mrbeem

Czytalem nawet sie z gosciem kontaktowalem. Mieszka w Essex, robi to za 120 funtow. Cala zabawa trwa 30 minut i masz auto gotowe. A co do lotniczego aluminium, no nie wiem jak to inaczej okreslic. Dzis jezdzilem jakies 2 godziny. Auto dostawalo po D***e i pozniej otworzylem maske. Blacha od strony silnika byla goraca a od strony filtra zimna a sam filtr byl zimny jak lod. Mowi samo za siebie.

Wejdz sobie na linka i tam masz wszystko na ilustracjach. Przykreca sie ja do oryginalnego uchwyu filtra. Jest to proces w 100% odwracalny. Blacha jest wyprofilowana pod nadkole i zachodzi za chlodnice. W poniedzialek jade montowac kolektory, a za miesiac po wyplace jade na remapping i wymiane przepustnicy na wieksza srednice a pozniej hamownia. A jezeli chodzi o kolektor polerowany to takie cos tez istnieje i kosztuje ok 600 funtow. Poze za kilka miesiecy o tym pomysle :)

Ludzie zamiast popisywac sie elokwencja przeczytajcie posty wszystkie i zapoznajcie sie z tematem, lacznie z linkiem do ukladu dolotowego. W sklad hybrid intake wchodzi: Filtr stozkowy K&N, termoizolacyjna blacha z aluminium lotniczego odgradzajaca filtr od silnika, przedluzenie dolotu w postaci rury ze stali nierdzewnej obustronnie polerowanej oraz rura na dodatkowy doplyw zimnego powietrza montowana od zderzaka do komory filtra. Ja nie probuje was do niczego przekonywac. Chcecie pisac uszczypliwe komentarze? prosze bardzo. W pewnym sensie was rozumiem bo sam bylem sceptycznie nastawiony do wszelkiego rodzaju tuningu dolotu ale po zalozeniu Hybrid calkowicie zmienilem zdanie.

a co zlego jest w stozku? O ile filtr stozkowy ma zapewniona izolacje od ciepla silnika i chlonie tylko zimne powietrze z zewnatrz to wszystko jest ok. Jezeli zamontowany jest w odpowiedniej odleglosci od kolektora to nie powoduje zadnych zmian w przesunieciu momentu obrotowego. Za duzo sie naczytaliscie niesprawdzonych informacji i bajek szkodliwosci stozka. Owszem, jest on szkodliwy jezeli jest zamontowany nieprawidlowo albo w silnikach o malej pojemnosci. Ten zestaw jest stworzony specjalnie pod E36 i wierzcie lub nie ale daje silnikowi zauwazalnego kopa. Ja nie zaluje ani pansa z tego co wydalem na ten zestaw. Wkrotce wkleje link do filmu. A jezeli chodzi o spalanie to tak, wzroslo nieznacznie ale cos za cos.

No to juz wyjasniam co i jak z ta predkoscia: Otoz przedtem jak mialem seryjny filtr to wkrecal mi sie to powiedzmy tych 6500 (nie krece nigdy wiecej) i jak wciskalem sprzeglo to wskazowka na predkosciomierzu zamarzala dopoki nie zmienilem biegu i nie wcisnalem gazu. Z tym dolotem auto z dziecinna latwoscia wkreca sie na obroty i po wcisnieciu sprzegla wskazowka zamiast sie zatrzymywac, skacze jeszcze ok 10km/h w gore. Nie chcecie to mi nie wierzcie a ja mam nadzieje ze jak wroce z anglii to bedzie jakis zlot albo spocik i wtedy pokaze wam wszystkim niedowiarkom jak ten dolot potrafi dac kopa. Zobaczycie to uwierzycie. A jak juz zaloze kolektor to zrobie telefonem film jak to sie wkreca na obroty, jak jedzie i jak brzmi. No i wstawie wykres z hamowni jak znajde czas zeby do nich jechac. P.S. zaden chwyt marketingowy. Po co mialbym reklamowac w polsce prodkt ktory sprzedaja tylko w wielkiej brytanii?? Link to aukcji dolotu: http://cgi.ebay.co.uk/E36-BMW-HYBRID-INDUCTION-KIT-320-323-325-328-M3-M3EVO_W0QQitemZ260216226135QQihZ016QQcategoryZ36680QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Saku, jezeli komentarze tutaj wstawione budza twoje watpliwosci to wejdz sobie na www.e36coupe.co.uk, zarejestruj sie tam na forum, pozniej w polu Search wpisz Hybrid induction i znajdz post zapoczatkowany przez DavidF. Tam masz faze produkcji i opinie wszystkich posiadaczy E36 ktorzy zakupili Hybrid induction kit.

