Frank

AGS to Adaptive Getriebesteuerung - czyli adaptywne sterowanie skrzynią automatyczną . W BMW pojawiło się w modelu E32 750i/L od 09/1992, żeby ratować sprzedaż V12, bo wówczas furorę robiła 740i z 5 cio biegowym automatem, który był po prostu lepszy. AGS miał za zadanie dopasowywać pracę skrzyni do stylu jazdy kierowcy oraz aktualnej sytuacji na drodze. Analizowane było położenie pedału gazu, ewentualny poślizg kół a także aktualna prędkość pojazdu. Skutkiem tego było automatyczne przełączanie w tryb spotowy , ekonomiczny lub zimowy. Dlatego w skrzyniach w 750i E32 z AGS -em jest inny przełącznik - nie ma trzech opcji - E, M , S tylko dwie - A lub S - czyli tryb automatyczny lub wymuszony , sportowy. Rezultatem zastosowania AGS miało być zredukowanie zbędnych , zbyt częstych zmian biegów, zmniejszenie zużycia paliwa oraz poprawienie bezpieczeństwa jazdy. System ten chyba się sprawdził , bo AGS otrzymały tez skrzynie w E38, oraz E65/66 :) ( mowie teraz tylko o siódemkach - zeby nie było ,ze pomijam jakis model ) :) pozdro

:) widze,ze bronisz Audi niczym ojczyzny:) ...ja przejechałem 200 000 km w BMW E34 525i 24V ( kupiłem jak miało 120 000 , sprzedałem jak było 321 000) i wiem doskonale,ze temu silnikowi brakuje nieco momentu obr..TEraz mam chipowaną 730i E32 R6 i jezdzi mi sie o wiele lepiej. Po prostu więcej ciągu na niższych obrotach. Ale i tak 525i nadrabia mocą - ten silnik jest nowocześniejszy niż M30 albo 2.8 w Audi 100 ... Co do biegów - teraz byśmy musieli rozpętać debatę, czy BMW trafinie dobiera przełożenia..te , którymi ja jezdziłem, na pewno miały trafnie dobrane przełożenia..10 biegów ?? Gdybys miał pod maską z 2500 koni, ten pomysł wcale nie wydał by CI sie taki irracjonalny ...:) Tak czy siak , żebysmy nie zadnudzili innych - na pewno oba auta są szybkie :) end of story :) Pozdro

Do przebiegu rzędu 400 tyś km na pewno się go nie wymienia. Pytałem gościa z niemiec- ma 414 000 przejechane i oryginalny rozrząd Pozdro

Ja też kłucić sie nie będe :wink: , ale skoro mam do tego modelu fabryczną instrukcję i do tego jest to już drugie C4 V8 w mojej rodzinie to jednak fabryka musiała coś takiego wypuścić, choć nie wiem w jakiej ilości, ale skoro na przestrzeni 4 lat oglądałem kilka takich egzęplaży to chyba trochę ich jest w polsce choć napewno bardzo mało. Co do różnicy w masie to sam napisałeś że nawet 136kg jest różnicy. W 1999r mieliśmy z bratem C4 2.8 w jednej ośce w manualu i według akcelerometru zbierała się w 7,8 - 8,1s do 100km/h, wprawdzie wtedy nie miałem okazji dosiadać BMW więc bezpośredniego porównania nie miałem, ale z pod świateł wszystkie 525 zostawały w tyle. Nie wiem jak jest w dłuższej konfrontacji tych modeli ale Audi od 525 do 100km/h jest szybsze choć by dlatego że zaliczasz jedną zmianę biegu mniej (dwójka do 118km/h). Tak jak pisałem wyżej 2.8 ma mniejszą prędkość maxymalną bo 218km/h a BMW 230km/h więc tu jest znaczna przewaga BMW. HEhe- nie napisałem ,że 136 kg tylko podałem najpierw dane fabryczne, w których jest max 80 kg, a potem dane testowe , w których jest max 60 kg :) czytaj uważnie :) 100 3.6 NA PEWNO jest bardzo mało..ja kiedyś miałem Audi 80 1.9 E rocznik 1987 ( B3) i chodziło bardzo fajnie - 113 koni przy masie 1050 kg ;) i często musiałem się kłócić ,że NIE MAM TDI !!! hehehe Jeśli chodzi o długość biegów, to własnie nie w ich długości siła...im więcej biegów i im są one krótsze, tym lepiej dla przyspieszenia.... Nowe M5 ma aż 7 przełożen...E65 ma 6 i dlatego 745i jest szybsze niż E38 750i .. I dlatego w LEGENDARNYM porównaniu E32 740i kontra 750i , V8 do setki jest minimalnie szybszy, potem oczywoście już nie ;) Vmax..coż - sam widzisz , że na autostradzie 525i 24V nie łatwo wyprzedzić mając mniej niż 220 koni mocy ...:) POzdrawiam

dokładnie- hehe - to daje ok 11- 12 litrów na okres miedzy wymianami :D makabra... Stones , czy Ty masz juz AGS w swoim potworze??...bo nikt z moich znajomych akurat nie ma 750i z AGS em i nie moge sie dowiedziec jaka jest różnica w jezdzie w porównaniu ze starym sterowaniem skrzyni... pozdro

Dzięki :) Nie cierpię jak ludzie mówią jakies bajki o M70 . Sam chce niedługo zmienic auto i wcale nie wykluczam tego " silniczka" .. pojedynek 850 vs 735iA ...wiesz, jest tyle czynników , które mogą CIę w praktyce opóźnic na starcie ,ze głowa boli ...mozesz ciut później nacisnąć gaz, stracic na moment przyczepność...wiele zależy od opon..ale później czysta siła motoru dochodzi do głosu ... Przeczytaj -jeden koleś napisał to na niemieckim forum BMW- miłe dla ucha :) "I have raced with a guy I know. He has has a M5 3,6 E34 with 315 bhp. In the beginning from 90-180 km/h I dont have so much to come with, 180-200 km/h the M5 came good and from 200-220 km/h the 750i is a bit faster and then it was quite the same between the two cars. When my automatic-gearbox had shift up to the 4th gear in 230 km/h, after that in 240 km/h my car started to accelerate a little bit better. I had 255 km/h on the speedometer, when he was a little bit after me. I had never thought that a 750i could go so well!!! The guy was angry and he wanted to tune up more bhp in the M5. " hehehe. Wszystko na temat M70 :twisted2: pozdro

@kiokio Nigdzie w moich wypowiedziach nie ma takiego porównania, wszystko dzieliłem na kategorie np. Audi 2.8 i BMW 2.5 Więc tak ja mam porównanie z BMW e34 520 i Audi A6 1995r 3,6 V8. może źle zrozumiałem, ale tak to zabrzmiało .... Wiesz na temat Audi to raczej trzeba dyskutowac z moim bratem, bo on zęby zjadł na tej marce, według instrukcji Audi 100/A6 2.8 do 100km/h przespiesza w 8.0 a BMW 525 w 8.6, weź też pod uwagę że C4 jest o 120kg lżejsze Ja najezdziłem sie 525i 24V, stoczyłem sporo "pojedynków" na światłach z setkami C4 V6 2.8 - w różnych odmianach -quattro, fwd, manual , automat...nigdy nie zdarzyło mi się, żebym przegrał... C4 2.8 FWD waży 1400 kg 2.8 quattro -1500 kg a E34 525i 24V - 1480 kg to są dane z instrukcji - dane z testów AMS - 100 2.8 fwd - 1476kg, 2.8 quattro- 1518 kg E34 525i 24V - 1536 kg ... zatem jakie 120 kg ?? 18 koni więcej przy podobnej masie,lepszym zestopniowaniu skrzyni biegów, krótszym przełożeniu głównym i niemal identycznym momencie obrotowym 245 Nm ( przy 4700 rpm) kontra 250 w Audi - ( przy 3000 rpm) potrafi zapewnic lekką przewagę - ale NIGDY W ŻYCIU setka 2.8 nie jest szybsza od 525i 24V ..zresztą- przedstawiłem wyniki testów ,jak jest n aprawde kazdy moze zestawic te dwa auta na swiatłach czy na autostradzie i na pewno okaze sie , ze ja mam racje . Aha - 8,0 do setki ??? wspominałem ,ze testowane Audi 100 2.8 quattro z manualem w Sport auto 1991, miało do setki 9,7 s ??? POrazka . DAne fabryczne AUdi zawsze są " lekko przesadzone" A to widzisz widocznie ja i moja rodzina ma szczęście do przeszczepów bo to drugie z kolei Audi 100 z silnikiem V8, z tym że pierwsze było quattro. I owszem setka wychodziła z silnikiem V8 a skoro uważasz że mam przeszczep to w takim razie instrukcję obsługi też mi przeszczepili?? bo takową posiadam i ona uwzględnia ten model z silnikeim V8, jedynym ewenementem jest to że fabrycznie mam napęd na jedną oś to jest zastanawiające, poza tym auto 100% oryginalne choć niezmiernie żadkie Jak widać każda firma ma swoje żadkie modele, krótkie serie a do takich mam szczęście, jak już pisałem wielokrotnie np. moja e34 oryginalnie nie ma podpory wału napędowego a nikt o takim czymś nie słyszał nie będę się kłócił- nie ma sensu - widocznie jakis SONDERMODELL na zamównienie. JA tylko mówiłem ,ze taka wersja nie wychodziła fabrycznie :) Pozdrawiam

Moj wujek miał A8 4.2 quattro '96 , jezdziłem tym dużo , więc wiem o czym piszę.. TEraz kupił sobie 740i z 2000 roku - nie ma zadnego porównania, moze poza gorszą trakcją na luźnych nawierzchniach, ale jak ktoś za przeproszeniem chce zapierniczać po śniegach i szutrach to niech sobie kupi SUBARU IMPREZĘ STI , na pewno quattro 4.2 wysiądzie :P NA asfalcie Audi zawsze bedzie gorsze od BMW ..to niestety prawda, choćbym miał zrazić do siebie wszystkich fanów tej marki ... Układ napędowy quattro jak już pisałem, pożera dużo mocy, jest ciężki, a przy wyższych prędkościach jego frykcja powoduje wolniejsze nabieranie prędkości... Przypomnijcie sobie modele 911 serii 996 - TURBO i GT3 osiągi niemal identyczne , mimo różnicy 60 koni i masy momentu obrotowego...FAkt - tylnionapędowiec nie umie przechodzić w nadprzestrzeń na pierwszych 20 metrach , ale potem sytuacja się zmienia... Dla porównania - test z AMS 80/1998 - Audi A8 4.2 310 koni - 0-180 km/h w 20,4 s, 740i 4.4 286 koni - 0-180 - 21,3 s ...ale już pierwszy kilometr przejechały w równym czasie - 27.2 s..co potem sie działo, już chyba nie trzeba pisać... Z mojego porównania E38 740i i A8 4.2 q '96 - Audi lepiej sie zbiera do setki, ale powyżej 200 km/h 740 tka ciągnie wyraźnie lepiej, szybciej uderza w ogranicznik na 250 km/h..A8 ma mniej czuły układ kierowniczy, przy szybkiej jezdzie na wprost np przy duzych podmuchach bocznych w porównaniu do BMW - porażka pozdro

W moim M30 B30 olej zmieniam co ok 11 000 km, ojelu nie ubywa wcale a nie jeżdze jak emeryt ....moim zdaniem zużycie na poziomie 1 litr na 1000 km jest stanowczo za duże, chociaż , owszem, tyle przewiduje producent i tyle JEST W NORMIE...co nie oznacza,ze wszystkim sie to musi podobac...Moj kolega miał 750i z 1988 i miedzy kolejnymi wymianami co 10000 nie musiał nic dolewac .... POzdro

Wracając do tematu - w bezposrednim porównaniu Audi V8 4.2 Automat i E32 740i w Auto Motor und Sport 13/1992 740 tka była zdecydowanie lepsza od V8 we wszystkich konkurencjach , łacznie ze slalomem na 36 m ( na pusto, obciażone minimalnie było lepsze V8 - ale who cares :P ) Miedzy tymi autami nie ma dla mnie porównania, ale jesli ktos dalej ma watpliwosci, to powinien zmienic forum - w końcu to nie tutaj jest chyba mekka fanów Audi pozdro

W ogóle sie z tym nie zgadzam..Najpierw porównujesz auta z silnikami rozniącymi sie 100 !!! końmi mocy...moze porównaj silnik 3,8 z M5 do tej V8 z audi?? Setka 2,8 mocniejsza od 525i 24V ?? Haha , no nie... wyniki testów Auto motor und sport.. AMS JAhrbuch 1992- Audi 100 2.8 V6 0-100 km/h -9,1 s, 0-160 km/h- 23,7, vmax 225 km/h AMS Jahrbuch 1991- BMW E34 525i 24V - 0-100 km/h - 8,5s, 0-160 -22.0 s, vmax - 230 km/h Jakos nie widzę,zeby mimo mniejszej pojemnosci BMW przegrywało z Audi...Wyniki są wyrównane, fakt ,ale bez przesady... Audi 100 C4 3.6 V8 ???? to chyba jakis przeszczep , bo seryjnie nic takiego nie wychodziło ... V8 w setkach C4 był tylko w wersji S4 ( 6 cio biegowy manual, quattro) i TYLKO jako 4.2 !!!!! i osiągi tego modelu wg testów ze sport auto 12/1993: 0 - 100 km/h -6,1 s 0 - 160 km/h -16,2 s 0 - 200 km/h -30,8 s Vmax - 257 km/h Jak widac , do 200 km/h przegrywa S4 o dosłownie włos z E34 540iA , które w AMS 13/1992 przyspieszyło do 200 km/h w 30,7 s Oczywiście przy początkowym przyspieszeniu , S4 jest znakomite dzięki układowi quattro - przy bezposrednim porownaniu ani E34 540i ani E 420 nie miały szans...ale pozniej , zwiekszona frykcja układu quattro powoduje ,ze tylnionapędowce osiągają przewagę... Skąd masz te dane?? V8 nigdy nie były łaczone z przednim napędem, 3,6 był seryjnie w Audi V8 ( potem takze w A8 - w zmodyfikowanej wersji) a nie w C4, natomiast manual w A8 4.2 i owszem był wersji S8. Pozdro

na A2 z Poznania - 235 km/h wg licznika- ale juz wolno szło, wiecej nie dusiłem , bo u nas niestety koledzy ze wschodu w TIRACh nie patrzą w lusterka ,bo jadą 93 km/h i są zbyt zajęci wyprzedzaniem swoich kumpli, jadących 89 ... Pozdro

cos tu było ale sie zmyło

Generalnie najwiekszy problem w 7 po wycieciu katalizatora sprawia sonda lambda - głupieje i wysyła do DME jakies bzdury, przez co moga sie dziac rozne dziwne rzeczy z pracą silnika. Podniesienia poziomu hałasu sie nie da obejsc - nic nie tłumi lepiej od kataliztora. Niestety. Jesli chodzi o sens wycinania - ja bym się wstrzymał... pozdro

Po pierwsze E32 735i w instrukcji ma średnią 11,4 . 730i R6 ma 11,1. Po drugie, jesli chodzi o te dane z instrukcji to są to dane "sztuczne", z hamowni podczas jazdy symulowanej. Auto pali coraz wiecej wraz z pogarszaniem sie swojego stanu technicznego,dlaczego- to chyba oczywiste... a odnosnie Allegro- jak ktos lubi czytac bajki, to opisy z aukcji to najlepsze pozycje. OStatnio wyczytałem,jak to 750 pali tyl e co 730 . :lol Jesli chodzi o gaz, to bez komentarza- kto chce jezdzic tanio, powinien trzymac sie z daleka od serii 7. w mojej 730i jak jade BARDZO delikatnie , osiagniecie sredniej 11,1 jest mozliwe, jednak kto by chciał tak jezdzic. na trasie 12 , miasto ok 16, 17 litrów benzyny trzeba liczyc- jesli silnik jest zdrowy ,a kierowca nie lubi jak go golfy TDI wyprzedzają :twisted: pozdro

Podrawiam wszystkich fanów BMW a siódemek w szczególności :D Aktualnie jestem posiadaczem chipowanej E32 730i M30 B30 z 5 cio biegowym manualem :mrgreen: