_Kris_

Pamiętaj, że fabrycznie tył Beemki stoi wizualnie niżej niż przód. Wygląda to tak sobie,ale można to zniwelować obniżając przód 3 cm bardziej niż tył (zależnie od zestawu autko będzie wtedy leżęć albo wizualnie równo, albo przód będzie niezauważalnie nurkował). Jeśli tego nie zrobisz i obniżysz autko o 30/25mm tył nadal bedzie wyglądał jakbyś wiózł dwa worki kartofli. Zestaw 40/20 też się nie sprawdza, przód nadal sterczy. Wg mnie idealnym obniżeniem jest zestaw 50/25mm Weiteca. Mimo, że mówi się, iż standardowe amory mogą mieć maks obniżające sprężyny o 40mm, 50mm też nie będzie problemem (Weitec przy -50mm dopuszcza zarówno zwykłe jak i amory o skróconym uskoku, powyżej tej wartości już tylko sportowe).

A jemu się wydaje, że patrzą dlatego, bo ma super autko :wink:

Dobre, pierwszy raz takie coś widzę w Polsce. W Niemczech fotoradary ukrywane są nawet w ... śmietnikach, nie do zauważenia.

Ktoś na pewno zauważy, że strzelasz. Ja bym podłożył C4.

Niektórzy wymieniają przy przebiegach rzędu 300-400 tys. km dla bezpieczeństwo swojego i portfela (łańcuch też nie jest wieczny i wiadomo jakie mogą być skutki zaniedbań), ale z reguły robią to jak coś zaczyna już dawać znać, że potrzebna jest wymiana, bo przecież mało kto wie ile ma tak naprawdę przejechane jego autko. Dla mnie łańcuch zamiast paska, był jednym ze 100 powodów wyboru BMW zamiast np. Audi, więc nie wyobrażam sobie tego wymieniać profilaktycznie, ale to moje zdanie.

Popieram podgrzewane fotele to bardzo fajna sprawa przy skórce. Żałuję, że nie mam jeszcze chłodzenia, przydałoby się latem. :) Z tym obszyciem foteli skórą masz jakieś wysokie ceny, u mnie obszycie to koszt 2500 zł (z boczkami). Można pokombinować z dermą itp. w miejscach, których się nie dotyka, żeby było taniej. Ja bym jednak kupił fotele i tylnią kanapę w skórze, boczki może też albo sam obszył. Pamiętaj, że w e39 masz różne rodzaje szycia na fotelach, niektóre nie mają tego poprzecznego szwu idącego przez siedziska. Wygląda to nieciekawie i bardziej się marszczy bez tego skóra.

Rzeczywiscie, zdjęcia są tak zrobione, że prawie nie widać różnicy między nimi.

Wygląda jakby ktoś mu nerki ukradł. :wink:

Rozumiesz, po prostu kojarzy mi się to z takim nakładaniem na siłę chromu do auta, a to jak wiadomo jest różnie odbierane. :wink: Nie mniej jednak fajnie to wygląda, tylko mam spory dylemat pomiędzy orginalnymi po lifcie (bez chromowanego środka) z ASO i tymi allegrowymi. Mam w aucie sprzed liftu założone ori ringi, zderzak pozostał stary, a teraz jeszcze ten grill od M5, taka zbieranina trochę się zrobi. Ciężka sprawa. :?

Też się zastanawiam pomiędzy nerkami z chromowanym również środkiem (a la M5) lub tak jak w orginale po lifcie. Ciężka sprawa. Nie wydaje się Wam, że całe w chromie wyglądają trochę tantetnie i allegrowo? :wink: Poza tym czy ten chrom nie zacznie schodzić po roku?

