MortiPL

Dzis mialem chwile to wrzucam fotki jak to u mnie wyglada :) http://img160.imageshack.us/img160/7169/img6348resizedsm2.th.jpg http://img252.imageshack.us/img252/6526/img6349resizedqs7.th.jpg http://img407.imageshack.us/img407/4570/img6350resizedzo7.th.jpg http://img442.imageshack.us/img442/5702/img6351resizednj8.th.jpg Bez dydstansow nie ma szansy zalozyc glosnika 13 do touringa z tylu, bo blacha dachu jest za blisko i poprostu nie wszedlby na wysokosc.

ja mam z tylu w podsufitce 13 i to jest max co tam wejdzie bez ciecia podsufitki, tylko jest jeden maly mykus, a mianowiecie zeby tam te 13 weszly (fabrycznie sa 10) to trzeba wywalic calkiem te oslony plastikowe, i zalozyc dystanse z mdf pod glosnik 13 (okolo 18mm grube) wchodza idealnie w otwory po maskownicy tak ze nie ma zadnych dziur (dla walorow estetycznych ja pomaleowalem sprayem na czarno, a maskownice zalozylem orginalne te ktory byly z moimi glosnikami 13 :) a i jeszcze jedno najpierw przymierz i powierc sobie otwory w dystansach (wsumie 8 otworow, cztery otowory fi 4 pod wkrety ktorymi je zlapiesz do blachy, i cztery fi 2-3 pod wkrety do drewna ktorymi zlapiesz do nich glosnik) bo mdf lubi sie kruszyc jak sie w niego wkreca, najpierw przykrecalem dystanes mdf do blachy blachowkretami (zwykle czarne jak do GK, chyba 25mm dlugie), a potem wkretami do drewna (takie okolo 12-15 mm dlugie) glosnik z maskownica do dystansa :) i ciesz sie dobrym dzwiekiem, osobiscie mam tylko suba podpietego do wzmaczniacza, i do normalnego uzytku to w zupelnosci wystarcza, a jak czasem jakis fajny kawalek glosniej puszcze to glosniki wcale nie lapia przesterow, glosno nie zawsze znaczy tak zeby na drugim koncu wsi wszysyc slyszeli ;) jak bede mial chwilke to fotki tych glosnikow w podsufitce jutro zrobie i tu wrzuce ;)

No to chlopie jak dla Ciebie Moc i Sila to to samo to polecam wrocic sie do szkoly sredniej jesli nie wczesniej na fizyke :mad2: Przypomne Ci ze : Moc = Praca/Czas gdzie Praca = Sila * Droga Poniewaz: Moc = Sila*Droga/Czas Droga = Predkosc*Czas stad Moc = Sila * Predkosc a w ruchu po okregu (bo taki mamy w silniku) Predkosc = Predkosc katowa * Promien stad Moc = Sila * Promien * Predkosc katowa - Promien to nic innego ja tzw. Ramie dzialania sily - Predkosc katowa = Kat obrotu/Czas - to jest to samo co Predkosc obrotowa tylko w innych jednostkach Dlatego w uproszczeniu: Moment obrotowy = Sila * Ramie Moc = Moment obrotowy * Predkosc obrotowa Jedyna zaleznosc jaka ja tu widze to zaleznosc mocy od momentu obrotowego i predkosci obrotowej a nie odwrotnie. Poniewaz silniki benzynowe osiagaja wieksze predkosci obrotowe, zrozumiale jest ze silnik benzynowy bedzie mial duzo wieksza moc niz diesel o takim samym momencie obrotowym :] Dlatego slabosc diesli polega na tym, jak ktos wczesniej zauwazyl, ze maja duzo mniejszy zakres obrotow w jakim sie kreca. Idealna skrzynia biegow byla by taka ktora by miala odpowiednio krotkie przelozenia i odpowiednio duzo biegow wtedy moznaby w pelni wykorzystac moment obrotowy drzemiacy w tzw. "klekocie" :8)

wiesz jakby M3 moznabylo byle dieslem objechac to BMW musialoby zdjac znaczek M z takiego pojazdu :]

Uwierz mi ze w BMW jest bardzo dobre tlumienie, i jesli sa wszystkie oslony pod silnikiem (maja rowniez zadanie tlumienia) to w srodku jest milutko prawie jak w benzyniaku, ja zrobilem w tym roku moim tds'em trase na Chorwacje w 13,5 godziny z jednym postojem tylko w Austrii, i bynajmniej mnie dzwiek silnika nie zmeczyl, zmeczyl mnie huk powietrza dopiero jak przekroczylem granice Chorwacji, bo sie nie dalo z zamknietymi szybami bez klimy jechac, a z otwartymi szybami przy 150km/h chce glowe urwac :/ Nastepne auto bedzie mialo obowiazkowo klime :]

