miniuś

super :) powiedz mi ktore auto w tym rocznku nie miało nic malowane ??? nawet lusterka ?

witam , miałem e39 540ia zagazowane instalacja V generacji (wtrysk gazu w fazie ciekłej) : spalanmia od 14l -25l , wrazenia z jazdy przecietne , wczesniej miałem landi renzo ale w 328 i tam było lepiej , podsumowujac najpredzej postawiłbym na landi renzo , nie chce znac elpigazu- diego itp bo wiem ze sporo moich kolegów miało w bmw z tymi instalkami problemy . prins ponoc dobry - ja jeszcze nie miałem - wiec nie wiem. pozdrawiam

komora silnika !! w scianie grodziowej po prawej stronie auta jest schowek - zakryty plastykowa klapka z materiałem wygłuszeniowym - tam szukaj - dochodzi do tego wiazka elektryczna.

moja rada : odpusc sobie to urzadzenie - nic nie daje - nie zapobiega wystrzałom gazu nawet w 50% - nie warte ani złotowki - nadodatek jak wyjmiesz kluczyck ze stacyjki to silnik pracuje przez 30-60 sek :) zamiast zainwestowac w to "cudo " kup lepszy parownik albo doprowadz układ zapłonowy do stanu bdb i nie bedziesz miał szczałów na gazie ( jak już to przynajmniej rzadko .. ) . pozdrawiam

jak jest igła i w mpaku to dam ci za nia dobre pieniadze , masz jakies fotki ? jak cos to podeslij mi na maila : [email protected]

tez z nim rozmawiałem - koles poprostu wyczaił na jakims szrocie i chce przytulic troche grosza... auto ciekawe ale jak znam zycie to bedzie tak łatwo kupic to auto - poza tym ciekawe co mu wiecej dolega :)

mialem 540ia 99 rok , zagazowane faza ciekła czyli wtrysk gazu 5 gen. , chciałbym tylko powiedziec ze wole 540 z gazem niz 530d (z ktorym tez sporo miałem kontaktów) , jest szybsze i ma lepszego "kopa" - sporo pali to fakt - na gazie sa spadki mocy . ekonomicznejsze jest 530d .podsumowujac ja lubie moc i osiago dlatego polecam 540

nie nie jestem :) ale lubie tego goscia :) to prawda ze to auto jego syna heh , masz dobra pamiec ale nie dokonca :) cena za auto była 39 tys ;) a nie jest moje od 3 lat :( . powiem wam ze bardzo miło wspominam ten samochód - mi słuzył dobrze i tak chce go pamietac. mam gdzies na kompie jakies inne zdjecia - powiedzcie mi jak sie wkleja na forum ( i czy można w tym dziale ? ) to polukacie bo ladna z niej sztuka ( bynajmniej ja tak uwazam)

witam , ja znam bardzo dobrze to auto- kiedys było moje. przodem była uderzona ale niegroznie - powierzchownie , malowana była dlatego ze wsadzałem jej koła z seri 5,7 czyli wystawały + konieczne poszezenie (taka uwczesna moda w niemczech - co w polsce nikt o tym wtedy nie myslał) a niema sensu malowac w łatki same błotniki wiec została polakierowana cała oryginalnym lakierem bmw ( zaden szajs np: lesonal ) jak wychodziła z moich rak była w idealnym stanie technicznym - podejrzewam ze jest tak do tej pory gdyz jezdzi tym autem osoba wybredna a zarazem zamożna. te wszystkie opinie typu : "podobno trup, ktoś już oglądał." pseudofachowcy moga zostawic dla siebie bo naprawde nie maja pojecia jak wyglada trup !!! jezeli ktos naprawde szuka dobrego auta to powinien je jechac obejrzec i zastanowic sie nad nim bo ciezko jest kupic takie auto - tak wyposazone - tak wygladajace - w przynajmniej dobrej kondycji mechanicznej. ps; poza tym fatalane sa te posty typu " zna ktos to auto ?? " - moje zdanie ( niekoniecznie w przypadku tego auta ) chcesz kupic - jedz zobacz

zgodze sie z tym ze od 3,2 mozna wsadzic do zwykłej e36 , cena jednej takiej tulei od 100zł w góre