U mnie w mieście też jeździ sporo przyciemnionych aut. Sam po zakupie auta z Niemiec miałem wszystkie szyby przyciemnione (tam podobno można) i jeździłem tak przez 2 miesiące bez najmniejszej kontroli. To jest jednak igranie z losem, bo pewnego dnia mogą zostać skontrolowani, zapłacą do 500 zł mandatu i będą musieli na miejscu rwać folie albo autko na lawetę. Pół biedy jak zostaną skontrolowani 5 km od domu, ale np. w trasie 200 km od miasta w podróży np. z rodziną to kiepska sytuacja. Ponadto muszą zdawać sobie sprawę, że poruszają się niedopuszczonym do ruchu pojazdem, więc przy stłuczce nie z ich winy sprawca może to wykorzystać. O przeglądach już nie wspominam. Ja nie ryzykowałem, zerwałem wszystkie folie, mam święty spokój i nie muszę pokornie tłumaczyć się jak uczniak błagając o litość czy dawać w łapę.

Masakra, żeby z 2.5TDS'a i jego fabrycznych 143Km zrobić 190 trzeba podkręcic autko o 40% :D

Jeśli chcesz utrzymać minimalną przepuszczalność światła to w takim razie przednich szyb nie możesz przyciemnić czymkolwiek i jakkolwiek ;) Fabrycznie w BMW szybki mają już maksymalny stopień przyciemnienia. Sam nie wiem jaka będzie przepuszczalność światła przy białych szybach w starszych modelach aut po zamontowaniu najjaśniejszej folii, która ma 30% przyciemnienia. Biała szyba musiałaby mieć wtedy 100% przepuszczalności światła, żeby wyszło przepisowe 70%, sam nie wiem czy którakolwiek szyba w aucie przepuszcza 100% światła. Dokładnie tak. Podczas konstroli mają 3 możliwości: - poddać sie karze i autko na lawetę :) - wyciągnąć szyby na miejscu i wymienić je na przepisowe :D - dać w łapę policjantowi :8)

Po 2 miesiącach zacznie narzekać na spore braki mocy i będzie żałował, że nie szukał nawet 523i czy 528i, gdzie koszta utrzymania są takie same, a osiągi dużo lepsze... byłem w bardzo podobnej sytuacji.

Z naszym prawem jest tak, że lustrzanek z tyłu (2 tylnie boczne i tylnia duża) mieć nie można, a z przodu (czołowa i dwie przednie boczne) w ogóle nic z szybami nie można robić, chyba że oblepić przezroczystą folią w ramach bezpieczeństwa. Wczoraj oglądałem dokument o kibicach w Brazylii i były pokazane też poruszajace sie tam auta. Większość jest cała oblepiona czarna folią (wygląda to komicznie trochę, same mafijne wozy), ale tam wybijają okna z powodu leżącej monety na siedzeniu czy strzelają na zawołanie do właścicieli w ramach odmówienia pożyczki finansowej.

Jedyną rzeczą jaką musisz do nich dokupić są przejściówki, inaczej nie podłączyć nowych lamp do instalacji w aucie. Przejściówki to dodatkowy koszt, w tej chwili w HA 150 zł. Można też samemu pomajstrować z kabelkami w ramach oszczędności. Ja wolałem dokupić, choć wtedy kosztowały 100 zł. Będziesz miał takie samo sampoziomowanie w lampach z HA jak w tych co masz obecnie.

Wszystkie HIDy są takie same (trzeba tylko oczywiście wybrać barwę świecenia i rodzaj palnika H7, 2ds itd.), różnią się tylko dystrbutorem czyli opakowaniem. Patrz bardziej kto je sprzedaje na allegro, żebyś w razie czego mógł zwrócić, wymienić itp. Co do umieszczenia przetwornic to w wolnossącym E39 są na to idealne miejsca, mianowicie zaraz za obiema lampami można przykręcić je do plastikowego podłoża.

Nie starczyło kaski na welur: http://img134.imageshack.us/img134/5180/oszczdnocx6.jpg

Witam. Orientujecie się konieczność wymiany czego oznacza zapalona żółta kontrolka ASR+T (kontrola trakcji, tak jakbym ją wyłączył na konsoli środkowej)? Ostatnio w czasie jazdy po dziurach włączyła się bez powodu i nie chce zgasnąć. Czytałem na Forum, że jeśli świeci się razem z ABSem to do wymiany jest czujnik ABSu, ale jednak pali się ona sama.

Bzdura. :duh: Zdarza się, że mają pretensje nie za HID (bo to taki sam ksenon jak orginalny), ale za zbyt wysoką barwę światła (np. 8000k czy 10000k w górę). Wiadomo przecież, że HIDy są sprzedawane w różnych "kolorach", jak ktoś przyjedzie z granatowymi albo fioletowymi HIDami to na pewno będzie miał problem :)

Ceny zaczęły lecieć w dół od 2004 roku, wtedy auto lepsze od Poloneza przestało być w Polsce luksusem. :) Ale tak jak już zostało wspomniane, stan to sprawa względna, za 528i z początków produkcji, w dobrym stanie, w skórze, z klimą, bezwypadkowe trzeba dać 21-22 tys. + opłaty sprowadzając z Reichu, żeby nie płakać później. :cool2: Mniejsza kasa oznacza pójście na kompromisy, a w przypadku BMW to nie jest najlepszy pomysł, wszyscy wiedzą dlaczego. :wink:

Stan auta jest zawsze sprawą względną. Ponadto nie zawsze da sie zejść z ceny z 5900 euro do 4400, czyli do tylu po ile chodzą zupełne padaczki. Mi się udało zejść 200 euro :wink: , poprzedni właściciel wiedział jakie są ceny podobnych aut, ja też więc nawet nie dyskutowałem. Szukałem swojego jakieś 4 miesiące temu w Reichu i uświadomiłem sobie że aby dorwać coś ciekawego to niestety trzeba liczyć się z wyłożeniem "odpowiedniej" gotówki zamiast oczekiwać daru od losu... Ponadto warto pamiętać o jednej rzeczy, wg mnie najistotniejszej. Zupełnie inaczej wyglądają ceny aut kiedy szukamy czegoś mniej-więcej spełniającego nasze oczekiwania (czyli np. E39, silnik 523i-528i, sedan, dobry stan, "z nieprzeciętnym wyposażeniem"), a inaczej jak szukamy czegoś zupełnie konkretnego. Wtedy obszar poszukiwań sie mocno zawęża i trzeba czasem sięgnąć głębiej do kieszenii. U mnie np. miała być czarna E39 528i w chromie, manual, niefabryczne felgi, czarna skóra w bdb stanie i przede wszystkim w 100% bezwypadkowy (przez to ceny mocno się różną) + oczywiście zero problemów z silnikiem, zawieszeniem, sprzęgłem itd. Żadnych odstępstw (np. inny kolor, mniejszy-większy silnik, coś do zrobienia w silniku/blacharce), więc było ciężko i musiałem sięgnąć nieco głębiej do kieszenii, ale z pożądanym efektem.

530d od '99 roku wychodziły, być może na allegro są też takie z '97 i stąd ta cena. :mrgreen: Chyba, że nie sprecyzowałeś i mówiłeś o wszystkich E39 to luz. :8) Kolega ma do wydania 4500-5000 euro a nie wiem czy 530d można za 8 tys. euro dostać w przyzwoitym stanie. :? Poza tym 530d z początków produkcji miał 184KM. Później dopiero 193KM.

Zależy od tego czy była to wersja z chromem czy tzw. Shadow Line. Przy kupnie auta można było sobie wybrać czy chce się chrom tylko wokół bocznych szyb, czy jeszcze dookoła auta czy bez tego wszystkiego. O ile w 520i-528i było to do wyboru o tyle w 535i-M5 wszystkie miały wersję Shadow Line.

Z doświadczenia wiem, że zwykła żarówka w odbłyśniku świeci tak samo jak np. nieco lepsze serie Philipsa czy Osram (Vision Plus itp.) w soczewce. Z drugiej strony jednak skoro jest już soczewka w reflektorze to ksenon jest jakby idealnym połączeniem (super oświetla drogę i ekstra wygląda).