transporter0

Jestem właśnie po wymianie oleju w VTG. Maksymalnie udało nam się odciągnąć 440ml. Do przelania weszło 500ml. Niebwiem czy to dużo czy mało? Skrzynka ACT35L.

Witajcie. Od pewnego czasu słyszę niepokojący odgłos pochodzący z napędu. Mianowicie podczas jazdy przy odejmowanie gazu przy samym końcu przed puszczeniem pedału słychać szuranie, tarcie. Wydawało mi się że odgłos pochodzi z przodu auta ale podjechałem dzisiaj do swojego mechanika i podczas jazdy otworzył oparcie tylnej kanapy. Odgłos ewidentnie dobiega spod podłogi bagażnika. Odgłos podobny jest do tarcia klocków o tarczę ale z hamulacmi jest wszystko ok. Jutro będzie sprawdzał łożyska, półosie ale wstępnie diagnoza padła na tylny dyfer? Czy ktoś z was miał podobny problem? Auto ma niecałe 80kkm przebiegu więc tciężko mi uwierzyć że dyfer dokonał żywota...

Dzięki serdeczne. Tak myślałem że będzie ok ale wolałem się upewnić. :cool2:

Właśnie w następny piątek planuje wymianę oleju w VTG. Powiedzcie mi czy olej BMW TF0870 DTF-1 83222409710 lub Ravenol DTF-1 pasuje do wszystkich napędów x-drive czy nie? BMW f11 520xd 190KM LCI. Z góry dzięki.

2015 - 78000km

To auto to zupełny golas. Halogenowe reflektory, brak grzania foteli, materiałową tapicerka. Z wyposażenia dodatkowego ma chyba tylko małą navi. Za pewien czas zacznie ci brakować wielu elementów wyposażenia.

Sprawdź ją dobrze bo to jedna z tańszych całych f11 z 13 roku. Ostatni serwis z Grecji? Na serio chcesz manual?

BMW f11 520d xdrive 190KM. Wczorajszy wyjazd ze Szklarskiej Poręby do domu. Bagażnik zapakowany do rolety, ale ciasno, trzy osoby na pokładzie. Jazda w kolumnie samochodów drogą krajową, raczej przepisowo max 120km/h, kilka wyprzedzień. Wynik uchwycony po wjeździe na A8 we Wrocławiu. Komputer przekłamuje o 0.1-0.2L. Pierwszy raz widziałem w tym aucie tak niski wynik. Dalsza część trasy eska cały czas 150-160km/h. Całkowity wynik 6.6L/100km.

Trasa Poznań - Szklarska Poręba. 325km. Na pokładzie dwójka dorosłych, dziecko i bagażnik zapakowany do rolety. S11, A8, A4 mały ruch przeważnie 150km/h, kilka razy zwolnienie do 120 i przyspieszanie do 170. 40 minut stania, wolnej jazdy w korku na A4 - dwa wypadki, reszta trasy raczej przepisowo - jazda w kolumnie. Spalanie 6.6L/100km czyli realnie 6.8. Średnia końcowa 80km/h - mocno spadła gdy stałem w korku.

Sprawdź przód. W e61 walczyłem z biciem nie wyczowalnym na kierownicy tylko na pedalach/podłodze. Wszystko wskazywało na tarcze z tyłu. Po wymianie bez zmian, robione pomiary, cuda wianki a koniec końców winny okazał się przód. Po wymianie zero drgań. Nie wiem czemu nie trzepało kierownicą. Niby zasada jest taka że jak bije na pedałach i kierownicy to przód, jak na samych pedałach to tył. Jak widać są odstępstwa... Natomiast w F11 również miałem bicie przy hamowaniu. Wyczowalne tylko na pedałach, podłodze. Oczywiście wymieniłem tarcze z tyłu i lipa. Winne okazały się opony. Uszkodzenie wewnętrzne...

A tak z czystej ciekawości. Ma ktoś jakieś doświadczenia jak napęd x-drive wpływa na zużycie paliwa? Ja niestety mam tylko porównanie z moją poprzednia e61 LCI 520d 177KM. Często jeździmy razem na dwa auta (wakacje, weekendy) i zazwyczaj różnica wynosi ok 0.5L/100km. Tylko że tam siedzi n47 u mnie nowszy b47 więc porównanie tak naprawdę żadne...

Jak są dogodne warunki do bezpiecznego podróżowania z takimi prędkościami to nie widzę problemu. Nie martw się nie jestem wariatem. Nie uważam też siebie za króla szos i mistrza kierownicy. Wiem kiedy i gdzie można :wink: Więc proponuję takie komentarze zachowaj dla siebie. Chyba że rozmawiam z osobą która nigdy, przenigdy nie przekroczyła prędkości. To przepraszam... :cool2:

Moja F11 520d xdrive B47 190KM ostatnio na odcinku autostradowym 2x130km przy prędkościach pomiędzy 180-200 połknęła 9.5L/100km. Komp przekłamuje o 0.2L więc realnie było 9.7. Ogólnie jazda bardzo nierówna. Niestety 6 razy PPO po kilka, kilkanaście samochodów i przerwa na dymka na MOP (odpalony silnik) popsuły wynik średniej do 132km/h więc ciężko o średnią samej jazdy. Na pierwszych bramkach średnia była 168km/h. Uważam że jak na 2t masy, napęd 4x4, koła 19" i 4 osoby dorosłe całkiem nieźle. Moja poprzednia e61 520d 177KM jadąca za mną spaliła 9.2L/100km.

Tylko ze kolega chce to e34 poddać renowacji. Jeżeli będzie chciał ja doprowadzić do stanu idealnego to tak czy tak dobije do tej kwoty. W 2014 przeszedłem renowacje blacharsko-lakierniczą całego e46. Wszystko zrobione naprawdę porządnie. Do dnia dzisiejszego nie ma żadnych wykwitów. Kwota ponad 10kzł z drobna mechaniką. Gdybym chciał zrobić z niej "e46 marzeń" musiałbym włożyć jeszcze raz tyle a auto jako baza było w dużo, dużo lepszym stanie niż to e34.

Jeżeli chcesz naprawdę konkretne e34 to skontaktuj się z Markiem - 320si. Miał jakiś czas temu na sprzedaż 520i.

Witam. Mam pytanie. Pacjent BMW e61 520d 177KM 2010 rok. Auto po zatarciu się pompy wtryskowej. Wszystkie elementy wymienione na nowe, regenerowane i używane - sprawdzone. Z całego układu paliwowego od baku do wtrysków z oryginalnego auta nie ma nic. Po poskładaniu wszystkiego przy pierwszym odpaleniu wyskoczył błąd 493F czyli czujnik ciśnienia wstępnego paliwa. Auto odpaliło pięknie mimo tego że wtryski będą kodowane dopiero w poniedziałek. Było to tylko odpalenie próbne. Błąd skasowany, ponowne odpalenie i po chwili powrócił. Czujnik jest nowy OEM. Podłączony dobrze. Od czego zacząć? Czy to że nowe wtryski nie były jeszcze zakodowane może powodować powstawanie jakiś błędów? Z góry dzięki za pomoc.

Panowie potrzebna pomoc. Zatarta pompa wtryskowa i opiłki metalu w układzie paliwowym w BMW e61 520d 177KM 2010. Mało kto chce wogole zaczynać temat. Jedynie Woytech z Koninka bez problemu zgodził się na naprawę. Czy ktoś nadal serwisuje tam auto? Jest zadowolony? Chodzi o to żeby naprawa/czyszczenie układu było przeprowadzone porządnie.

Dzięki serdeczne.

Witam. Potrzebuje namiar na kogoś sprawdzonego kto naprawi moduł diversity w BMW e61 2010r. Ciężko znaleźć używkę w dobrym stanie a w mojej byłej czarnuli właśnie wczoraj wysiadł ostatecznie. Może ktoś tutaj na forum się tym zajmuje? Z góry dzięki :wink:

Sprzedający dosłał czujniki. Właśnie wymieniłem te dwa pomarańczowe na czarne. Wszystko ok. RDC działa. Dzięki za pomoc.

Dzięki serdeczne.

A jeżeli chodzi o zużycie bieżnika przód/tył. Ile mm różnicy dopuszcza BMW, przy założeniu że wszystkie felgi i opony są takie same?

Równie dobrze auto mogło być z programu PS.

Udało mi się dzisiaj porozmawiać ze sprzedającym koła. Czujniki podobno dobrał do mojego auta tylko założył dwa czujniki czarne i dwa pomarańczowe. Ma mi dosłać w poniedziałek dwa czarne. Kompletnie się na tym nie znam ale czy właściwie dobrane czujniki czy to pomarańczowe czy czarne nie powinny i tak działać?

Panowie czy czujniki z linka https://allegro.pl/oferta/4-czujniki-cisnienia-tpms-bmw-5-f10-oem-8865917646?reco_id=53d892f3-8278-11ea-8685-ecf4bbd0bee8&sid=f5a440e46d335f5b9a37f1af71d6b8385d69e562e9b002d890050950cf11c9cd Będą na 100% kompatybilne z BMW F11 520d x-drive LCI z 2015 roku?