kordi1977

Dzis odebralem auto Wtrysk 2 i 4 zostaly wymienione. Pali lepiej niz jak kupilem. Wydaje sie tez ze mniej kopci przy przyspieszaniu.

Paliwko tankuje tylko na BP i zawsze ON Ultimate NIe sadze by byl to problem paliwa. Po odpaleniu zbiera sie normalnie. Podpiecie pod kopma na zaplonie pokazalo tylko ww blad. Niestety nie udalo nm sie odpalic auta. Wtryski i czujnik nie sa sprawdzone. Oddalem autko do goscia i ma diagnozowac. A czy mu sie uda to juz inna sprawa. Dam znaka co i jak jutro moze. A tak jeszcze zapytam - wtryski mozna naprawic czy wymiana na nowe niezbedna??

Witam Walcze od kilku dni z problemem z uruchamianiem. Stalo sie to tak. Zatrzymalem samochod na ok 30min. Silnik cieply, nie sprawial problemow ani przy jezdzie ani przy rozruchu. Po 30 min wrocilem do auta - uruchomienie zajelo ok dwa razy dluzej niz normalnie (jakies 6-8 obrotow). Pojezdzilem chwile po czym znow zatrzymalem samochod na tym razem 10min. Po powrocie do auta samochod cheltalem przez ok 15-20 sekund by go odpalic. Po odpaleniu dzialal normalnie. To samo sie zdazylo przy kolejnych dwoch postojach po 30min. Po postoju nocnym samochod nie odpalil. Po dochodzeniach co moze byc przyczyna diagnoza padla na pompe podprogowa paliwa. Kupilem pompe i filtr. Pompa Piersburg, filtr Bosch. Kolega przyjechal jeszcze z kompem by potwierdzic podejrzenia - nakompie pokazalo blad 4B90 - niskie cisnienie na szynie przy rozruchu (lub cos takiego). Wykres cisnienia pokazywal na zaplonie ok 2.1bar - powinno byc wg roznych zrodel ok 4bar. To by potwierdzalo pompke. Pompak z filtrem zostala wymieniona. Problem niestety nie zniknal. Ten sam blad byl pokazywany przez komp i to samo niskie cisnienie. Powrocilem do domu i wrzucilem blad na googla - znlazlem ze czasem przyczyna jest przekaznik za schowkiem i trzeba go wyczyscic. po wyczyszczeniu przekaznika (a w sumie wszytkich) i podladowaniu aku samochod odpalil. Tego samego wieczora jezdzilem, gasilem i odpalalem silnik kilkukrotnie. W sumie dzialal/odpalal lepiej niz poprzednio. Po powrocie na parking zostawilem samochod, pokrecilem sie po czym odpalilem - odpalil normalnie jak przed problemmai tzn nie tak zwawo jak by sie oczekiwalo od silnika nowej generacji ale palil. To samo bylo rano, palil jak raz ostatni i nie sprawial problemow. Samochod po odpaleniu nie sprawial zadnych problemow. Po poludniu samochod niestety znow zastreajkowal i uruchomil sie po cheltaniu kilkunastosekundowym. Kupilem przekaznik nowy w serwisie i go wymienilem. Problem jednak pozostal. Przegladalem wiele stron. Generalnie jako przyczyna glowna problemow z paleniew i powyzszego bledu jest pompak i jej przekaznik. Z kolega zastanawialismy sie jeszcze nad czujnikiem cisnienia na szynie CR. jest na wierzchu ale nie wim czy da sie go wykrecic bez zdejmowania szyny - moze ktos probowal?? Znalazlem jeszcze ze problemem moze byc czujnik polozenia walka rozrzadu choc ten nie powinien powodowac powyzszego bledu. Pompka w zbiorniku dziala - tzn drga przy przekreceniu kluczyka. Sprobuje ja wyjac na dniach by sie upewnic ze dziala i ze pompuje. Czy macie jeszcze jakies inne sugestje?? Wtryski czy zajechany silnik raczej malo prawdopodobne. Moze mial ktos taki przypadek i udao sie mu naprawic?? Wizja wysokich kosztow mnie zaczyna przerazac. Pomozcie bo sie juz sasiedzi smieja i powoli przychodzi mi ochota na zmiane auta na japonczyka...

Ciezko tak powiedziec co trzeszczy/strzela na podstawie Twojego opisu. Skoro trzasku ustaja przy deszczu to prawdpdobnie bedzie to jedno z mocowac w zawieszeniu. Proponuje pogadac z dgnosta od szarpakow i zrobic eksperyment: wjedz na szrpaki, wez plastikowa butelke i nalej do niej wody i polewaj po kolei kazdy z elemenow wahacha - polej dobrze/i szar po chwili. Jak dalej strzela to nastepny element az do skutku na drazek kierowniczy, gumy stabilizatora. Sprawdz tez mocowanie amorka do zwrotnicy. Podokrecaj wszytkie sruby. U mojego ojca w Peugocie kiedys strzelaly lozyska na kolumnie McPersona, po wymianie ustapilo. A w ogole to moze warto zmienic diagnoste na takiego ktory bedzie wiedzial co strzela?? :D

Kupilem Alpina MRP - F240 Mam andzieje ze bedzie lepszy niz wspomniany Sony. Do tego bedzie wygluszenie drzwi + hertze ESK165 przod i DSX165 do tylu. Vhyba ze wymysle sposob na wlozenie elipsyjnych Hertzow :D NO i do tego kableki, tylko nie wiem jeszcze jakie.

Witam Jestem w trakcie kompletowania sprzetu do swojje buni. zdecydowalem sie na wzmacniacz Alpine MRP - F240 oraz glosniki Hertz ESK165 do przodu i ECX165 do tylu. Narazie bez subwoofera. Do tego bedzie wytlumienie drzwi i polki z tylu. Podobno duze znaczenie ma okablowanie. Nie wiem z czym przyjdzie wzmacniacz ale glosnieki pewnie pojawia sie bez okablowania. Na rynku sa rozne rozniste, kuliste, w ksztalcie cygara... :lol: no i nie za bardzo wiem co kupic. Kilk metrow bedzie potrzebne. Ma ktos moze doswiadczenie jakie kable kupic?? I moze jakas sugestj ile. wzmac bedzie w bagazniku, aku tez w bagazniku. pozdro K.

Witam Panowie czy warto sie zainteresowanc wzmacniaczem Sony XM4S jak z poizszego linka?? Jest dostepny w dosc przystepnej cenie na aukcji http://www.incarexpress.co.uk/view_product.php?partno=XM4S Pod to chcialbym wpiac glosniki Hertz z lini EKS165 do przodu i DCX165 do tylu. Narazie subwoofa nie przewiduje. Radio chce zostawic oryginal BMW business CD. Inna opcja to Sony XM-SD46X albo JBL GTO 4000 600w Audiofilem nie jestem ale oryginalna instalacja w BMW to chlam. Wiec generalnie celem jest polepszenie audio ale bez fajerwerkow. Dzieks K

Witam Tez chetnie sie dowiem. U mnie szyba trzeszczy przy zamykaniu i otwieraniu. probowalem swojego czasu silikonem w sprayu ale skutek yl taki sobie, za to szyby wiecznie gdzies tluste :cry2:

Moze temat i glupi dla wiekszosci ale nie jesli sie jezdzi po lewej stronie drogi. Otorz BMW jak i wielu innych producentow poszlo troche na skrotu i przekladajac kierownice z lewej na prawa strone pozostawili manetke kieronkow jak oryginalnie po lewe stronie. Moze to smieszne ale troszke drazni mnie ze musze na kazdym skrzyzowaniu podnosic reke z drazka zmiany biegow by przelaczyc kierunkowskaz. Czy moze ktos z kierujacyh na wyspach probowal rozpoznac temat?? Moze wersje azjatyckie maja po prawej stronie kierunek?? Wiekszosc tam jezdzacych samochodow ma wlasnie manetke po prawej. Pozdrawiam K.

