dąbasz

Panowie. Co to jest za kolektor? http://retrorides.proboards86.com/index.cgi?board=general&action=display&thread=24996 Niżej jest E30 M40

Ja zawsze uwazałem że jżeli robi sie wsap to jest to napewno bezwrotna inwestycja ale opłacalna dla własnej satysfakcji, ia na dużo dłużej.Niż na jakiś rok.

A no i dobrze. Tylko tak mnie zastanowiło czy nie będzie za słaba. Ale ok. Dobrze wiedziec na przysZłośc.

Dajmy nawet to http://moto.allegro.pl/item531131500_bmw_e36_1_8_is_m44_147_km.html wszystko masz co potrzebne. Silnik elektryke i chłodzenie. Modyfikacji znikoma ilość.

Dokładnie z R6 jest za duzo roboty. Na 1,8 a nawet i na IS`a. Ja tak planuje zrobić w przyszłości. A teraz takie pytanie dla SWAPO maniaków. Jak ktoś już przełoży z R4 na R6 i wymieni wszystko wraz z układem hamulcowym to jest wszystko? A czy pompka paliwa nie podlega wymianie? Nie będzie ona generowała za małego ciśnienia na 6 garów? To takie tylko pytanie

No i tu jest właśnie pytanie czy one nie są od wersji 1,6 ale jezeli tak by było to chyba nie wpływało by na wskazanie ekonomizera. Najlepiej jak byś wsadził zegary od innego 4celindrowca(jeżeli jest to możliwe) i zobaczył jak wtedy by ci wskazywał.

A może ty miałes seryjnie auto bez obrotomierza i ktoś kiedys lub moze ty wymianiał\eś zegary. Moze one pochodza od r6 i tu moze tkwić problem. M 40 z tego roku miału 220 na skali ale wiem ze na 100 procent 1.6 M40 ale już nie dam sobie ręki uciąć ze i 1.8. Dowiedz się dokładnie jakie masz zegary jak były one wcześniej z zegarkiem a teraz są zmienione.

No powiem ci że jak wcisnę na 4 biegu gaz do oporu to też podchodzi pod 20L ale nie jest to ponad moze ok 18L nie pamiętam dokładnie. Coś mozesz miec nie halo.

Zawsze byłem pełen podziwu dla osoby, która na wskaźniku wyskalowanym co 2 - umie odczytać z dokładnością do 0,5:P:P:P. To taka dygresja - ze studiów. Pzdr, P.S. A skąd wiesz, że nie jest to 19,31L/100km ????? No wiesz nie każdy ma sokoli wzrok. A może ktoś rozebrał zegary i np od 6 do 8 narysował kreski. Hehehe. Co do wypowiedzi mikiegi to też się z tym zgodze. Samochód jak puści mu się gaz na biegu wskazuje zero, a jak byśmy ruszyli z miejsca i puścili auto na samym biegu nawet i na trzecim to będzie wskazywać ok 12L. Ekonomizer działa tylko poprawnia jak się jedzie z jedną prędkością na trójce w górę. Właśnie wróciłem z trasy i przejechałem ok 5km z prędkoscią 140km/h i wskazywał na początku 10 a 12, tak pomiędzy ale już pod końcem rowne 10,83L. hehehe 10L. Na dłuższym odcinku było by mniej

Ja ma M40 1,6 i pokazuje od 100 do 120 km/h od 8L w ciągłej zeździe jedną prędkościę schodzi do 7L raz przy 100km/h miałem 6L. Pokazuje na oponach zimowych 195/65 R16. Nie miałem okazji sprawdzić na szerszych bo zegary niedawno temu zmieniłem. Przy 140km/h cały czas 9-10L. Jak cisnąłem 200km/h(max) to ok 24L

Tak jak kolega mówi, albo żeby cię nic nie kosztowało to przełóż koła z przodu na tył i odwrotnie i zobaczysz jak będzie. Oczywiście jak masz jadnakowe roamiary kół.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7028234 i co wy na to?

na Vkę to od pyty przeróbek. a w twoim przypadku to tylko kompletny silnik. Nie wiam jak tam z kompem ale chyba też będzie do wymiany. Chłodzenie całe(bez chłodnicy) i elektryka chybateż.

Teraz doczytałem na aukcji że są to selgi 16.2 cala. a nie 16. Dzięki że mi podpowiedziałes.

A co to znaczy że to TRX? Piszę że et ok 30 35. Jakie trzeba było by kupić do tego opony?

http://www.allegro.pl/item520755993_tylko_dla_konesera_bmw_bbs_jak_nowe_trx_5szt.html

W tych welgach było by ET 26 na tyle a 20 na przodzie. To w takim razie dzwonie do gościa żeby nie wysyłał paczki bo bedzie lipa na tych felgach.

Ale co? Będą wyglądać jakoś tak czy jeszcze bardziej będa wystawać? http://moto.allegro.pl/item516727389_idealne_bmw_od_konesera_328.html

Odrazu przeproszę za temat nie w tym dziale ale potrzebuję naprawdę pilnej odpowiedzi. Kupiłem felgi 17cali gdzie gość napisał że to jest ET 35 i ET 38. Wczoraj kolega z forum powiedział ze to jest et 20 i 26. Czy może są takie felgi z ET 35 Czy gosć poprostu podał zły wymiar? I czy wogóle one teraz wejdą mi w błotniki?Pacjęt mówi że autem przyjechał z niemiec na nich i sprzedał auto bez felg bo zeby dla kogos było taniej i one mu zostały. Jezeli nie to zadzwonie do niego i powiem mu żeby mi nie wysyłał. Ma wysłać w poniedziałek dlatego potrzebuje szybkiej odpowiedzi. Kiedyś widziałem takie felgi w E36 ale to było z boku. Nie wiem wieć czy one bardzo wystawały czy też może błotniki były poszeżone. Oto te felgi są ode podobno z E32 http://allegro.pl/item525493133_felgi_bmw_17_5x120_z_niemiec_super.html

Moze sprawdz jaki masz płyn. Jak masz sam koncentrat to dlugo będzie ci się nagrzewać. A temp jest na srodku? Jak tak a auto ci nie grzeje na postiju lub p[rzy wolnej jeździe to sprawdz stan płynu w zbiorniczku. Jak będzie go mało to nie będzie dochodził do nagrzewnicy.

Z ET20 napewno beda obcierać. A co myslicie o tych? http://www.allegro.pl/item525493133_felgi_bmw_17_5x120_z_niemiec_super.html

Opisze ci jak krok po kroku zdjąć głowicę ale ja zdejmowałem w M40 a tam jest pasek a tu masz łancuch rozrządu. Ale też napisze ci sposób na zablokowanie znaków. Na początek musisz znaleść GMP czyli pod rozrusznikiem musisz znaleść dziurę i włożyć tam np wiertło (szustkę chyba) później kręć silnikiem poprzez klusz 22 jednocześnie wpychająć wiertło w dziurę aż poczyjesz jak wskoczy dalej czyli w koło zamachowe. Wtedy zablokujesz silnik i wtedy będziesz miał GMP. Rozbierasz kluczami ok 6 do 13 osłonę rozrządu na głowicy zobaczysz koło zębate i łańcuch rozrządu. Przewiń i ściśnij mocno przez koło łańcuch z kołem, poluzuj napinacz (nie wiem jak tam dokładnie jest) łańcucha odkręć owe koło na wałku i je odchyl. Koło na klinik który wchodzi w rowek na wałku to jak zostawisz koło zczepione z łańcuchem to spowrotem tak samo założysz. Następnie odkręcasz ssący bo w sumie elektryczna listwa i wtrylki są na niej. Przewody od chłodzenia i wydechowy. Później 10 kluczem pokrywe zaworów i głowice. Odkręcając głowice odkręcaj śrówy po przekątnej. Jak nigdy nie widziałes jak rozpinać i spinać zawory to radził bym ci oddać do kogoś kto ci dotrze zawory lub przenajmniej rozepnie a po tym jak dotrzesz to ci zepnie. Jak nigdzy wcześniej nie robione była uszczelka to po jej zerwaniu z głowicy powinny być znaki że jeszcze nie było robione nigdzy planowanie. To ci powie gość który bedzie ja planował. Planowanie jest konieczne w takim remoncie. Wtedy kupujesz uszczelkę pod głowice chyba to był wymiar 0,75 ale napewno to możesz nazwac pierwszym wymiarem.. Co do części to musisz kupić uszczelkę pod głowicę, uszczelniacze ok 1,60zł za sztukę, i uszczelki pod kolektory ok 0zł za jedną. Docierać zawory można poprzez maszynkę jak jej ne masz to musisz zrobić pastę lub ja kupić. Ja robiłem. Ścierałem kanień piaskowca mieszałem z olejem i był. Na rozpięty już zawór nakładałem od strony symeringów cienki szlaufik na gniazdo i zawór nakładam pastę i ręcznie obracam wlewo i w prawo trąc zaworem o gniazdo. Nie wiem czy nie lepiej jest zapłacić za to żeby ktoś to za nas zrobił bo to ok 6 godzin pracy. Bo po dotarciu trzeba dokładnie umyć głowice spiąć ja i srawdzić naftą czy przez gniazdo a zawór nie przecieka nic.

Duzo może nie powiem na ten tyemat ale wydaje mi się że jest wyższy moment obrotowy w 328

Jezeli masz jakiś pusty i bezpieczny tor to ja bym poradził jeździć na 2 biegu z prędkościa 40-50 wtedy jest większa drenalina, a prędkość zbliżona do codziennej jazdy zimą. Wtedy zaobcujesz z ewentualnym poślizgiem w zwykły dzień i będziesz wiedział co robić jak już po trenujesz.

Moim zdaniem to i tak i tak napewno będziesz musiał rozebrać głowicę. Wtedy ty czy dobry mechanik ocenicie czy to tylko przez uszczelniecze zaworowe by leciało. Też mi się nie wydaje że to pierścienie. Miałem kiedyś scorpio 2,0 poszły mi pierścienie i palił mi też 1l oleju ale nie na 1000km tylko na 100 a z tyły zostawała niebieska chmura. Ja by ci pękł jeden pierścień olejowy to zawsze po jakimś czasie miał byś zawaloną świecę nagarem po spalanie uleju nie pracował by na wszystkich garach, no i właśnie to ciśnienie był oby niższy.