Link masz tutaj: http://cgi.ebay.co.uk/E36-BMW-HYBRID-INDUCTION-KIT-320-323-325-328-M3-M3EVO_W0QQitemZ260216226135QQihZ016QQcategoryZ36680QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Dzis zalozylem ten filtr i po prostu cudo. Auto nie do poznania. o 10km/h wiecej na kazdym biegu, bardziej rwie do przodu, wiele zywiej reaguje na dodanie gazu. POLECAM

Witam ponownie. Wiem ze temat zaczalem w poscie o 318i ale pomyslalem ze dobrze bedzie jak powstanie osobny watek odnosnie tuningu mocy. Niektorzy pewnie sie orientuja ze zakupilem do swojej 320i M52 uklad dolotowy Hybrid i polerowane kolektory wydechowe. Otoz dzis zalozylem dolot i... nie moglem wyjsc z podziwu co to cacko zrobilo z moim autem. Samochod o wiele zwawiej reaguje na pedal gazu, predkosc maksymalna wzrosla o 10km na kazdym biegu, drze do przodu jak szalony nawet na 5 biegu no i ten dzwiek... jak poezja. W poniedzialek jestem umowiony na montaz kolektora wydechowego i jak bedzie gotowe to bede kontynuowal post. P.S. zamontowanie ukladu Hybrid: 20 minut

Saku kupuj ten dolot co ja. Wyslalem ci na priva linka do tego. Tam masz tez filtr K&N a do tego oslone termoizolacyjna tak ze cieplo z silnika nie ingeruje w temperature powietrza. Tam pisza ze 13 koni na hamowni usyzkali ale nie testowali ukladu przy jadacym aucie gdy powietrze jest jeszcze zimniejsze. Pisza tez ze jeden koles w M3 zyskal 21 koni. Nie wiem na ile to jest prawda ale przekonam sie niedlugo. Dam ci znac jak bede juz mial wszystko wrzusone do auta. Pozdro

No wiec ja dzisiaj porobilem zakupy czesci tuningowych podnoszacych moc. Posiadam 320i M52 i zakupilem do niej: 1. kolektor wydechowy (2 po 3 gniazda :) ) polerowany obustronnie ze stali nierdzewnej 2. Zestaw dolotu powietrza Hybrid Intake dedykowany do 320i z oslona termoizolacyjna wykonana z tworzywa lotniczego czy cos takiego i stozkiem K&N :) Nie powiem bo wykosztowalem sie (kolektor - 120 funtow, dolot - 170 funtow) ale po zakupie wszystkiego mam mozliwosc pojechania do firmy Automotive Autowerke i sprawdzenia przyrostu mocy na hamowni. Gwarantuja przyrost mocy i momentu i mowia ze jezeli nie zyskam co najmniej 25 koni to zwroca mi kase za zakupy. No ciekaw jestem jak to bedzie :). Pisze po to zeby mniej wiecej zobrazowac koszty podniesienia mocy w E36.

Jezeli masz taki silownik jak na tym foto z postu wyzej to albo zrob to tak jak tam pokazane jest a ja to nie pomoze to po prostu wymien caly mechanizm szyby bo w tym typie za otwieranie i zamykanie szyby odpowiadaja takie 2 przekazniki takie czarne kostki ktore sa pod ta czarna prostokatna obudowa. Ja mialem taki sam problem jak ty w poprzedniej bejcy i musialem wymienic caly silownik z silniczkiem. Jezeli natomiast masz ten drugi nowszy typ silniczka tzn mniejszy i bez tej prostokatnej skrzynki to modul szyb masz pod schowkiem i jego trzeba wymienic.

Można wyłączyś elektronikę, poczytaj instrukcję Ok mozna ale i tak nie pojdzie to bokiem. Wiem bo probowalem

Juz wiem co mam. Mam cale zawieszenie H&R 315002. Obnizenie 60/40

No to teraz ja o E90. Wedlug mnie to to jest jakas pomylka to auto. Po pierwsze: 218 konny niby silnik 2.5 chowa sie przy M52b28 ktory ma tylko 193KM (http://www.youtube.com/watch?v=Vk2VjgqS-Io). Po drugie to wnetrze. Jakosc materialow moze dobra ale pojezdzijcie chwile nowa trojka i zwroccie uwage ze ta aluminiowa listwa co idzie przez cala szerokosc deski po prostu zacznie wylazic. Jezdze od czasu do czasu 325i E90 mojego znajomego no i u niego ta listwe da sie wciskac na koncach po pol cm wglab. Tak to wyglada jak by to tam bylo wlozone "na sztuke". no i na koniec te elektroniczne smycze. Tyle tam tego jest ze ja nie potrafilem tym autem pojsc bokiem bo jak tylko chcialem to zawsze do akcji wkraczalo jakies elektroniczne G**** nawet jak wszystko mialem na OFF. Krotko mowiac auto przekombinowane i zrobione z nietypowa dla niemcow niedbaloscia o drobne szczegoly. No i do tego stylistyka bardzo kontrowersyjna o czym wie producent bo sami zauwazcie ze E92 ma juz przednie i tylnie swiatla nawiazujace bardziej do klasyki z E36 i E46. Czytalem nawet na necie gdzies ze BMW przyznalo sie ze nowa 3 w sedanie zostala troche zbyt odwaznie zaprojektowana.