Kolo pasowe wymianiam z powodow podanych w tym linku http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=98967&highlight= W dodatku kolo zaczyna halasowac coraz bardziej. Tam opisalem wszytko ale nie dostalem satysfakcjonujacej mnie odpowiedzi jak to wymienic, wydaje sie proste, ale takie nie jest. Kolo Cortec kosztowalo mnie 550zl ale wiem e cenia sie ok 630-650zl. Do tego zaleca sie wymiane sruby - serwisie zaplacilem 3.5GBP choc pewnie mozna by sie obyc i bez niej. Po probach uzyskania informacji na temat zdjecia kola, blokady kola zamachowegy etc nie jestm na dzien dzisiajszy w stanie tego zrobic bo nie dostalem konkretnej informacji ktora pozwolila by mi to zrobic we wlasnym zakresie. Po kilku probach "sposobem domowym" dzis pojechalem do servisu ( z desperacji) a tam gosc powiedzial ze niorginalnych czesci nie moga mi zalozyc i odmowili wykonania uslugi :duh: Do tutejszych magikow kola nie oddam bo nie ufam. Zerknalem wiec na kolo raz jeszcze i bede probowal dorobic klucz z blachy na laserze ktorym bede chcial przytrzymac samo kolo, a nie caly wal za pomoca blokady kola zamachowego. Na kole sa takie wypustki na centralnej czesci ktore moga wlasnie do tego sluzyc notabene. Po swietach bede probowal zalatwic klucz a potem odkrecic.

Witam Jak w temacie. Kupilem kolo pasowe/tlumik wibracji. By odkrecic kolo trzeba zablokowac wal korbowy - poprzez blokade kola zamachowego. Moze ktos podpowiedzic jak to zrobic?? Proil bym o jakis opis, ewentualnie fotke jesli dosepne. Z gory dziekuje i pozdrawiam K.

Zrob jak kolega mowi powyzej i od razu kup sobie nowe gumy bo starte pod WD40 albo olejem sparcieja i ulegna szybszemu zuzyciu. Psiknij silicon w sprey i bedzie OK. WD40 czy olej nie nadaja sie do zostaosowan na gumy.

550zl za Corteco - gosc mowi ze to oryginal i ze ma zeszlifowane numery (co akurat widzialem). Do tego sruba za 3.50GBP Proba nie strzelba bede probowal pneumatem, jak nie pojdzie to bede myslal o przedluzce. A jak scianac te paski, gdzie sie luzuje napinacze??

no moze kliknie ktos kto ma to juz za soba?? pleaseeee :)

Obawiam sie ze klucz do kol nie podejdzie. Musi byc klucz katowy. W piatek bede probowal odkrecnia wlasnie katowym. Gorzej z zakreceniem 100Nm +60st + 60st+30st. Ciezko bedzie pociagnac tyle.

Witam BMW 320D e46 Jestem po zakupie kola Corteco i sruby (bmw). http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/R/N/2003/12/mg-11/ill-11_3313/ W piatek jestem umowiony na odkrecanie srubki klucze pneumatycznym. Jest to pierwsza moja ingerencja w silnik nie mowiac o sprawach serwisowych. Moze moje pytanie jest prozaiczne ale zanim zabiore sie do wymiany kolka musze sciagnac paski wiloklinowe klimatyzacji oraz pompy wspomagania, alterantora. Czy ktos mi moze napisac jak sie luzuje napinacze obu pasów?? Wiem ze nie powinno to byc skomplikowane ale jakos nie moge dojsc po schematach co poluzowac, jaka srube. http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/R/N/2003/12/mg-11/ill-11_3316/ oraz http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/R/N/2003/12/mg-11/ill-11_3575/ Pozro K.

No wiec zrobilem rozpoznanie: kolo firmy Mall to koszt ok 450zl kolo firmy Cortec to koszt ok 650zl ostatecznie chyba sie zdecyduje na Cortec, chyba ze mi sie przysni cos innego :) Pozdrawiam K.

A slyszales moze opinie na temat jakosci tego kolka?? Wiadomo orginal to orginal, to jest zamiennik jakby nie patrzec wiec sie zastanawiam czy moze nie warto czasem zainwestowac jak ma mi sie mialo rozleciec za rok...

A jesli mozna zapytac to gdzie takie kolko mozna dostac w takiej cenie?? BMW zaspiewalo 1039PLN albo 187GBP+15%VAT Uzywki na allegro???

Odnosnie CDV to sadze ze 2.0d tego niema ale moge sie mylic. Przynajmniej na linku nie jest wymieniona zadna 3 z dieselem. Co do szarpania to zauwazylem ze najczesciej zdaza mi sie to podczas duzej wilgotnosci powietrza no i na zimnym silniku tylko. W zaiazku z tym sadze ze nastepuj jakas kondensacja pary wodnej na okladzinach co powoduje zmiane charakterystyki tarcia tarcza/docisk i poki nie nastapi usuniecie powstalej wilgoci problem jest widoczny - do czasu nagrzania silnika. Ale to takie moje dewagacje :)

Przyczyna lezy w Bendixie lecz nie konicznie trzebago wymieniac. Oczywiscie wymiana zalatwi sprawe ale mozna jeszcze sprobowac przeczyscic i nasmarowac smarem grafitowym wielowypust po ktorym porusza sie bendix. Jak jest zasyfiony albo smar tam uzyty juz stwardnial na amen to podczas mrozow bendix moze sie nie przesuwac do konca powodujac zgrzytanie. Po demontazu rozrusznika trzeba sprawdzic czy kolo zebate bendixa porusza sie pod palcem. Jak chodzi ciezko, albo bardzo ciezko to bendix do wymiany. Reanimacji olejami itp nie zalecam z uwagi na koszt. Bosch is the best :) Przy takiej naprawie nie zapomnij rozebac calego rozruszkika, wyczyscic go w srodku, sprawdzic szczotki, przetrzec komutator drobnym papierem sciernym usuwajac zaraz opilki z pomiedzy kostek no i nasmarowac lozyska/panewki. Wymiana smaru w przekladni tez jest wskazana.

Tak to rzeczywiscie konczy sie sprzedlo. Albo sie juz tarcza skonczyla, albo jest przypalone. Nie piszesz jaki masz przebieg ale ja stawiam na drugie. Podwyzszona moc (i moment obrotowy) mogl prekroczyc wartosci obliczeniowe sprzegla. W zaleznosci jak gleboko depczesz sprzeglo przy maksymalnych osiagach silnika slizga sie. Co do skrzyni i mostu to zasada jest podobna - lozyska i kola zebate sa obliczane na konkretna moc silnika. Generalnie wieksza moc do przeniesienia to zeby (szerokosc glownie oraz grubosc ) a i przelozenia sa rozne. To samo tyczy sie lozysk - wieksza moc wieksze lozyska. Midzy sprzynia i mostem jest jeszcze wal, a za mostem polosie. Zarowno w jednym jak i drugim sa przeguby - warto je ogladnac. Aha, wal tez ma swoja wytrzymalosc... Jesli chodzi o tylny moc to proponuje zlac olej do jasnego naczynia i sprawdzic czy nie pojawily sie opilki. Jesi sa opilki to lepiej tam zagladnac jak naszybciej. Tak samo moza zrobic ze skrzynia jesli sie cos pojawi.

Mozecie opisac gdzie ten wezk odplywu jest?? Slyszalem ze w ogole go nie widac bo jest gdzies nad skrzynia biegow ja chetnie zapodal bym od tamtej strny preparat wurtha chce tez sprawdzi czy czasem nie jest zatkany albo przytkany z gory dzieki

A teraz dziala link, nie wiem co bylo nie tak Tak,dokladnie to jestten klekot, czesam znika ale genralnie jest. Najbardziej slyszalny przy gaszeniu slnika. Ciekawe ze kreciles filmik od strony pompy spomagnia ktora pozatkowo podejrzewalem. Kolko sie wymieni jak sie zrobi cieplej. narazie mam zamkniee szyby :) Wymienia kto sam?? jais wskazowki?? Sruba lewa czy prawa?? Ciezko idzie czy lekko??

niestety link nie dziala - filmik juz nie dostepny Wszytko wskazuje na to ze jest to kolko gumowo metalowe. najglosniej zaklekocze przy gaszeniu silnika. czasem (ale zadko) jest cisza. jakiegos wielkiego halasu nie ma ale ja mam czule ucho i grazni mnie. chcialbym to sam wymienic bo wydaje sie to prosta operacja byle sruba puscila latwo :) czemu przestrzegasz przed jazda z uszkodzonym kolem??