panowie w przypadku jednostek w m3 e36 jest regualcja polegajaca na zmnijeszeniu/zwiekszeniu cisnienia oleju , przyjrzyjcie sie vanosom od strony kierowcy patrzac czołowo na silnik , jest tam taki mały "kruciec" a w nim sruba - regulator na klucz " imbusowy 6" . odpowiednio wkrecajac /wykrecajac mozna go ustawic np: zmniejszajac mu cisnienie mozna go bardzo wyciszyc , zwiekszajac mozemy poprawic delkitanie osiagi , zniwelowac dragania silnika - czynnosc ta powinno sie przynajamniej wykonac 2 razy w ciagu roku - tak jak wspomniałem ujezdzam juz kolejna m3 a miałem do czynienia z kilkonastoma m3 i w zadnej nie było koniecznosci wymiany vanosa/sów - nie trzeba przestawiac walków - chyba ze same minimalnie przeskocza bo tez w tych silnikach sie zdarza !. jezeli mi nie wierzesz to zawsze mozesz wpasc do mnie , na chwile obecna w garazu stoja dwie m3 - w zadnej nie ma problemu z vanosem a co lepsza podejrzewam ze oba beda cichsze niz twoj jeden. pozdrawiamps: post dotyczył innego przypadku niz vanos wiec mam prosbe skonczmy ten temat

mozesz sie jasniej wypowiedziec ? bo ja nie rozumiem jakim sposobem 17 poprawiaja dynamike ?

a sprawdzałes jak wygladaja wałki ? albo popychacze ? tam tez moze tkwic problem. ew. sprawdz zasilanie benzynowe - wtryskiwacze, pompe paliwa, filtr . watpie zeby to była wina samego vanosa choc to tez trzeba wziasc pod uwage gdyz moze sie zdarzyc ze np przeskakuje o zabek na wałku akurat przy tej predkosci obrotowej silnika .

w m3 3.2 jest patent na vanosa , wystarczy go co 20 -30 tys km przeregulowac i jego zywotnosc zwieksza sie o 100% . w serwisach naciagaja klijentów na wymiany vanosow bo maja spory zysk z tej operacji.

znam dobrze wady silników s54 :) ale masz chyba racje bedzie trzeba podłaczyc sie pod jakiegos modica bo inaczej to chyba nie daje rady. pozdrawiam

witam , sory ale moze pasowałyby ci uzywane oryginalne przewody do twojego auta ? oczywiscie sprawne leza mi w garazu i graca - nie czuły gazu. info na pw lub 500 238 947

własciwie to moc nie uległa zmianie - chodzi normalnie , regulator cisnienia jest wporzadku - bralismy juz go pod obserwacje - nawet zaden wtrysk tez nie leje ani nie zacina sie. obroty ma cały czas 1300- 1500 i na zimnym i na ciepłym - biore juz pod uwage to ze mogło dojsc do jakiejs usterki komputera albo cos sie dzieje z vanosem lub jego sterownikiem . dziwi mnie jeszcze fakt ze tak szybko wykancza pompki paliwa , a prad dochodzi do niej własciwy oraz przekaznik jest wporzadku . ma ktos jeszcze jakis pomysł ?

witam , mamy z kolega problem , mianowice jego m3 3,0 nie ma wolnych obrotów , a nadodatek co chwila leci pompka paliwowa - i tu tez sa dzwine objawy poniewaz nie zaciera jej typowo ale uszkadza mechanicznie np: peka w niej kruciec na którym zamontowany jest filterek albo peka wezyk , sprawdzalismy czy paliwo nie ma oporow ( tzn filtr paliwa , listwa wtryskowa . powrot paliwa itd ) wyglada wszytsko na ok ,wiec juz sam nie wiem gdzie moze lezec problem , a co do wolnych obrotów to tez juz nie wiem ( tps , silniczke krokowy , przepływomierz itd wszystko ok) czy moze byc tego wszytskiego wina ze pompa powietrzna szwankuje ? bo np u mnie po odłaczeniu jej nie ma takich objawow , ma ktos jakis pomysł lub moze wysli cos co pomoze ? prosze o rozsadne wypowiedzi i ew. jakis patent bo włacznie ze mna inni mechanicy rozkładaja rece.

nie wiem czemu ale e36 bardziej "rasowo" wyglada niz e46 , e46 to piekne auto ale jako nastepca e36 zagubiła ten smak i to cos co miało/ma e36 . ja osobisice sam nie jestem w stanie powiedziec co mnie bardziej kreci ale wiem jedno ze e46 jest nowsze i robi wieksze wrazenie od e36 ze wzgledu nawet na to iz e36 jest teraz bardzo duzo i sa one w srednim stanie a niektore kiepskim co pogarsza wizerunek tego modelu. wybor nalezy do kupujacego czy e46 czy e36 , ale jak miałbym kupic e46 4 cyl to wolałbym e36 z 6 cyl - bo dla mnie jest wazne jak auto jedzie i jak jest dynamiczne.

witam , sprawa z ta m3 jest taka ze ma cos pochrzanione , normalnie powinna palic około 16 l . przynajmnej te z ktorymi miałem do czynienia tyle paliły moze palic i 23-25 ale to jest non-stop but , przeciez te silniki mi mimo swojej mocy sa niewiele bardziej paliwozerne niz 328 - 325 . co do oleju to wez go odrazu wymien - do takich aut leje sie CASTROL TWS albo inny o podobnej charakterystyce i co najwazniejsze nie beczkowy bo beczkowe wiadomo ze sa chrzczone - no chyba ze naprawde pochodza z dobrego zrodła. co do spalania to miez miec: - walnieta sonde lambade -przepływomierz - albo cos soe dzieje z wtryskiwaczami typowe usterki dla m3 e36

jak nie bierzesz tej e30 to prosze daj mi namiar na nia. pozdrawiam

ok byc moze pomyliłem auta - pomyslałem ze twoja ze bo w podobnym kolorze i tez manual , ta m5 jest ładna co pokazałes na fotach. moi koledzy ostatnio taka przywiezli , 2000r wyszła ich 55 tys tez ze szwajcarii - ogulnie w tym kraju jest ich tam sporo jako ciekawostke powiem ze do jedna z nich ktora przyjechała do polski kosztowała po przeliczeniu wlauty w granichach 4500 euro - miała jeden defekt uszkodzona pompa olejowa , handlarz ja naprawił i jest do sprzedania. to była prawdziwa okazja panowie.

saygon cena za to auto jest przeszlo 40 tys bez kól 18 . nie sugeruj sie tym ze wylicytowane jest ponizej 30 tys, nie wiem jak sobie naliczyłes 19 tys - 8000 ( ok gaz ) - 2000 to moze kosztują ładne 16 a nie 18 z m5 . jak ci sie udało opchnac tdsa za taka kwote to powiem ci tylko tyle ze powinienes byc zadowolony bo zobaczymy jak bedzie z twoja 540 za ktora chesz ogromne pieniadze i dla mnie to jest nawiedzenie - bo na allegro jest 540 z 2000 w praktycznie pełnym m-paku a z wygladu jest swietna ma zadbany srodek , jest w ładnym kolorze w dobrym wypasie i na ładnych 18 rowniez w manulau a kwota jest taka sama jak twoja - zobaczymy ktora pojdzie szybciej - o ile sie nie myle a po zdjeciach ( były w bodajrze w galerii) to poznałem twoje auto na giełdzie i jakos wielkiego zainteresowania nie miało . a konkretnie to powiem ci jeszcze ze jesteś fanem bmw a pozwoliłes gazownikom okropnie przynajmniej dla oka załozyc gaz w swoim aucie - taka moja sugestia . nie badz na mnie zły ale najłatwiej jest mowic o czyimś aucie ze jest podejrzane a nigdy go na oczy nie widzac . ja twoje widziałem i nie wyrazam jakis głupich opini na jego temat .

witam , jak cie interesuje to moge ci naprawic ta usterke wiecej info na pw. pozdraiwam

miałem 325 coupe w automacie ,u mnie spalania od 11 -17 litrow . instalke da rade załozyc najzwyklejsza czyli juz od około 2000zł , oczywisice preferowany wtrysk gazu czyli od około 4000zł , wazna rzeczy pzry tych skrzynaich jest odpowiedni czas wymiany oleju w skrzyni i filtra , te skrzynie nie sa tak bardzo awaryjne - oczywisice jezeli ktos bedzie sie nad nimi znecał to ulegną . w przypadku uszkodzenia koszt naprawy około 2000- 2500 zł , wymiana na uzywana skrzynie około 1500zł , przerobka na manual około 2000zł z czesciami . ceny sa przyblizone ale tak ogulnie wyglada sprawa 325 w automacie , jezeli auto jest ładne i skrzynia nie szarpie to smiało mozesz ja brac - o ile oczywisice chcesz automat.