kordi1977

Marcin55 zmieniales moze to kolko sam?? nie ma tam jakiegos lewego gwintu?? trzeba sie przylozyc do odkrecenia czy jest przykrecona jakims normalnym momentem?? Jesli trzeba sie przylozyc to czy trzeba blokowac jakos wal specjalnie?? jakies specjalne narzedzia?? Z gory dzieki za odpowiedz. K.

No fajnie, zalozylem posta i na niego sam odpowiem :) Wiec okazalo sie ze wina falujacych obrotow byl.... ...and oscar go to... :) uszkodzony/nieszczelny korek wlewu oleju. Po wymienaie korka samochod wrocil do normy. Pozdrawiam K.

Irlandia Północna – prowincja, jedna z części składowych Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej. Jej stolicą jest Belfast. Irlandia Północna powstała w 1921 roku, gdy po utworzeniu Wolnego Państwa Irlandzkiego, sześć z dziewięciu hrabstw północno-wschodniej prowincji Ulster (irl. Ulaidh) pozostało przy Zjednoczonym Królestwie. W hrabstwach tych dominowali protestanci, w większości potomkowie szkockich i angielskich osadników, którzy nie chcieli mieszkać w katolickiej Irlandii. 200GBP to sredni koszt z uzyskanych informacji u kilku tutejszych majchrow - nie koniecznie liczony wg prawidel matematyki. Jedni dawali ponad drudzy ponizej. Oczywiscie mozna tez kupic kat na e-baju za ok 136GBP+k.w. Do kosztow kat trzeba by doliczyc koszty dojazdu i powrotu z warsztatu wliczajac koszt paliwa i eksploatacji :D , ewnetualna reklamacje :evil: , oraz wolny dzien w trakcie ktorego albo tracimy urlop albo nie zarabiamy kasy :twisted2: . A w ogole jaki cel mial napisany komentarz??

Witam Od dnia kupna buni 320D katalizator swierszczyl na wolnych obrotach. Niby nic ale obciach smigac bunia w pozycji na zimny lokiec :D Diagnoza to padniety katalizator - dwoch localnych majchrow (Irlandia Polnocna). Zwlaszcza ze poprzedni wlasciciel mowil cos o wymianie juz kiedys dokonanej. Nie negowalem bo duzo czytalem na ten temat na forach na ktorych moili wlasnie o pokruszonej ceramice. Podczas jednego z postoi przycisnalem z nudow lekko rure wylotowa i swierszczenie ustalo, po puszczeniu dzwiek powrocil. Na weekendzie zdecydowalem wyciagnac katlizator by sprawdzic czy sie nie rozlecial w srodku jak mowili fachowcy. Potelepalem we wszytkie strony i nic. Katalizator dobry stwierdzilem. Nalozylem przed montazem smar WURTH wysokotemperaturowy z opilkami miedzi CU 800 na wszytkie miejsca styku rur (wlot i wylot) katalizatora z pozostalymi czesciami ukladu wydechowego oraz pod wszytkie obejmy, zaciski pierscienie rowniez pod dystanse na zaciskach przy koncowym tlumiku. Poprostu wszedzie w razie W... Uwazalem tylko by nie nalozyc do srodka smaru od strony wloto bo czort go wie jakie tego mogy byc konsekwencje a tam sa opilki miedzi. Skrecilem wszytko solidnie i... przestlao swierszczyc 200GBP zotalo w kieszeni.

Rozumiem ze halas na cieplym znika calkowicie. Bo jesli jest slyszalny to proponuje wlaczyc klime i zobaczyc czy czasem nie cichnie lub sie nie nasila. Jesli jest zmiana to do wymiany jest napedowe kolo gumowo metalowe tzw tlumik drgan.

Witam Mam ostatnio problem z wycieraczkami. Po wlaczeniu spryskiwacza machaja ok 10-14 razy, pamietam ze bylo to 4-5 machniec czy cos takiego. Po wlaczeniu na prace ciagla pracuja z przerwami, jak by na pozycji z interwalem, do tego nie zawsze ten interwa jest. przy wlaczeniu na szybkie dzialanie jest podobnie. Nie znam dokladnie instalacji elektrycznej wycieraczek. W schematach dostepnych czesci doszukalem sie w sumie wlacznika wycieraczek oraz samego mechanizmu wycieraczek. Nie znalazlem przekaznikow czy jakiegos modulu sterowania. Mial moze ktos podobny problem?? Z gory dzieki za odpowiedz.

witam raz jeszzce moze jednak uda sie cos Wam podpowiedziec na wyzej poruszony temat?? Prosil bym o pomoc Z gory dziekuje

Witam Jezdze swoja bunia od kilku miesiecy i jak to po kilku miesiacach bywa ucho przyzwyczaja sie do cichosci samochodu i zaczynamy slyszec rozne dzwieki ktorych wczesniej nie bylo myslac ze albo sie sypie gablota albo jest nawiedzona :D Mi od jakiegos czasu wpada w ucho dosc nieprzyjemny klekot silnika ktory slyszalny jest glownie na biegu jalowym i raczej na cieplym silniku niz na zimnym. Moze dlatego ze reszta cichnie a to zostaje. Sluchajac z kabiny, badz tez z nad silnika przy otwartej masce odnosze wrazenie jakby w silniku byla jakas latajaca luzna/wyrobiona czesc ktora klekosze - nie jest to dzwiek metaliczny ale jakby zawory, moze wrtyski, moze pompa wspomagania albo wtryskowa albo moze rozrzad/walek/panewka. klekot nie jest jednostajny i przychodzi jakby falami ale nierownomiernymi. Najbardziej zaklekocze podczas gaszenia silnika. Podczas pracy silnika wyraznie dzwik dochodzi "patrzac przez chlodnice". Chetnie zalaczyl bym nagranie by pokazac to zaklekotanie ale nie wiem jak - pozatym nagrane to jest tylko komorka choc zaklekotanie slychac wyraznie. Nie zauwazylem jakiegos spadku mocy czy cos, pozatym na wyzszych obrotach wszytko dziala rowniutko Najlepiej odglos slychac zblizajac sie do pompy wspomagania ale po schyleniu glowy juz nie jestm taki pewien czy to ten pozdespol. Pozatym niedawno bylem w servisie na wymianie oleju i inepskcji i mechanicy stwierdzili ze do wymiany jest kolo stalowo gumow napedu paska wieloklinwego zwane - Vibration Damper i to jest poz 1 z rysunku jak na linku http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47N/ECE/R/N/2003/12/mg-11/ill-11_3313/ Pytalem tez jednego z gosci i mowili ze to to ale ja jakos nie do konca o tym jestem przekonany z uwagi na charakterystyke dzwieku. W prawdzie na weekendzie planuje zdjac pasek wieloklinowy i sprawdzic to i owo organoleptycznie ale moze macie jakies sugestje na co zwrocic uwage??

jakos strasznie ociezale pojawiaja sie odpowiedzi na ten post :)

dyzio255 ma racje Przejedz sie na hamownie i zrob na poczatek test hamulcow za 10-20zl i porownaj sily hamowania, wspomnij gosciowi ze masz problem to mozle wezmie to pod uwage przy tescie i posprawdze pod roznymi wzgledami - daj mu na piwo to pomoze nastepnemu :) Wez wynik i pojedz do machora, podpiecie pod komp tez moze sie przydac. Ja kiedys mialem taki przypadek w peugocie 405 '92: wezyk gumowy byl stary i sie rozwarstwil w srodku. W momecie nacisniecia pedalu i przeplywu plynu odwarstwiona guma odchylala sie pod wplywem przeplywu przytykajac wezyk - kolo nie hamowalo wlasciwie - hamowalo slabo. Wymiana wezyka i po bolu. Ale to tylko przy okazji.

wyglada na to ze w 2002 dostepny byl tylko typ N42 Czy moze cos tutaj byc padniete?? http://bmwfans.info/original/E46/Lim/318i-N42/ECE/R/N/2002/08/mg-11/ill-11_3194/ Poz 16 albo 21

Jakies sugestje??

A mozesz napisac jak zachowuje sie pedal hamulca?? Jest normalny, twardy, miekki - potrzebujesz duzo sily do hamowania?? Staje sie twardszy jak podpompujesz?? Jak hamulce dzialaja przy jezdzie miejskiej?? Czujesz to samo?? a moze hamulce dzialaja jak nalezy?? A moze to samo ale nie tak odczuwalne?? Jaki jest stan kolckow i tarcz?? i kiedy byly wymieniane??

