 70zł 100km na paliwie - wiec kto chce niech sobie leje paliwko a ten kto ma ochote sie duzo wiecej pobawic samochodem niech załozy sobie gaz - nie wazne czy to do ///M czy do 316 to tyle!! ps: to jest moja opinia po wieloletnim kontakcie i przygodach z m powerami.