sylwo

tu masz fajny watek,powinien Ci pomoc. :mrgreen: viewtopic.php?t=77258&postdays=0&postorder=asc&start=0

nie ten dzial.przenosze do "spalanie i paliwa alternatywne"

chyba nie dziala jak nalezy. wyslalem i zapytanie co jest grane,zobaczymy czy odpisza.

ja jezdze kilka lat automatem "sluzbowo" i nigdy nie przelaczam na P lub N gdy stoje w korkach.nawet na N nie przestawiam dziwgni gdy stoje dluzej.skrzynia jest przystosowana do pracy w trybie D,nic sie nie dzieje.mamy 60 aut i wszystkie automaty,katowane nieraz straszliwie,nigdy nie slyszalem/widzialem aby skrzynia nawalila.nie masz sie czego bac,jezdzij na D,a P wlaczaj gdy parkujesz lub gasisz auto :mrgreen:

mam takie dziwne odczucie, ze sylistyka przodu zaczyna nawiazywac do starych dobrych rekinow :cool2: :mrgreen:

sproboj ustawic sobie kompa (klikajac w obc) na to żeby wskazywał temp zewnętrzna i naciśnij prawy przycisk na licznikach, wtedy się przełacza z fahrenheita na celsjusze, i na odwrót. powinno pomoc.

piekna jest.murowany bestseller. :mrgreen: :roll:

ok.dajmy zyc temu watkowi. :hand:

mam nadzieje ze dotarlo do Ciebie w koncu.tyle. To jest konkluzja, czy nie rozumiesz znaczenia tego słowa? Bo dla mnie ten temat to kołomyja i do niczego się nie sprowadza, zaczeliście pisać o vpowerze i co? Jakie wnioski końcowe? O co w ogóle chodzi, co ten temat ma wnieść? to tylko moja konkluzja dotyczaca Twoich ostatnich postow.

pewny jestes? 2002 to wersja po lifcie, 204 KM.

mam nadzieje ze dotarlo do Ciebie w koncu.tyle.

:duh: ,chlopie a czytales moj watek gdzie cytuje kolege voshona,kilka linijek wyzej? to przeczytaj uwaznie. tyle odemnie w tym temacie.

exide,umiesz czytac ze zrozumieniem? powtorze Ci kolejny raz, ze watek dotyczy paliwa shell V-power.

zdjecia faktycznie powalaja szczegolami :duh: :mrgreen: ,pozatym zdjec w sumie nie trzeba,opis wystarczy....

nie tylko ja tak twierdze :mrgreen: ,

exide,ale caly watek dotyczy paliva shell v power,ktory wlasnie NIE jest z orlenu, i u pana janka go nie kupisz, chyba ze masz jakies informacje o ktorych tu nie wiemy,wiec sie pochwal. moje auto juz 2 lata smiga na v-powerze i zero problemow,wiec nawet w sumie nie wiem co to znaczy zatankowac zle paliwo,jak i tez nie wiem co znaczy zatankowac zwykle,nie v power.

a test zegarow nie jest wlasnie po to aby sie wszystkie mozliwe kontrolki zapalily??

czyli wszystko jasne. :mrgreen: jak juz chcesz miec soczewki,to kup sobie zamienniki lamp z soczewka.w rozne dziwne eksperymenty sie nie baw.

panowie przeniose wam ten watek do dzialu "diagnoza",tam nerwus jest bossem :mrgreen:

wg mnie szkoda kasy. lepiej dozbieraj i kup oryginalne lampy.

tez ci odradzam. jak oryginalne ksenony za drogie dla ciebie,to nawet nie zaczynaj przygody,bo same lampy(oryginalne) to dopiero poczatek wydatkow. jak juz koniecznie chcesz soczewke to kup jakis zamiennik z soczewka na allegro i w niego wsadz hidy,a potem reszte..rzeczy ktore potrzebne by auto przeszlo przeglad.

mowisz i masz :) http://www.mx5parts.co.uk/product_info.php/products_id/1580

A powiedz mi od kiedy 10w40 to minerał ?? :mrgreen: 15w40 minerał 10w40 półsyn. 5w40/5w30/0w40/0w30 synt :) tym bardziej mobil Pokaż mi syntetycznego castrola 10w30 ?? ;/ nie ma takiego !!! taki olej to jest semi-syntetic a jak by to nie bylo oznacza pol syntetyk !! :| kolego strututu: z reguly oleje o klasie lepkosci 10w40 to faktycznie polsyntetyki,ale sa wyjatki np: organika super plus classic 10w40 neste super 10w40, czy tez oleje do motocykli : yamalube 4m 10w40, valvoline motorcycle 4t sae 10w40. wszystkie one sa olejami mineralnymi. co do syntetycznego castrola 10w30 to prosze bardzo: http://www.autobarn.net/syntec.html

zapomnieliscie wspomniec o nerkach,ale to widac golym okiem. :mrgreen:

polak potrafi... :duh: