coobah

Jeździłem w pracy quattro i np. w deszczu czy śniegu bije ośki to normalne. Ale nie będe kupował SUV-a albo terenowego Defendera tylko dlatego żeby 3 razy w roku pojechać na narty - bez przesady. Mi się podoba BMW bo ma napęd na tył. Jak się zakopie, lub przesadzę i bokiem zmiotę przystanek nie będę wieszał psów na napędzie że nie udolny zimą. Dokladnie - co najwyzej stwierdze, ze potrzebuje wiecej treningu na placu ;-) Dziwi mnie w gole dyskusja czy tyl naped w BMW se nadaje czy nie... Przeciez to jeden z podstawowych argumentow przy wyborze auta tej marki i to wlasnie w zimie mamy najwiecej najbezpeczniejszej frajdy z tego tytulu. Dla innych jest wlasnie np. Audi.

To nie sprawdziles poziomu zaraz po "odbiorze z przegladu"?

A dla mnie male zuzycie to akurat zaden dowod jakosci oleju. Zalozmy lejesz Original BMW Full Syntetytk i zacznie Ci go pozerac litr c wymiane - zalajesz nastepnym razem gestym mineralem od "Luk Oil" czy z innej stodoly i zuzycie napewno spadnie (z powodu gestosci owej zupy)

To chyba jeszcze zalezy ile sie wylalo, a tego nie wiemy - szczerze mowiac mialem nadzieje, ze nie wszystko.

Zalej destylowana, naladuj i sprawdz - woda tania ;-)

Nie przerabialem, wiem jednak ze ow lustro ma dwie czujki - jedna z przodu sprawdzajaca czy jest jasno czy ciemno, druga z tylu ktora "wyczuwa" walace nam po oczach swiatla. Swiadczyloby to, iz lustro jest "samowystarczalne" i chyba faktycznie wystarczy zasilanie. Druga sprawa to ogloszenia sprzedazy z niemieckich forow - jak sprzedaja cos co wymaga dodatkowego okablowania to je dodaja lub mowia ze brakuje - przy ogloszeniach luster czegos takiego nie widzialem.

Uzywalem Valvoline Max Life w E36 320iA oraz Mazdzie Mx-6 Teraz w E34 540iA zalalem SynPower rowniez Valvoline'a i jestem bardzo zadowolony bo popychacz, ktory czasem zastukal ucichl totalnie. Tutaj - na ostatnich stronach - jest troche dyskusji o oleju i maly link http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=666227#666227 EDIT: Jak sie myle to mnie poprawcie, ale Valvoline jest chyba jednym z juz nielicznych, ktore nie sa "rozlewane" w naszym kraju

w takim wypadku trzeba bedzie roztoczyc otwor na wiekszy. Mialem podobna akcje z 17tkami do Mazdy - jaki byl problem ze znalezieniem kogos dysponujacego odpowiednio duza tokarka - znalazlem w koncu w "lokomotywowni" - wzieli stowke za 4 sztuki. Niektorzy twierdza ze po takim zabiegu moga fele miec bicie - moje mialy ale byly troche krzywe wiec nie jestem pewien z ktorego to konkretnie powodu "tluklo"

Dlaczego za male do slilnika? Do mnie producent zaleca 205/65 R15 a rowniez rozwazalem 195 (cena) ale i tak kupilem 205

Wiem, ze olej sie powinno wymieniac, ale w niektorych skrzyniach i dyfrach BMW JEST olej Lifetime. Jak np taki mialem w E36 320iA - mimo wszystko jak mi koles wymienial "czujnik predkosci obrotowej na wejsciu do skrzyni" stwierdzil ze olej to male bagienko (auto mialo 180tys km) i wymienilismy lacznie z filtrem.

Ach "mechaniki", "mechaniki" W Holandii jest to samo - "Jak by tu kogos wycyckac?"

Po lokacji widze ze kolega naprawia w UK - tam "Labour time" jest qrrrrewsko drogi. Druga sprawa to pomontowanie i poustawianie rozrzadu V8 - tez czasochlonne a i "Special tools" w sumie wymaga - moze faktyczniej taniej wyszlo "przewalic" motor

Jak Ty sprawdzasz czy silnik ma lepsza piz... jak jest zimny to chyba dlugo tej mocy nie utrzyma :nienie: BTW: Na allegro mozna sotkac "chiptuning za 3,50" - jest to jakistam rezystorek chyba, ktory powoduje przeklamanie czujnika temperatury i wymusza bogatsza mieszanke :duh: :jawdrop: A ile wiary to kupuje hoho!

Generalni odpowiem prosto na proste pytanie (dobrze ze nie "glupio na glupie" :D) WARTO!!! :dance:

Cos musialem zrobic - pol roku szukania i mialby mi ktos podpier... lalunie? Nie ma szans :-D Doslownie tydzien przed tym postem ktos mi kupil sprzed nosa inna... Ze sportsitzami telefonem i zajebistymi OZ'tami. Moj ojciec (lubil czesto zmieniac auto wiec sie za gnojka troche po gieldach pobujalem) w takich sytuacjach powtarzal: "Nie ma tego zlego, co by na dobre nie wyszlo" Okazalo sie to prawda - bo zajarany wypasem kupilbym auto w polowie do pomalowania i 2 lata starsze za 300 Euro wiecej - w doadtku by mnie skaja w dup.. parzyla ;)

Moj niemiecki rowniez slabo - dlatego pytalem po angielsku :D http://forum.e34.de/thread.php?threadid=118014 Pytania zadawalem jak juz sie fur troche naogladalem i dotyczyly glownie jednego egzemplarza.

1. Nie kumam za bardzo po niemiecku, ale gosciu cos pisze o JEDNYM popychaczu - czyli nowy pewnie tez ma jeden. A wiadomo ze wymiana 1 sztuki (chociaz nawet bys odgadl ktory to) mija sie totalnie z celem 2. Auto ma nieoryginalny zderzak z przodu (swiatla tez) - no chyba ze wychodzily 540tki z "Aerodynamik paket" 3. Jak z rudym? (ja przed wyjazdem poprosilbym goscia o fotki wnetrz kantow drzwi oraz otwartego wlewu paliwa, jak i rowniez fotke oparcia fotela kierowcy) 4. Nie jestem pewien (moze ktos w razie co sprostuje), ale kierownica wyglada mi na "przed liftowa" w zwiazku z czym mozliwe jest, ze skrzynia rowniez nalezy do tych "przed modernizacja" (tymbardziej, ze gosciu pisze o tym jak auto bez problemu jezdzi do tylu) jesli tak to predzej czy pozniej przestanie. 5. Przy poradach a'propos kupna 540i chlopcy na forum e34.de polecili mi rowniez test sprzegla hydrokinetycznego w ASB - podobno "konwerter momentu obrotowego" (czyli owe sprzeglo) wytrzymuje wlasnie okolo 200/300 tysiecy - jedyny test to pojechac ponad 220km/h 6. W niemczech ogloszenia sprzedazy czesto sa tak samo szczere jak u nas :-( Najlepiej wiec znajdz kilka ogloszen i wyznacz sobie trase "w razie W" co bys na darmo nie ganial tylko do jednego. To tyle z rzeczy ktore moge Ci poradzic - jesli wszystko bedzie gitara - brac i sie cieszyc.

Odpalic nie da rady, ale otworzyc juz tak :roll:

Wszystko zalezy od reszty. A ktory miesiac tego 94? Jak skrzynia? Mozesz nim pojezdzic czy masz dopiero jechac ogladac do niemiec? (wnioskuje po euro)

Przepraszam, ale gdzie Ty widzisz tu ironie? (Od dalszych komentarzy sie powstrzymam - temat nie warty zuzywania klawiszy) Pozdrawiam EDIT: Nie musisz mi przesylac na priv tego samego posta, ktorego zamieszczasz tutaj - ja go zobacze na forum ;-)

Tutaj jak na razie nie pomoge. Dotychczas wymienilem tylko slynna membrane separatora oleju - zawor bezzwrotny czy jak go tam zwal. Wydech - heheh szlagierowa pozycja dla "Anty M60-tkowcow" Ja poprostu kupilem auto ze zdrowym wydechem i tyle ;-) Jak beda dziury - bede spawal. Jak spawanie nie pomoze to... a czy ja w ogole tego dnia dozyje ??? ;-)

Ale za to jakie efektowne ;-) Sorki, ale nie moglem sie powstrzymac :modlitwa:

Od drugiej połowy 94 (nie pamiętam miesiąca). Dzieki za sprostowanie - a moze daty liftu i modernizacji skrzyni sie pokrywaja? Czyli 10/94?

Widzialem jego oferte na e34.de - ladna sztuka, ale z cena troche... Wlasnie o to chodzi, ze w niemczech duzo jest opisanych jako mega-cacko za mega kase - ale niestety wiekszosc z nich sie nie sprzedaje i nawet na owym forum sa komentarze ze auto ok ale cena z kosmosu. Za 7 tysiecy byla PIEKNA ale naprawde piekna srebrna w sedanie el. sportsitze memory skora idealna itp. itd. Malo tego koles mial faktury na to, ze przez ostatni rok wydal na nia 17tysiecy euro i to bylo po aucie widac - takie to moze 7 tysiecy stac ale zwykle... Sam znam przypadek z miasta w ktorym kupilem swoja - koles wystawil 3,5 tysiaca - na zdjeciach taka sobie- zwykla, w opisie ze mega igielka i uwaga - rok gwarancji.... ... dzis sprzedaje ja na czesci na forum... Swap na manual powiadzasz? Jak juz wykonasz to sie podziel informacjami - moze sam sie kiedys skusze ;-) Aha - skora elektryczna z pamiecia (w dobrym stanie- nie wytarta) - to bylo jedno z moich podstawowych wymagan - majac 3,5k Euro - niestety :-( tzn. byly i to nawet duzo, ale na cholere mi skora jak motor sie na jalowym na wszystkie strony koleboce i w dodatku cale auto trzeba pomalowac bo je zjada rudzielec. Poza tym - walke z rdza poznalem - ile bys nie "zaklejal" zawsze wylezie. To ja juz wole sobie fotele pozniej dokupic - taniej mnie wyjdzie a i lakier oryginalny zostanie.

Jest mozliwe - jak najbardziej. Trzeba: - Zobaczyc na swoj post... - Po jego lewej stronie jest miejsce z informacjami o autorze... - Pod jego - autora - czyli Twoim nickiem jest informacja... - nalezy ja dokladnie przeczytac i sie do niej zastosowac i w zaledwie pare minutek bedziemy wiedzieli jak to sie zmienia jezyk Pozdrawiam w E39 nie ma możliwości samodzielnej zmiany języka, trzeba podpiąć się pod komputer i wgrać nowy, koszt ok 60 zł P.S coobah piszesz ze jest możliwe a sam nie wiesz i próbujesz jeszcze się wymondrzać jak sie tego dowiedzieć - może bądzmy bardziej wyrozumiali dla nowych forumowiczów co ?? Panie kolego - a jednak mozna... Wcale sie nie wymONdrzalem jak juz sie dalo zauwazyc. Proponuje dbac o poziom forum (jego jezyka rowniez) - inaczej skonczy sie zalosnie