Witam wszytkich Samochod BMW 318i rok 2002, przebieg ok 90kkm Niedawno kolega mial awarje rozrzadu, jakis plastik w ukladzie lancucha sie polamal i silnik stracil moc, pracowal niepoprawnie. Po dokonaniu naprawy z niewiadomych przyczyn obroty biegu jalowego zaczely falowac. Pracuje na ok 700obr/min po czym podnosza sie lagodnie do ok 1500 i znow spadaja. Czasem pochodzi chwile spokojnie jak powinien ale po chwili znow to samo. Przegazowanie silnika pomaga na chwile po czym problem znow sie pojawia. Problem jest tylko na cieplym silniku. Podejrzewam dwie mozliwosci. Albo silnik krokowy albo lewe powietrze. Jesli lewe powietrze to bede sprawdzal co poprzedni mechaniol zlozyl i jak to zlozyl po naprawie rozrzadu mimo ze nie koniecznie ingerowal w uklad dolotowy. Nie wiem natomiast gdzie znalesc silnik krokowy w tym samochodzie jako ze nigdy jeszze z tym silnikiem nie mialem do czynienia. Czy moge prosic o podpowiedz gdzie taki silniczek jest umiejscowiony?? Probowalem szukac na schematach ale nie mam pewnosci, na forum tez wyszukiwarka nie pokazuje tego czego chce. A moze macie jakies inne sugestje co do przyczyn ale powyzsze wydaja sie byc najbardziej racjonalne. Z gory dziekuje za odpowiedz. K.

Wczoraj bylem w servisie BMW (Belfast) gdyz niedawno kupilem 5 letnia 320d i doszedle do wniosku ze poprzedni wlasciiel to pajac i mimo ze go znam to mu nie ufam (irlandzki dupek :) ). (6000mil do servisu) Chcialem zapytac o koszty servisu itp. (300GBP inspection II) Gosc zrobil mi wycene i wpisal wymiene oleju 10W-40. Przegladnalem ksiazke servisowa i instrukcje. BMW zaleca: PREFEROWANY: BMW Longlife-01 ALTERNATYWNY: BMW Longlife-98, BMW Longlife, ACEA A3/B3 lub ACEA A3/B4. W bagazniku mam etui w ktorym znajduje se jak wnioskuje od nowosci butelka oleju i papierki do wycierania bagnetu - taki fajny bajer :) . Olej w etui to Castrol SLX LL01FE klasy SAE 0W-30 (dla silnikow BMW nowej generacji), BMW Longlife-01 FE. Jest tez na nim naklejka ktora mowi: "tn olej jest wysko zaawansowany i jest jedynym odpowiednim do uzytku w silnikach BMW z systemem Valvetronic" Zernalem na neta: BMW Longlife-98 to odpowiednik 5W-40 ACEA A3/B3 - to np castrol GTX 10W-40 ale i Castrol Magnatec 15W-40 :duh: Auto przedostatnio bylo serviswane w tymze servisie wiec bede sie mogl dowiedziec co zalali. Niestety ostatni servis byl robiony "u pana janka" i nie dostalem zadnych dokumentow co do tego wiec nie wiem co zalali. Znajac tutejsza mentalnosc-najtanszy. Ale nie wiadomo jakiej klasy. Auto ma 62tys mil wiec prawie 100kkm. Ja chcialbym wrocic do 0W-30 mimo iz temperatura tutaj nie spada ponizej -2stC i nie jest wyzsza niz 25stC. Czy myslici ze to dobry pomysl czy moze zaufac servisowi i wlac proponowany 10W-40??

A moze ktos wie jak naprawic dziurke w alcantarze?? Poprzedni wlosciciel/pierdola zrobil dziure w oparciu, nie jest to przetarcie, zachaczyl kuczykiem jak tlumaczyl. Widac biala podszewke od ktorej odchodzi alcantara - porasza. Poki co zamalowalem poszewke czarnym mazakiem i mniej w oczy sie zuca, ale...