olo2828

Szkoda ze nie mieszkasz blizej to byśmy tą przepływke podmienili i wtedy coś wiecej można stwierdzić. No fakt - cyrki jakieś mi wyszły. No a auto dzisiaj przetestowane i odpalane po kilka razy na zimnym i ciepłym... odpala bez zastrzeżeń. Silnik pracuje równiutko, nie ma żadnych falowań. Podczas jazdy też jest aż nudno - żadnych sensacji :D

Tak przepływke mam o identycznych numerach. Widocznie ten mój badziewiasty multimetr zawyża ... jak nim poruszam to też same pokazuja sie cyferki na wyświetlaczu - pewnie ten mój pomiar nie jest miarodajny. Jak nim sprawdziłem napiecie na biegunach akumulatora to pokazuje aż 13V a przeciez kiedyś jak mierzyłem - to zawsze było 12,4V . Ale lipa no...

Zmierzyłem napiecie na jałowym i mam 2,43 V i po dodaniu gazu wzrasta do ponad 4V. nie wiem tylko na ile te pomiary są dokładne , bo ten mój multimetr to za 20 zł jest. Spróbuj założyć inna sonde może. a przepustnica nie przycina sie czasem? I czy nie masz któregos wężyka od podciśnien zamienionego , jeden z drugim?

Dzisiaj wymieniłem pompe paliwa na nową. I co sie okazało - ktoś wcześniej wsadził tam pompe od tds-a która chyba ma tylko 2 bary a nie 3,5 bara. musiałem kabelki przerabiać na te wtyczki z oczkami. pompka była osadzona w takiej czarnej rureczce żeby nie latała. w ogóle jest mniejsza. Widać jak niektórzy dbają o swoje autka... Poprzednik już oszczędzał jak tylko sie da na tym aucie. Zeby chociaż założył taką pompę jak trzeba .... ach szkoda słów..... Teraz auto ładnie odpala i od razu obroty ma równiutkie. Pompę teraz słychać po przekręceniu kluczyka na zapłon - wtedy była cisza. Zobacze jutro jak zachowuje sie na ciepłym silniku i napiszę czy już na 100% jest wszystko ok.

Witam Czy ktoś wie dlaczego po odpięciu wężyka regulatora ciśnienia paliwa silnik przestaje falować, obroty od razu sa równiutkie ? Na dodatek ciężko mi odpala jak jest rozgrzany silnik. Odpala tak dopiero za trzecim razem bez wciskania pedału gazu. Jak silnik jest zimny to odpala dobrze tyle ze powinien tez chyba szybciej trochę. Filtr paliwa wymieniłem i teraz zastanawiam sie co dalej - czy pompa już słaba czy to regulator cos fiksuje? W tym węzyku od regulatora nie ma paliwa.

Ok dzięki - zrobię. tak jak piszesz. Ewentualnie może zamienię z innej . Tylko nie wiem czy znajdę o tych samych numerach te moduły. Najpierw przeczyszczę i napiszę czy pomogło

Witam Lampki wewnątrz auta raz sie zapalą a zazwyczaj wcale. Jak otwarłem drzwi od kierowcy to nie zapaliły sie . jak otwarłem drzwi od pasażera to raz sie zapalą a raz nie . Lub zapaliły sie i nie chciały same zgasnąć. Musiałem je wyłączyć.Centralny też wariuje ostatnio w ogóle kluczykiem nie mogłem zamknąć drzwi . Dzisiaj podchodzę centralny działa prawidłowo - co sie dzieje? Czy na początek podmienić moduł ten pod kanapą. Tylko nie wiem czy to ten zielony czy czarny. bezpieczniki nie popalone. Wiązka kabli przy klapie bagażnika jest sprawdzona ale może musze rozebrać całą ta osłonę plastikową ? Bo może pod nia kable sie stykają . Jakies porady , sugestie?

Dzięki chłopaki :D

No właśnie , wole przełożyć całe kompletne kolumny - tylko nie mam pewności. Gdybym nie miał innych ważniejszych wydatków , to bym nie kombinował z używanymi częściami.

Witam Koledzy - może ktoś wie - czy pasują do 730 całe kolumny macphersona , od e34 ? Ewentualnie tylko sprężyny + amory przednie , z e34 ? Chciałbym założyć te części używane, mimo że wiadomo - nowe sprężyny i amortyzatory = komfort, ale ja teraz mam sportowe amory i sprężyny .Jednak to nie na nasze drogi i w dodatku super nisko . Może coś poradzicie.

Bardzo możliwe że sondy lambda nie działają, ale bez podłączenia pod dobry komputer sie nie obejdzie. Ja w swojej mam podobny problem tzn. po rozgrzaniu łapie muła szczególnie na niskich obrotach - jednak spalanie średnio 13l - 14l. Nie mam czasy gdzieś podjechać. Bo wymieniać można wszystko po kolei , a może się okazać że to czujnik temperatury lub przepływka - a to nie ma sensu, niepotrzebne koszty które lepiej wydać na paliwo :) .

Z przodu żadnych luzów nie mam, a z tyłu mogą jeszcze być czasem na tulejach wahaczy. No i czy jak bedą luzy z tyłu to geometrię, dobrze ustawią ?