POtwierdzam, trasa mieszana droga ponad 400km srednia spalania wyszla 6,4l/100km Pb Kolego Pawle, masz w/g mnie najbardziej interesujący kolor w swojej buni - takiego szukam zawsze, jednak może 1 bunia złota występuje na allegro w ciągu miesiąca albo i rzadziej,. Podaj mi proszę pełną nazwę oraz kod tego koloru, bo kolega SPECJALISTA Bmw twierdził kiedyś że nie występuje w palecie BMW i musial ktos to przemalowac :):) O ile dobrze sie orientuje to jest "Kalahari Beige" kod 481 z palety BMW,popraw mnie kolego Pawle jesli jest inaczej.

Wiesz konie sa wazne w polu a nie na drodze ;) A powaznie ja moim 1.7 tds (90PS/190Nm) te 1.8i (115PS/168Nm) robie z palcem, a wynika to z tego ze moment maja mniejszy, a z momentu sa przyspieszenia :] Ale kolega chce auto do wozenia rodziny to raczej takie parametry nie beda decydujace. Napewno latwiej znalesc mechanika ktory poradzi sobie z silnikiem 1.8i niz takiego ktory poradzi sobie z 1.7 tds :] I raczej tym bym sie kierowal przy wyborze silnika, ja mam tds, bo wiem ze sam sobie go zrobie jakby co (jak do tej pory to od zakupu tylko zmiany oleju i wymiana sprzegla - normalne naprawy wynikajace z eksploatacji), do warsztatow to jezdze tylko na przeglady, wywazanie kol i zbieznosc :]

Nastepnym razem poszukaj, a teraz Ci napisze. To pompa wtryskowa dogorywa.

A ja Ci polecam Diesla, jesli trafisz dobrze utrzymany egzemplarz, w ktorym wlasciciel zmienial olej wtedy co potrzeba i jezdzil nim zgodnie z przeznaczeniem (a nie caly czas obroty na maxa) to auto moze sie okazac niezawodne. W tds sa tak naprawde 3 newralgiczne punkty : turbina (jak sie nie umie jezdzic autem z turbo to szabko mozna ja zarznac), pompa wtryskowa (bolaczka tds'ow, ale tez tragedii nie ma), i glowica (o ile w 2,5 tds podobno lubi pekac, to w 1,7 tds nie spotkalem takiego problemu). Reszta to sa drobiazgi, ktore cenowo sa podobne jak w benzynie. Autko po miescie mi pali ~8l/100km (w krakowie przy korkach i czasem moim ciezkim bucie to calkiem dobrze) w trasie jadac delikatnie 90-120(130) spokojnie schodzi ponizej 6l/100km. Ja w tym roku zrobilem trase na chorwacje ~3000km bez zajakniecia silnika nawet, co prawda spalil ~7-7,5l/100km ale przy predkosci 150-170km/h poprostu juz musi :] A i jeszcze jedna rzecz, jesli bys kupil tds'a nie przerazaj sie ze Ci olej pali (mi pali roznie zalezy jak sie depta ale srednio okolo 0,5-1,0L/1000km) bo tds poprostu tak ma (to nie znaczy ze ma pierscienie zjechane czy cos, pali olej przez turbine poprostu), a o ile dobrze pamietam to BMW przewiduje spalanie oleju nawet do 1,5L na 1000km dla tds'a. Jest jednak jedno ale, mechanicy, niestety wieksza ilosc mechanikow nie zna sie na tych silnikach i czesto "pieprza robote", tak ze trzeba wiedziec do kogo sie auto oddaje. no wiesz 318i tez nowoscia nie jest :]

tak miedzy nami mowiac jest to juz na forum w poscie uzytkownika dunaj2 tutaj http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=480185 ten plik z "tips & tricks" tam wlasnie sa triki jak otworzyc awaryjne auto ;)

Kraków ul. Mogilska naprzeciw Komendy Policji przód i tył 90 zł (jeden z najlepszych jeśli nie najlepszy gość od zbieżności w Krakowie), tak że 240 zł to strasznie zdzierstwo, poszukaj innego serwisu ;)

musisz dowiedziec sie ktora szyba jest najtansza i ja bic ;) a powaznie to na prv poslalem Ci info ;)

czujnik temp zewnetrznej jest orginalnie montowany w lewym (jak siedzisz za kierownica) tunelu do chlodzenia tarcz hamulcowych, co do kabelkow nie pomoge

mialem podobnie z paleniem i to na wiosne, wymienilem swiece i miodzio :) profilaktycznie mozesz i tak wymienic swieczki przed zima, komplet chempionkow ~55 zl placilem pol roku temu wiec nie jakis kosmos :) a wibracami sie nie przejmuj zbytnio bo cztero cylidrowy diesel musi troszke telepac :)

wiesz, warto napewno amortyzatory sprawdzic bo z amortyzatorami jest tak ze teraz masz 85 % skutecznosci a za chwile po przejechaniu paru kilometrow polskich drog amortyzator ma 0% skutecznosci, tylko jakby to amortyzatory z przodu byly to by ci kierownica szarpalo strasznie tak ze moze tylne ? a ta wibracja to gdzie sie pojawia w takim razie jak nie na kieronicy ? jak pod pedalem hamulca czujesz to moglby byc uwalony ktorys czujnik od abs (tak ze by generowal sygnal jak by kolo bylo zablokowane) i tez moze byc podobny efekt, wzglednie moze byc lozysko ktores tez przemielone (bo czujnik z lozyska zczytuje kiedy kolo jest zablokowane), mozliwosci jest wiele sprobuj dokladniej zlokalizowac zrodlo wibracji, czy to napewno z zawieszenia ?

to jest to samo co to : http://sklep.monster.pl/ProduktSzczegoly.aspx?TowarId=29963 wiec po co przeplacac ? ja mam wlasnie te z tego linku u siebie w aucie i rewelacja, juz mnie policja kontorolowala i policjant sam stwierdzil ze bardzo ladnie jasno swieca :) (pisze ze sa biale ale daja delikatnie niebieskawa barwe swiatla) najlepiej sie dogadaj z kilkoma kumplami i kup z 20 sztuk to Ci sie wogole najlepiej oplaci bo jak dojdzie przesylka to Cie po okolo 3 zl sztuka wtedy wyjdzie ;)

na moj gust to nie bardzo, bo po to jest pompka w baku zeby dobic cisnienie zanim sie zacznie krecic pompa wtryskowa :] ale posprawdzaj moze sie myle

Pompa wtryskowa :( przykra sprawa

Nie kupuj Valeo bo znam nie zbyt pochlebne opinie na temat produktow tej firmy. LUK było fabrycznie montowane przez BMW w e36, alternatywa jest Sachs ktorego polecam. Z pozostalymi nie mam doświadczeń, ale wnioskujac po tym ze sa mi nie znane nie eksperymentowalbym z innymi cudami tylko dalbym te 400-500 zl za Sachsa i spokoj na conajmniej 100 tys km :) Wychodze z zalozenia ze nie stac mnie na tanie rzeczy, bo "Co tanie to drogie" :) Oczywiscie wymieniasz wszystko czyli tarcza + docisk + lozysko :) TAK w wersji compact sa takie same sprzegla jak w pozostalych nadwoziach, bo sprzeglo jest dobierane do silnika, a nie do nadwozia.

dokladnie wyjmij zarowke, albo sie przyzwyczaj :D Mi prawie od kupna auta (prawie bo sam licznik rozebralem i wlozylem zarowke, bo byla wyjeta przez sprzedajacego zeby walic scieme ze w pelni sprawne :D) sie swieci ABS ale nie mam czasu wymienic obu lewych czujnikow to sie przyzwyczailem :D

hmm na pierwszy rzut oka powiedzialbym ze uszczelka pod glowica (co powoduje wzrost cisnienia w ukladzie chlodzenia i w efekcie "twardniecie" wezy a w konsekwencji moze doprowadzic do rozerwania weza w najmniej odpowiednim momencie :] ), a auto Ci sie czasem nie przegrzewa ? czy wskazowka ladnie stoi na srodku ?

z tego co ja wiem w e36 jest to nie wykonalne, ale niech sie wypowiedza tez inni :)

No niestety LCM to elektroniczny sterownik swiatel, a takiego w e36 jeszcze nie bylo, tak ze norma ze go nie zczytasz. Z twego co wiem to dopiero w e39 go montowali (co do e38 nie wiem) no i oczywiscie pozniejsze wersje.

no jasne ze to norma, wkocu dostaje duzo wiecej ropy i nie wszystko jest w stanie przepalic przy gwaltownym przyspieszaniu, nic sie nie dzieje, taki urok turbodiesli (i generalnie diesli) ;)

no raczej nie da rady z anglika :] a co do przekladki z e36 do e30 z tego co wiem to jest to samo jesli chodzi o maglownice wiec powinno podjesc :)