A ja sie tak zastanawiam jakie mam obnizenie w swojej. Mam sprezyny H&R 30015 czy cos takiego. Sa one czarne. Jakie to ma obnizenie??

stocz sobie kolo zamachowe albo daj komus do przerobki na lekkie. Widzialem na allegro kiedys koles oferowal przerobke kola zamachowego za 120zl. Bedziesz mial mniejszy moment bezwladnosci i auto ci bedzie rwalo ale na obroty ci sie bedzie wkrecal jak wsciekly no i wiecej mocy bedzie szlo na kola zamiast uciekac na kole zamachowym

Nic z tym nie zrobisz. Moze jak wymienisz co ci pisza inni to falowanie zmnniejszysz ale go nie wyeliminujesz no chyba ze kupisz emulator wtryskow tak jak wyzej bylo mowione. To co doskwiera twojemu autku to tzw choroba gazowa. Jak chcesz oszczednie to musisz sie liczyc z konsekwencjami. Pozdro

Da sie zrobic stojke bez problemu. Ja wprawdzie mam M52b20 ale na kapciach 225 robie bez zadnego klopotu. Na 195 albo 205 to juz chyba nie musze pisac

Nie wiem czy komus sie to przyda ale postanowilem napisac. Wiec sprawa wyglada tak: Przy obnizeniu E36 60/40, ET35 w feldze to jest zbyt malo i bedzie tarlo. Jest jednak na to prosta rada jezeli chodzi o tyl bo na przod jedyny ratunek to opony 215/40 i nie ma tu co polemizowac. Jezeli jednak chodzi o tyl to robimy tak: Tylni blotnik w E36 zawija sie do wewnatrz i tam mozna wyczuc taki rancik jak sie wlozy reke. Ten wlasnie rancik obciera o opone. I teraz tak: 1. Sciagamy tylnie kolo 2. Wydlubujemy z tego rancika caly nagromadzony tam brud i bloto (niekiedy gume jezeli ktos duzo palil ;) ) 3. Bierzemy gumowy mlotek i przyklepujemy ten rancik do wewnatrz, a nazewnatrz kontrujemy drewniana listewka przez jakas gume zeby nie odksztalcic i nie porysowac blotnika. Cala operacja zajmuje do 30 minut i zyskujemy przez to ok 1cm miejsca tak ze kolo o profilu 45 i szerokosci 225 miesci sie bez problemu.

ja mam dokladnie takie same opony jak Ty. Bridgestone potenza RFT i nie mialem zadnych problemow z ich zalozeniem ani sciagnieciem. Fakt sa bardzo twarde i ciezke i komfort jazdy niski ale ja mam do tego jeszcze zawieszenie obnizone i utwardzone i profil opony 45 tak ze i tak czuc nawet najmniejsza nierownosc. P.S. Mozna dokupic czujnik cisnienia? Jak to sie montuje i ile to kosztuje??

Witam. Wyczytalem kiedys na jakims forum ze jezeli do M52b28 zalozy sie kolektor ssacy od M50b25 to zyskuje sie kilka KM bo jak mozna zauwazyc M50b25 ma szersze kanaly kolektora. Widzialem na foto 2.8 z kolektorem od 2.5 i wiem ze ludzie to robia. Mnie jednak interesuje czy da sie zalozyc kolektor od M50b25 do M52b20 i czy wtedy M52b20 zyskuje takze kilka koni mocy?

I nikt sie nie orientuje czy 8.5J ET35 z opona 225/45/17 bedzie tarlo z tylu???? Mam felgi Keskin KT1 o takich parametrach wlasnie ale nie moge zalozyc jeszcze bo jeszcze jestem w anglii i dlatego pytam.

Bierz te zamienniki niemieckie. To jest to samo co oryginal tylko nie jest produkowane przez BMW dlatego tansze. W anglii tez cos takiego sprzedaja i osobiscie widzialem jak kumpel zakladal to do swojego auta i jest jak oryginal i pasuje jak ulal. Listwy sie odpinaja, wszystko jest jak w oryginale. Moje zdanie - BRAC

moja rada na ten problem.... zalozyc sekwencje a ten zwykly wywalic. Zwykly gaz to jest torturowanie silnika i nic wiecej.

To moze nie mowimy o tych samych lampach. Ja widzialem na allegro takie z zespolonym kierunkiem i z ringami i od tylu byly one jakies takie dziwne tylko z gumkami zaslepiajacymi zamiast plastikowych zaslepek i nie bylo wogole gniazda na wtyczke wiazki tylko jakies kable wystawaly i trzeba bylo lutowac

A jak bedzie z ET35 i szerokosc 8.5J? Opony na tym 225/45/17