olo2828

Części kupiłem nowe oryginalne, zgodnie z numerami. Do odmy jest podłączona taka aluminiowa rurka , która idzie pod kolektorem i nie wiem do czego jest podłączony drugi jej koniec, chyba że ona sobie tam luźno lata ?

Ale tam jest tylko wężyk od regulatora ciśnienia paliwa i metalowa rurka, która idzie gdzieś pod kolektorem i innych przewodów tam nie ma. Chyba że te śmieszne śrubki na dole odmy zbyt słabo przykręciłem i pewnie lepiej je wymienić ale na jakie ?

Witam Po wymianie odmy na nową, pojawił się problem z obrotami na biegu jałowym.Muszę trzymać nogę na gazie bo inaczej zgaśnie i nie ma znaczenia czy jest rozgrzany, czy zimny, czy pracuje na gazie lub benzynie.Silnik chodzi nierówno.Przy odpalaniu muszę wcisnąć trochę gazu, aby odpaliła. Cóż takiego mogłem spierniczyć ? Uszczelkę założyłem nową.Przed wymianą auto nigdy nie miało problemów z obrotami.

Zobaczę jaki efekt będzie po wymianie odmy. Sondy gdyby padły to powinna bardzo dużo palić, a spalanie normalne.Muszę ją sprawdzić na jakimś porządnym sprzęcie. Dzięki za odpowiedzi.

Witam Co może być przyczyną tzw, "duszenia, zmulenia" , silnika gdy się rozgrzeje ? Zanim wskazówka temp. silnika osiągnie pion, auto ładnie przyspiesza, wchodzi na obroty , zarówno na benzynie i tak samo na gazie.Kiedy osiągnie temperaturę, trzeba mocniej wciskać gaz,np. przy ruszaniu czy przyspieszaniu.Po rozgrzaniu silnika, zmulenie zawsze występuje.Tutaj też nie ma znaczenia , czy jadę na gazie czy benzynie.Błędy na kompie nie wyskakują. Jest jeszcze jeden dziwny objaw tj. podczas odpalenia zimnego silnika, potrafi zadymić na niebiesko, tak przez 2-3s. Zadymi tylko wtedy, gdy jeździłem z prędkościami powyżej 150 km/h lub się "wygłupiałem". Przy odpalaniu ciepłego silnika czy przegazowaniu , niebieski dyn nigdy nie występuje. No i czy normalne jest to , że korek wlewu oleju muszę odkręcać dwoma rękami ? Zawsze jest jakby zassany.

Raczej pali za dużo.Ja mam 3.0l V8 manual, po mieście pali 13-15l ale gazu, chyba że automat bardziej żarłoczny?Lepiej sprawdź sondy i przepływke, podepnij pod kompa .

Serdeczne dzięki Maciek! Okazało się że zamiast tapicerki ANTHRAZIT STOFF (0427), mam fotele skórzane w kolorze bananowym i do tego podgrzewane, pompowane.Ktoś przede mną musiał się nieźle napracować.Najważniejsze, że wszystko inne się zgadza.

Witam Proszę o rozkodowanie numeru vin mojej nowej ulubienicy. WBAGD110x0DD30549 Pozdrawiam

Moja E32 730i V8 spaliła, jeżdżąc po Łodzi 36l gazu.Przejechałem 200km.

No tak ale jedna z cewek jest nowa, marki Huco, a wszystkie fajki też są nowe. Świece Beru nowe i uszczelka pod pokrywą zaworów nowa.Patrząc na obrotomierz , wskazówka niby równo stoi, ale dźwięk silnika nie jest równomierny i ma drgania.

Wczoraj w nocy, kiedy było zupełnie ciemno w garażu, zauważyłem że przy każdej cewce pojawiają się regularnie, raz z lewej , raz z prawej strony niebieskie błyski, długości ok. 4 cm.Czy to jest normalne, czy jest to wina cewek, kabli ??

Właśnie wcześniej był gaz zwykły i bardzo możliwe że są powypalane gniazda zaworowe, tylko czy nie żarłby oleju.Nigdy nie sprawdzałem kompresji silnika. Błędów na kompie nie ma. Świece są nowe i jak je odkręce to każda jest taka sama.Chyba że to coś z cewkami, ale mają identyczną rezystancje. Mam jeszcze na uwadze czujnik wału korbowego, bo auto czasami ( obojętnie czy jest , czy ciepły) zapali za drugim razem.

Witam Wymieniłem poduszki silnika m50b20,firmy Febi.Niestety wymiana nic nie poprawiła tzn. drgania silnika jak są tak były.Możliwe że się trochę zwiększyły.Cała buda jakby lekko drżała, kierownica też.Szukam przyczyny i nie wiem co jeszcze sprawdzić. Drgania są niezależnie czy silnik ciepły , czy zimny.

W swojej bawarce mam bardzo podobne objawy,im mocniej wciskam gaz tym auto bardziej buczy a nie nabiera prędkości i obroty też nie wzrastają.Trzeba ująć gazu i stopniowo wciskać wtedy jest lepiej.Najgorsze jest to, że przepływke wymieniałem rok temu i dałem 400 zł.Widocznie pod obciążeniem szwankuje. Korek pewnie zapomniałeś dokręcić , wątpie żeby sam sobie poradził.

Zacznij sprawdzać od świec, cewek zapłonowych , fajki czy nie są popękane.Jeśli tu jest wszystko dobrze to podepnij pod kompa. Ja przy swojej bumie też miałem strzały na benzynie, ale strzelało w tłumik przy odpalaniu i okazało się że lały dwa wtryski. Wcześniej założyłem nowe świece i fajki, a cewki firmy Bremi mają 10 lat , ale są dobre.

A wtryski , chociaż jakby lały to gorzej by odpalał i raczej strzelał w tłumik.

A może wkręć nowe świece NGK.Ja w swoim aucie mam podobnie i jeszcze nie wiem co jest.Mam zamiar założyć nowe świece, chociaż sam nie wierze aby to bardzo pomogło.

Nie to na pewno nie sprzęgło.Muszę dokładnie sprawdzić dolot, to tu chyba jest "pies pogrzebany".Podczas dodawania gazu jest taki dziwny świst przy przepustnicy lub na dole kolektora ssącego, a nie tak dawno go wymieniałem i mogłem coś słabo przykręcić.

Na lekko mokrym fajnie miesza, ale na suchym asfalcie z racji opon 225/60 chyba będzie ciężko.Zresztą boje się , żeby mi kółek nie urwało - szkoda autka.Z drugiego biegu ruszam bez problemu.

Jak jeszcze inaczej sprawdzić sprzęgło?Chociaż wątpie czy to aby na pewno jest wina sprzęgła, biegi nie zgrzytają przy włączaniu.Przebieg auta to 341000 i możliwe że jest więcej. Jak silnik jest rozgrzany, to musi trochę dłużej zakręcić, żeby odpalił.Odpalam zawsze na benzynie( sekwencja ).

Njlepiej takie jakie zaleca BMW czyli: np NGK BKR6EK, Beru 14 F-7 LDUR4 lub UXF 79. Boscha ponoć bardzo podrabiają. Nie ma znaczenia czy auto ma gaz.

No a na przykład czujnik wałka rozrządu też może powodować takie objawy mulenia , słabego przyspieszania.Bardzo ciężko bujnąć ją do 180 na 5 biegu, trochę lepiej na 4 biegu, ale szału nie ma. Gdyby to było sprzęgło, to obroty by rosły a auto, by nie jechało.U mnie obrotomierz i prędkościomierz leniwie idą do góry.Wszystko podobnie się odbywa , czy to benzyna,czy gaz sekwencja.

Witam Co może powodować słabe przyspieszanie na 5 biegu?Jak dodaje gazu stopniowo, to jakoś pomalutku nabiera prędkości, a jak trochę szybciej to właściwie nic się nie dzieje.Mam takie wrażenie jakby auto ciągnęło przyczepę.Te objawy są podobne na benzynie i gazie.Na kompie nie wywala błędów, oprócz jednego nierozpoznanego, który po wykasowaniu nie wrócił.Wcześniej auto jeździło lepiej,bardziej elastyczne i lepiej przyspieszało,chyba że to już czas na V8? Czy może to być czujnik wałka rozrządu lub wału korbowego albo filtr powietrza , marki Filtron, który ma 1,5 roku?

Olej w dyfrze chyba wymienia się co 80 000km, ale pewności nie mam.Jeżeli jest to zwykły dyfer to wlewamy 1,7l markowego,hipoidalnego,przekładniowego SAE 75W-90,oczywiście dopuszczony przez BMW. Dla przekładni z blokadą BMW zaleca: BMW Synthetik MSP, Aral BS LS, Avia Hypoid 75W-90LS, Castrol SAF-XLS, Shell MLS-BMW, Veedol SAF 55. Do skrzyni manualnej wchodzi 1l oleju.Poziom oleju powinien sięgać do dolnej krawędzi otworu korka wlewu. Wiem to wszystko z książki pt:"BMW serii 5. Sam naprawiam samochód".

Może to przepływka lub regulator ciśnienia paliwa, ale jak je sprawdzić bez podłączania pod komputer?