Miras

Panowie ,wg danych z czujnika który pokazuje skaner termostat się otwiera przy 88-89*C . ( I manualnego sprawdzenia ręką oczywiście).Hmmm..... Zapomniałem tego dopisac wyżej. Wszystko by pasowało tylko wszystko jest o 10*C niżej :shock: :?

@Zbichu jak Ci podam moją wersję softu to bedziesz coś więcej o niej mógł powiedzieć ? Czy to jest ori czy już aktulizowana ? Miałem w moim aucie bardzo dużo wizyt w ASO w Niemczech na różnych aktualizacjach i nie wykluczone ,ze ta tez jest zmieniona.

NIE !

Jeszcze jedna ciekawostka..... mianowicie Sprawdzałem skanerem AUTEL i błędu o grzałce brak. Pokazuje się dopiero w upalne dni których teraz wiadomo nie ma. Podpiąłem Inpe i tez błedu brak. Jechaliśmy z podpiętym skanerem i temperatura cieczy przy 2*C na zewnatrz utrzymywała się 88*C-90*C . Po zatrzymaniu się i ciągłej pracy silnika doszła do 92*C i włączył sie wentylator :shock: :? Tego własnie nie rozumiem. Może ten skaner bierze dane z innego czujnika temp??? Musiałbym to sprawdzić inpą jakie są temp. na różnych czujnikach w czasie jazdy ale bateria w lapku mi max wytrzymuje 10 min Jest to o tyle dziwne ,ze termostat otwiera przy 97*C a nie przy 90*C i dlaczego polem cyklicznie uruchamia wentylator przy 91*C - 92*C ?????? :duh: Dziwne.....teraz to nie ogarniam tego. Sterownik nie wyrzuca błedu 279C więc nie ma widocznie potrzeby uruchamiania grzałki bo jesli by taka zaszła to błąd zaraz zostaje zapisany a po drugie ,jeżeli termostat za szybko by otwierał to nie może byc mu za gorąco ,więc po co włacza wentylator?? Musze chyba sprawdzić wszystkie temp z pozostałych czujników bo jedyne co mi przychodzi do głowy to uszkodzony czujnik temp z którego dane widzi skaner OBD.

Właśnie nie mam tego problemu przy dohamowywaniu. Zero ,w ogóle nie występuje. Jedynie co mi sie zdarzyło to jadąc np 80 km dodając mocno gazu bez kick-downa jeden bieg zeszła niżej ładnie a ten następny z takim pierdz...nieciem ,ze myślałem ze mi dyfer rozsypie. Zrobiłem ten trik z trzymaniem gazu 25 sekund i od tego czasu chodzi ładnie i nie ma tego szarpnięcia po nagłym dodaniu gazu. Czy inpa pokaże jaka jest wersja softu dla sterownika skrzyni ? Jeśli chodzi o kodowania i tym podobne to nigdy tego nie robiłem i miałbym strach sam cokolwiek takiego robić. Z tych rzeczy to jestem debil :) :cry2:

@Zbichu o co chodzi z tym kodowaniem ???

@Zbichu z reguły banan jest do góry ale bywa tez tak jak Ty mówisz. Jest to w takim przypadku kwestia przejechania się ,najlepiej po autostradzie. Zastanawiałem sie czy to faktycznie jest kasowanie pamięci sterownika ASB czy jest to synchronizacja położenia przepustnicy względem sterownika ASB ? Tak czy inaczej trik ten używają również w serwisie BMW. Zbichu jak często korzystasz z tego triku ?

