Exposito

Maciej, wrzuć proszę swoją sztukę w nasze auta. Takie auta się świetnie ogląda 🙂

No to mi nie pomogliście 🙂

która to opcja w konfiguratorze?

Czy M340i ma obity czymś miękkim tunel środkowy od boku, aby prawe kolano nie uderzało w ten twardy plastik?

Znając życie będzie drogo jak cena priv i taki opis na tle nawet Macana/Cayenne, że X1 jest the best 🤓

Rzeczywiście, super sprawa, że auto, które ledwo jedzie mało pali jadąc 108 km/h.

Ale jakiej właściwie tutaj odpowiedzi oczekujesz?

Dzięki adiki, tak trochę przeczuwałem to iconic sounds, choć naiwny łudziłem się, że może coś z wydechem poprawili. Mocno sztuczny i podbity ten dźwięk w środku czy akceptowalny?

Panowie, M340i 2025 tak głośno "gada"? Bo autor pisze, że stock exhaust.

Brawo Maciej, to swoista pewna odwaga zejść z takiej luksusowej i wygodnej lochy z V8 na niskie, ciasne i sportowe M3 z R6. Mocno popieram, bo sam zmigrowałem jakiś czas temu z bardzo wygodnego SUVa na niskie, szybkie kombi i widzę, że taki wybór daje na co dzień mnóstwo radochy. A że jest to okupione nieco trudniejszym wsiadaniem, uważaniem na wysokie krawężniki ( felgi + niski przód ), mniejszą przestrzenią i brakiem np. wentylacji foteli to trudno. Auto musi dawać maks radości, a orbitujemy w poważnych kwotach, więc szkoda iść na ustępstwa/robić coś wbrew własnym potrzebom w imię wygody zarazem oglądając się na ulicy za takim wyrazistym i ciągle nadającym się na daily M3. Jeszcze raz napisze - wielkie brawa i szacunek - wspaniały wybór i widać w Tobie prawdziwego petrolheada 😉

Aktualnie to 4800 zł ( 3200 zł + 1600 zł ) minus duży rabat. Warunkiem u mnie jest ominięcie betonowych kartfoli pt. opony RFT.

Moim zdaniem to nie zadziała, bo dealerzy grupowo to podpinają pod flotę ( wtedy chcą skany dowodów rejestracyjnych posiadanych aut w danej spółce/firmie + czasami skany polis ) w jednej firmie.

Brałbyś drugi raz te większe heble? Czy olać M-Technology i zamiast tego na zapas dobrać zawias adaptacyjny M?

Kilka osób też tu to pisało - czy faktycznie ostatnie wypusty LCI2 mają poprawione, tzw. nieco bardziej komfortowe zawieszenie sportowe M niż wcześniej? Ktoś pomyka odebraną niedawno M340i na zwykłych oponach non RFT 19" i potwierdzi? Jazdę próbną mam dopiero w czwartek, ale demówką na oponach RFT z zawiasem adaptacyjnym, a chcę zamówić ze sportowym M na oponach Performance non-RFT.

Thx man, kawał lochy ten większy 🙂

Ale ten zacisk jest potęzny!

Pytanie - czy tylko w Pakiet sportowy M Pro jest dostępna funkcja Sprint? Bo tak wynika z konfiguratora. I czy ktoś z Was dysponuje zdjęciem powiększonych, niebieskich zacisków z pakietu M-Technology z tymi większymi tarczami 374 mm?

Ty już pozbyłeś się X5 skoro dopiąłeś M3?

Piękny setup, gratulacje 🙂

Ja też tak uważam, że nie ma co teraz patrzeć na cenę naprawy/wymiany adaptacyjnego amora. Prawdę pisząc ze statystycznego punktu widzenia minie wiele tys km zanim on padnie. Tak samo ten zwykły sportowy może się zepsuć, a też on do tanich nie będzie należeć. Wiele osób jeździ takim autem 3-5 lat ( podobnie ja ) i zmienia na kolejne, więc jest duża szansa, że taka "przyjemność" naprawy ich nie zasta.

Dziękuję wszystkim - wybieram jednak zwykłe M Sport i te lepsze opony non-RFT 19" - może będzie sprężyście i akceptowalnie.

Dzień dobry. Ktoś tam zamawiał auto/miał doświadczenia? Solidni, dotrzymują słowa i ceny? Bo to dziś czekając na auto po 4-7 msc nie jest takie oczywiste 🙂

A po co w ogóle taki manewr? Jaki jest uzysk z 20" na obu osiach?

Ktoś jeździ M340i na zawieszeniu sportowym M i na oponach non-RFT 19" Performance typu Michelin Pilot Sport? Jak oceniacie? Nie wybija plomb? Warto wtedy brać zawias adaptacyjny?

Przepiękny kolor i rzadki w G20, gratulacje 🙂 Nie brakuje Ci asystentów na codzień? I jak się jeździ na oponach RF? Nie jest zbyt twardo?