Luz na przekładni kasowałem z góry, nie wchodziłem pod auto - jakbyś mieszkał gdzieś bliżej to bym to zrobił bez problemu :D Problemem może być tylko to , jak mocno śruba się trzyma - u mnie dość łatwo puściła, nie musiałem niczym pobijać czy coś - jest strasznie mało miejsca.

Rzeczywiście wahacze górne są inne - ale się rozpędziłem - sorry :D

Z tego co wiem , wahacze były takie same w 34 i e32, numery katalogowe, producenta sie zgadzają - zobacz sobie na RealOEM. com

No jasne że tak to te same silniki.

Tak te ósemki z tyłu to wymienię , wiem kanał do tego nie jest potrzebny. Gorzej z tą zbieżnością. Wygląda na to że koła przednie są rozbieżne tzn rozchylone względem przodu. Samemu żeby przy tym pogrzebać - trzeba raczej mieć kanał, wystarczy pokręcić drążkami i tak metodą prób może się udać. Zobaczę - najpierw wymienię te łączniki, ósemki z tyłu :D

Słuchajcie jednak luz na tych ósemkach jest duży - wyrąbane w kosmos, wystarczy ręką mocniej złapać i się ruszają. Luzu na wachaczach tylnych nie ma chyba, chociaż może jutro sprawdzę. Choroba ciężka - nie mam kanału i to jest problem. Luz na przekładni kasowałem krótkim kluczem, płaskim 17 i torxem T30. Dostęp jest fatalny, bo przekładnia jest pod kolektorem wydechowym - trzeba mieć małe rączki - ale da się. Wcześniej trzeba odkręcić zbiorniczek od płynu wspomagania, potem odchylić w lewo i można działać.

Czyli muszę jeszcze jechać na geometrię i sprawdzić te ósemki z tyłu , ale które to są ? Przy pokonywaniu wolnych zakrętów coś mi z tyłu trzeszczy, wtedy to dość wyraźnie słychać, jak się auto przechyla, obojętnie na którą stronę. Tuleje tylnej belki są nowe. Hm.... http://www.realoem.com/bmw/diagrams/o/k/10.png - czy to element nr 6 ?

Witam Koledzy po wymianie wahacza i końcówki drążka , auto źle się prowadzi tzn. nie trzyma toru jazdy. Byłem w Wieluniu w PKS , żeby mi ustawili zbieżność, ale chyba oni są z tych co tylko kasę liczą . Regulowałem też luz na przekładni tą śrubą u góry, luz skasowałem , a auto i tak potrafi zbaczać z kierunku jazdy albo w lewo , albo w prawo. Czy jednak zbieżność jest źle ustawiona?

Hm jednak zacznę od sprawdzenia kompresji, a później podejmę decyzję o naprawie bądź wymianie silnika. Kurczę teraz żałuje ,że nie kupiłem 4l siódemki. Bo w razie ewentualnych napraw głowic (pod warunkiem że komprecha ok ), warto taki silnik naprawiać. Piszę tak dlatego że już zaczyna mi brakować mocy, a myślałem że mnie ta choroba nigdy nie złapie. Co do mechanika z Piły , jest to trochę za daleko i czasowo też mógłbym nie dać rady. Może ktoś zna dobrego mechanika z moich okolic? Chociaż wydawać mogłoby się, że każdy mechanior umie zdjąć głowice, wymienić uszczelniacze ( aż 32 ), uszczelki, planowanie itp itd.

Skoro faktycznie to są uszczelniacze, to czy możliwa jest ich wymiana bez ściągania głowic, bo zdania są podzielone?

Witam Buma zaczęła dymić na niebiesko przy porannym odpalaniu.Ciekawe jest to , że nie zawsze zadymi.Problem występuje tylko na zimnym silniku (M60B30). Dwa miesiące temu wymieniłem odme , dlatego że przed wymianą też dymiła i to dość mocno, ale za każdym razem. Po wymianie odmy problem zniknął zupełnie, aż do teraz. Sprawdzałem czy podczas ostrej jazdy jest za mną niebiesko , ale nie. Silnik zalany Mobilem 10W40, na którym przejechałem 6tys. km. Oczywiście przebieg jest wielką niewiadomą .

Dzięki za odpowiedź. Nie miałem pewności, ale kupie termostat wahlera i zobacze.Możliwe że jest tam wsadzony jakiś badziew i niepotrzebnie podnosi mi ciśnienie. Pozdrawiam.

Witam Od pewnego czasu , zauważyłem że auto coraz wolniej się nagrzewa. W czasie ostatniej zimy, kiedy rano wyjeżdżałem przy -20 *C ,po 2 km wskazówka prawie schodziła z niebieskiego pola i włączał się gaz.Teraz przy dodatnich temperaturach , na gaz przełączy się po 6-7 km , wskazówka pokarze pion po 9 km. Dzisiaj przejechałem 20 km, ogrzewanie miałem włączone na full i powinno mocniej grzać, ale grzeje. Po tej krótkiej przejażdżce, otwieram maske dotykam chłodnicę , a ona zimna.Nagrzana była tylko jej górna część, przy górnym wężu.Dolny wąż zimny.Wskazówka na pionie.Po chwili po zgaszeniu silnika chłodnica zaczęła sie od góry nagrzewać. Sprawdziłem też czy jest strumień wody i jest ,jak dodam troche gazu. I nie wiem czy jest zapowietrzony, czy termostat strajkuje ? Czy w silniku m60 są jakieś odpowietrzniki układu chłodzenia ?