Wychodzi na to ze jak grzałka dobra to ECU może pozwolić sobie właczyć wentylator pózniej i auto jest w stanie osiągnac wyższą temperaturę rzędu tych 107 *C które potem i tak i tak trzeba wychłodzić ,stąd praca wentylatora nawet zimą ,a jezeli grzałka uszkodzona to ECU włacza wentylator już przy 93*C czy 95*C czyli poniżej temp. otwarcia termostatu aby uniknąc przegrzania bo grzałka nie pozwoli mu nagle otworzyć termostatu i byłby problem. Ja to tak rozumiem i inaczej nie umiem tego wytłumaczyć. @LUKI55 Jak byś umiał sprawdzić przy jakiej temp włącza się u Ciebie wentylator to by wiele wyjasniło. :cool2:

No to widocznie tak to musi działać. Poczekaj na wyższe temp otoczenia i jak silnik się nie bedzie przegrzewał to znaczy ze jest wszystko w porządku. :cool2: Wiem ,że w mojej E60 tez się właczał zimą i może faktycznie ten model tak ma. Wentylator włacza sie zaraz powyżej 97*C a w tej z uszkodzoną grzałką przy 95*C ale może to być zapobiegawcze (asekuracyjne) działanie kompa silnika aby nie przegrzać motora w czasie upałów. Jak by nie było błedu 279C to moze komp dał by mu się bardziej zagrzać i nie odpalałby szybciej wentylatora a tak nie pozwala bo bylo by to zbyt ryzykowne. Z tego opisu zrozumiałem ,ze jest to specjalnie zrobione po to aby mniej spalał paliwa bo wiadomo ,wyższa temperatura a co za tym idzie mniejsza emisja spalin. Wychodzi na to ,że znów ekologia i nic więcej.

Edytowałem poprzedni post ale powtórzę pytanie : pompkę elektryczną układu wspomagania obiegu cieczy masz sprawną???. Typowa usterka BMW

Przypomniało mi się ,że kiedyś miałem E60 z M54B22 i tam tez mi się zimą włączał wentylator ,tylko miałem uszkodzone żaluzje na chłodnicy i były cały czas zamknięte. Otwarłem je ręcznie i cykl właczania wentylatora był rzadszy. Może faktycznie tak ma być???? Tam na pewno nie było blędu 279C wiec grzałka była sprawna. A pompkę elektryczną układu wspomagania obiegu cieczy masz sprawną. Typowa usterka BMW :(

Dodam jeszcze jedno... Na uszkodzonej grzałce w całym okresie zimowym nie pokazał się błąd 279C tylko w okresie lata ięc wniosek że komp silnika nie widział potrzeby używania grzałki. Pisałem sms do kolegi i takie teraz dostałem info (dobrze ze nie spał :) ) Obstawiam Luki że po odpięciu tej wtyczki nic sie nie zmieni. Może macie zalane układy koncentratem do chłodnic ???

Taką robotę to robi byle termostat bo po to jest . U ciebie raczej za wysokie te temp. powyżej jego pracy czyli 97 *C @ LUKI55 to masz 5 sekund. Wtyczke widac jak otworzysz maskę.

@Luki55 mam propozycję. Odepnij jutro wtyczkę z tej grzałki i pojezdzij z odpiętą jeden dzien. Włącz w menu temperaturę i poobserwuj jakie będą te temperatury.? Jak się bedzie zachowywał wentylator itd. Lepszego pomysłu nie mam.

Poza tym ,jak jest -10*C to to jest chwilka moment aby wychłodzić silnik zimną cieczą a nie właczac wentylator. Może ja się cały czas myle i żyję w błedzie ????? Fakt ze zależy gdzie jest czujnik temp no ale ehhhh Jeżeli ta grzałka jest uszkodzona to powinien osiagać jeszcze wyższe temperatury bo przecież sam termostat to mechaniczne (termiczne) urzadzenie i w czasie mrozów to z reguły to raczej są problemy z niedogrzanymi silnikami.

Ok luki ale to chyba po to jest ta ów grzałka aby termostat mógł się odpowiednio wczesniej otworzyc a nie schładzać potem to wszystko wentylatorem i to w trakcie takiego mrozu. Czy ja sie mylę?

Więc gdzie jest sens i logika. Temp. wyższe macie niż otwarcie termostatu i trzeba to potem schładzać bo za gorąco.....W czasie mrozów????? Wiadomo ,że w korku jak postoisz itd to jeszcze ale po normalnej jezdzie? Tak jak by pompa ni domagała.

Czy twój silnik ma visco,czy tylko elektryczny ? I jeszcze jedno ważne pytanie Czy ty masz silnik N53 lub N52 czy też M54 ??? Ja w to lato jezdziłem E38 z silnikiem M52 B28TU i mimo upałów i na 100% sprawnego termostatu z 100% sprawną grzałka temp. cieczy nie przekroczyła 98*C. Dodam ,że to ten sam termostat co dla silnika M54. Może te różnice wynikają z różnic konstrukcyjnych silników zakładając ,że Ty nie masz M54.

W silniku N62 4.4 temp. otwarcia termostatu to 105*C i tam temp. robocze dochodzą do 110*C ale w M54 hmmmm Nie wiem? Skoro termo otwiera się przy 96*C to skąd te 110*C ????? Ten linko podałeś http://www.meeknet.co.uk/e38/E38_Map_Thermostat.pdf jest dla BMW E38 więc silnika M52 a to niby ten sam termostat co M54. Szczerze to ja juz z tego głupi jestem. Jak u ciebie z pracą wentylatora w czasie mrozów? Tak samo jak u @LUKI55 ???

@CDXA tylko dlaczego kolega @DASKI na pierwszej str tego tematu opisał takie same temperatury jak ja. ?

@CDXA a ja Ci powiem,że z uszkodzoną grzałką w upały dochodzące do 40*C na zewnątrz silnik M54B30 nie przekroczył 97*C a zimą przy -10*C oscyluje w okolicach 93*C Jak to wytłumaczysz? 9Z całym szacunkiem) Nie chce tu być przemądrzały tylko juz przestaję to pojmować. Niby grzałka ma pomagać utrzymywać niższe temperatury a wychodzi na to ,że jest odwrotnie.

ok ale przy -10*C 105*C i wentylator to tez normalne? Zgodziłbym sie jak by ta grzałka była uszkodzona i nie umożliwiała szybszego otwarcia termostatu wtedy by mógł się grzać do 105 czy 110 *C ale przy nowym termo ....Z resztą Jak jest uszkodzona grzałka lub odpięta wtyczka z tej grzałki to temp oscyluje w granicach 93-97*C latem a 90-95 *C zimą. Wytłumacz mi to sensownie jak możesz? Skąd te 105*C ????? Gdzie jest sens i logika?

Chyba cos nie tak z tym termostatem. Z jakiej firmy go kupiłeś ? Wygląda jak by się przycinał.

Oleju z góry nie sprawdzisz. :nienie: Jak masz jakies problemy ze skrzynią to zrób dokładnie co napiszę z zegarkiem w ręku - włożyć kluczyk nie naciskając hamulca - nacisnij guzik START załączając zapłon (bez odpalenia silnika z hamulcem!) - pedał gazu nacisnąć do pełna, razem z kickdown (musi być całkowicie wciśnięty) i tak trzymamy 25 sek. - po 25 sek. puszczamy pedał gazu, odpalamy silnik i ruszamy. Gwarantuję banana na Twojej twarzy. W Dieslu nie wiem czy działa ale w Pb na 100%

Na autobanie go nie przegrzejesz. W korkach tez nie bo wentylator robi swoją robotę i silnik utrzymuje sie w granicach 93*C -96*C. Jak mu będzie za gorąco to dostaniesz czerwoną kontrolkę na zegarach i komunikat. Nic się nie przejmuj,nic takiego nie będzie miało miejca. Jak bys krecił bączki to wtedy masz 4-5 tyś obrotów na silniku i praktycznie stoisz w miejscu a i wtedy wentylator powinien załatwić sprawę. Ta grzałka to trochę przerost formy nad treścią i gwarantuję Ci ,że minimum 50% aut z silnikami M52 i M54 ma tą grzałeczkę uszkodzoną i jeżdżą i nie ma z tego tytułu żadnych problemów. Jeżeli chcesz wiedzieć jaką masz temp silnika to wejdz sobie w menu ukryte licznika i sprawdz sobie. Tu masz jak to zrobić :cool2: