greg523

Polska jest jeszcze takim krajem, że gdyby chciało sie każde wykroczenie zgłasza policji to trzeba by było jechać nie rozłączając się z 997. Nie mniej chodzi tu o zdroworozsądkowe podejście - nie będę dzwonił jeśli ktoś sobie jedzie na pustawej drodze 130 czy 160 autostradą, ale jeśli ten ktoś wyprzedza na trzeciego, jedzie tyle samo w terenie zabudowanym przy szkołach, przejściach dla pieszych - wtedy dla mnie jest to ewidentne piractwo. Podobnie gdy widzę kolesia jadącego wężykiem... to aż grzech zaniechania nie zareagować... osobiście wyczulony jestem na kierowców TIRów i autokarów - zapewne większośc z nich to profesjonaliści (nie mam do czynienia z tym środowiskiem, więc nie generalizuję), ale wystarczy, że 5% z nich to za przeproszeniem bezmózdzy idioci to jadąc trasą Rzeszów - Kraków myślę, że bez problemu 20 takich minę...dlatego jak widzę takiego kolesia jadącego 90 w terenie zabudowanym, wyprzedzajacego przy okazji spychając inne auta to nie będę miał skrupułów, żeby poniformowac policję...

Po szczegóły odsyłam do ostatniego numeru Auto Świata. W skrócie chodzi o to, że Szwedzi wprowadzają w życie projekt mający na celu ograniczenie ofiar smiertelnych i cięzko rannych w wypadkach do 0 w 2020r. Pomysłem zainteresowani są również Norwegowie. W skrócie o co chodzi: - skonstruwanie tak rozwiązań drogowych by wypadki były w zasadzie niemożliwe, zaś jesli już ktoś wyleci z drogi ich skutki były minimalne (np. liny energochłonne zamiast zwykłych barierek) - ronda zamiast skrzyżowań - siec fotoradarów - system satelitarny kontrolujący prędkosc w samochodzie - ograniczenie prędkosci w terenie zab. do 30, niezabudowanym do 70, na autostradzie do 110km/h - ciekawostka: szef projektu powiedział, że w Vision Zero nie ma miejsca na motocykle, gdyż nie chronią w stopniu dostatecznym kierującego... Teraz pytanie czy to słuszna droga?!

to może powiedz jej, że masz 500Nm momentu obrotowego :D

Zyghom gdzie wymienialeś sprzęt grający? W Krakowie? I jakikoszt tego był?

Chcesz zepsuc swoją jedynkę? :P ;)

Jestem ciekaw jak odbieracie "donosy" na piratów drogowych, czyli widzę kogoś szalejącego na drodze i dzwonię na policję - czy to dobry sposób na walkę z nimi? Osobiście zdarzyło mi się dzwonić 2 razy - raz kiedy widziałem kolesia ewidentnie pijanego - nie bardzo mógł utrzymać kierunek na wprost - policja przyjęła zgłoszenie, jednak potem gość skręcił w jakieś podwórko i chyba nie zdołali go namierzyć. Drugi raz gdy w terenie zabudowanym wyprzedził mnie TIR - sam jechałem jakieś 70km/h - gość ewidentnie przesadzał - niestety policjant próbował zniechęcić mnie do składania zgłoszenia i pytał się co on ma zrobić w takiej sytuacji i czy będę świadkiem jeśli zatrzymają pirata - powiedziałem, że będę świadczył, a poza tym mogą skontrolować tachograf. To tyle z mojej strony.

to już inna kwestia, że inni rowerzyści jeżdża nieprzytomnie...a kolejna sprawa to piesi snujący się po ścieżkach...

jeśli chodzi o obuwie to jadąc autem wybieram - oprócz dobrze trzymającego się na nodze z dosyccienką elastyczną podeszwą, żeby lepiej czuc pedały.

To już wiem, niemniej nigdy się na nią nie zapuszczałem, ponieważ jazda wąską drogą w towarzystwie samochodów nie należy do przyjemnych. Zarządcy krakowskich dróg powinni pomyślec, żeby ścieżkę wyłącznie dla rowerów poprowadzi aż do samego Tyńca...

oczywiście - rowerzyści popełniają bardzo wiele błędów, a to głównie w ich interesie leży, aby ich unikali - o życzliwości piszę, żeby ani kierowcy, ani rowerzyści nie wyjeżdżali na drogę z nastawieniem jakie prezentował Adaś w Dniu świra (cyt. lubię posłucha jak te ch... je.. tkwią w korkach w tych swoich autach...). Generalnie co ja radzę jeżdżąc rowerem i samochodem: 1.gdy jadę rowerem staram się mieć oczy dookoła głowy i gdy nie mam 100% pewności, że auto mnie puszcza - najczęściej dzieje się to poprzez nawiązanie kontaktu wzrokowego z kierowcą albo auto po prostu zatrzymuje się (nawet gdy mam pierwszeństwo, zwalniam, a gdy jest potrzeba zatrzymuję się i nie egzekwuję bezwzględnie swojego prawa - jadąc rowerem to głupota!!!) 2. nigdy nie wjeżdżam na skrzyżowania drogi rowerowej i ulicy bez zachowania szczególnej ostrożności 3. owszem przejeżdżam przez przejścia dla pieszych, jednak tak jak powyżej zwalniam to tempa marszu pieszego - tak aby kierujący mogli mnie zobaczyć 4. gdy jadę samochodem z kolei pomagam rowerzystom egzekwować ich prawa - przepuszczam ich zawsze gdy mają pierwszeństwo i robię miejsce gdy przeciskają się w korku, podobnie gdy rower z normalną prędkością (a nie rozpędzony do 30-40km/h) chce przejechać przez przejście dla pieszych - również ustępuję mu pierwszeństwa. Zwracam równiż szczególną uwagę gdy skecam w prawo - czy z chodnika nie nadjeżdzą rower. 5. zawsze korzystam ze ścieżek rowerowych - jako że jeżdzę wyłacznie rekreacyjnie w miejsca gdzie ścieżek nie ma nie planuję wypadów i tyle. mixer - gdzie jest ta jedna z najdłuzszych ściezek ze znakami stop - bo osobiscie nie kojarze - lae pewnie dlatego, ze w Krakowie smigam przez Błonia i dalej nad Wisłą i do M1 :) potem nawrót hehe

http://miasta.gazeta.pl/krakow/1,47375,5593848,Marcina_Hyly_12_groszy_w_rowerowej_sprawie.html Ciekawy tekst dotyczący relacji pomiędzy tymi dwoma grupami użytkowników dróg. Ja osobiście należę do jednej i drugiej - ostatnio nawet chętniej jeżdżę na rowerze mając bicykl marki BMW ;) - sama radośc z jazdy. Od siebie mogę doda, że między rowerzystami a kierowcami powinno byc więcej życzliwości i zrozumienia, a także zdrowego rozsądku - wtedy współpraca będzie układała się pomyślnie - jednak mam wrażenie, że dopiero przejechanie się rowerem po mieście samemu daje pełny pogląd na rzeczy, na które powinno się zważac podczas jazdy autem.

zależy czy model z nowym silnikiem czy starym - ze 115-konną jednostką wydaje mi się to niemozliwe - natomiast z nowym...hmm...byc może. Sam jeżdże w tej chwili nową 116i - i w mieście pali zdecydowanie mniej niż ta ze starszym silnikiem.

co do zasady znacznie to jest ok. 30% - przynajmniej taka była praktyka w US i tak też regulowane były wyceny w innych aktach prawnych.

Każdy kupuje to co lubi :) ja najchętniej natomiast kupowałbym auta jak w USA - gdzie lista opcji jest zdecydowanie krótsza niż w Europie - nie lubię konfigurować auta od zera - wolę widzieć już to co kupuję - dlatego najbardiej interesują mnie auta stojące już w salonie albo tak jak zrobiłem - wybór jakiejś oferty premium selection, która mnie satysfakcjonowała :) tak odbiegając odrobinę od tematu - wmawianie, że konfiguracja auta od zera i olbrzymi wybór opcji to tak naprawdę naciąganie klienta - jednak w USA mają poprostu pełne opcję i kilka rzeczy do wyboru - zwróćcie uwagę na długość opcji w konfiguratorze bmw.us.com i bmw.pl ;) Poza tym kupowanie auta juz skonfigurowanego / gotowego ma tą zaletę, że można przymknąć oko na niekltóre "zbędne" rzeczy w wyposażeniu, na które przy nowym bym się nie zdecydował :) np. pakiet świtlnyw mojej jedynce - wieczorem wygląda kosmicznie, ale pewnie kosztuje z 2000 pln za ten kosmiczny wygląd :)

no tak...ale w podstawowej wersji A3 nie ma wogóle muzyczki ;) a my mamy radio business ;)

nie przesadzaj z tym wyposażeniem ;) w VW jest jeszcze gorzej, w Audi zresztą też :) - jak oglądałem A3 to niby w najbogatszej wersji nie było klimy, dywaników, radia, ESP, kurtyn... w BMW przynajmniej mamy kompletne wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa :)

w sumie mały off, ale za to kilka ciekawostek dla prawdziwych fanów BMW :) Wszystkie zdjęcia wykonane w muzeum BMW i BMW Welt :) http://img58.imageshack.us/img58/7807/pict0097ds3.th.jpg http://img207.imageshack.us/img207/1028/pict0100qz2.th.jpg http://img204.imageshack.us/img204/3590/pict0094nx4.th.jpg http://img123.imageshack.us/img123/6193/pict0121qe4.th.jpg http://img60.imageshack.us/img60/8823/pict0103fd9.th.jpg http://img221.imageshack.us/img221/8236/pict0120vh3.th.jpg

audiofilem nie jestem, więc jak dla mnie radio professional ze standardowym zestawem głośników wystarcza - brzmienie radia prof. jest lepsze niż bussines w poprzedniej jedynce - zapewne załuga lepszego wzmacniacza, także narazie nie będę nic kombinował z audio.

Witam! Szczęśliwie dojechałem i wróciłem robiąc w sumie ze zwiedzaniem ponad 3000 km - więc moja jedyneczka ma już ich na liczniku ponad 8000km. Muszę przyznać, że autem jeździ się bardzo sympatycznie i w 100% spełnia ono moje oczekiwania, chociaż przyznaję, że na autostradzie czasami brakuje mocy i trzeba mocno zredukować bieg :) - ale to w końcu tylko 1,6 - porównywalne kompakty i tak nie mają szans :) teraz trochę danych: - generalnie nie ma problemu z okupowaniem lewego pasa w Niemczech :) - 170-180km/h jest znośną predkością w tym samochodzie - powyżej już się odrobinę męczy mimo, że v-max oszacowany jest na 204km/h - przy takiej jeździe auto spalało 9,2l na 100km - mierzone na odcinku ok. 20km - taka wypadła średnia - średnio d drodze z Krakowa do Kossen i z Kossen do Krakowa auto spaliło 7l przy średniej prędkości na tych odcinkach 100,5 km/h - minimalne spalanie jakie udało mi się uzyskać na odcinku 17km to 4,8l - jednak okupione to było bardzo delikatnym obchodzeniem sie z pedałem gazu, zaś droga układała się tak, iż najpierw sie wznosiła a potem był spadek, więc drugi odcinek można było pokonywać na prawie min. gazie - zasięg na baku jaki pokazywał komp. to przeważnie 720-760km a teraz parę fotek :) Garmisch - Partenkirchen w towarzystwie jedynki z Francji: http://img208.imageshack.us/img208/265/pict0040ct9.th.jpg Pod stadionem piłkarskim w Salzburgu (stadion nie był zbyt ładny architektoniczie, więc skkupiłem się na swojej jedynce :)): http://img361.imageshack.us/img361/9083/pict0217bm3.th.jpg Powrót w miłym towarzystwie :) http://img241.imageshack.us/img241/2829/pict0235yq4.th.jpg A tu protoplaści naszych jedynek z muzeum BMW - wystawa czasowa prototypy: http://img214.imageshack.us/img214/650/pict0096ij4.th.jpg http://img255.imageshack.us/img255/8830/pict0099tx0.th.jpg A tu jedynka coupe w stylizacji performance: http://img295.imageshack.us/img295/5528/pict0082xk8.th.jpg

Rodzinna na pewno ona nie jest - ja traktuję jedynkę jako optymalny środek transportu dla dwóch osób - ja jeżdżę głównie po mieście, na trasy do 200 km i 2-3 razy w roku wakacyjnie do 1500km - i przy takim użytkowaniu jedynka spisuje się znakomicie - w mieście jest zwrotna, szybka i lanserska, na trasie w dwie osoby zaś wystarczająco wygodna i pojemna a jednocześnie daje olbrzymią dawkę frajdy z jazdy. Nie można naturalnie porównywać jedynki do trójki czy piątki jako takiej, ale ja stwierdzam, że jeżeli chodzi o dopracowanie wersji po FL, materiały i ogólne wrażenie elegancji we wnętrzu jest przeze mnie wyżej oceniona aniżeli trójka, natomiast co do porównania z E-39 -chodzi mi o wrażenia zza kierownicy - jadąc jedynką po FL czuję się jakbym prwoadził dojrzałe spore auto (stabilności, wybieranie nierówności, opór na kierownicy), a nie kompakta - odczucia tego nie było w jedynce poprzedniej, nie mówiąc już o autach typu Audi A3 czy Volvo C30. Co jeszcze mogę dodać - jedynka jest autem, które kupuje sie przede wszystkim za jego styl, który jest niepowtarzalny i wyróżnia kierowcę na ulicy - praktycczność auta schodzi tu na drugi plan - przynajmniej ja tak wybrałem swoją - myślałem też o trójce - ale jedynka była w pełni świadomym i chcianym wyborem, którego nie żałuję - jest to auto idealnie dopasowane do moich potrzeb. I uważam równiez, żeby wybrać świadomie jedynkę, zamiast Forda Focusa, Puga 308, Audi A3, Volvo C30 czy Alfy 147 samemu trzeba mieć trochę stylu i poczucia estetyki :)

Wycieczka turystyczno - wypoczynokowa - mam nadzieję, że pogoda pozwoli na skorzystanie z bardzo ładnych skądinąd basenów otwartych - jadę dokładnie do miejscowości Kossen - polecam - będę tam już czwarty raz łącznie z wyjazdami narciarskimi (2 x lato i 2 x zima). A wracając do autka - ciekaw jestem jak sie sprawdzi na niemieckiej autostradzie - niemniej to tylko 7 KM więcej niż w dotychczas użytkowanej jedynce - ale za to ma szóstkę skrzynię. Co do wychwalania auta - musisz Zyghom spróbować jedynki po FL - jakościowo to zupełnie inne auto (nie twierdzę w tym miejscu, że dotychczasowa jedynka była kiepskim autem - wręcz przeciwnie to również super auto - niemniej miało kilka denerwujących detali - takich jak skrzypiąca kratka nawiewu czy słynny spryskiwacz w tylnej wycieraczce - teraz jest to inaczej rozwiązane zaś we wnętrzu nic a nic nie skrzypi - zobacymy jak będzie za 25 tys. km). Na podforum piątki zapewne zjedliby mnie, ale tu mogą to rzec - jadąc sobie już znanymi mi drogami czułem się momentami jakbym prowadził E-39 mojego ojca - to naturalnie komplement.

Wczoraj odebrałem swoje nowe 8-miesięczne BMW 116i z przebiegiem 5464km :) Samochód pokazałem już w galerii - teraz pora na podzielenie się pierwszymi wrażeniami z jazdy na trasie Warszawa - Rzeszów. Może to to tylko euforia po odebraniu, ale auto spisuje się rewelacyjnie - sprawia wrażenie samochodu o klasę wyższego, a nawet pokusiłbym się o stwierdzenie, że jest lepiej dopracowane aniżeli trójka E-91. Trudno opisywać co skłania do takiego sądu - poprostu trzeba się przejechać. Bardzo fajnie działa nowe elektryczne wspomaganie, skrzynia biegów jest o niebo lepsza niż w jedynce sprzed FL (mam porównanie do 5-biegowej ze 116i), także materiały są o wiele lepsze. Sugestia dla szukających takiego auta - warto znaleźć egzemplarz/lub zamówić nowy z tapicerką network (jest naprawdę fajniejsza niż podstawowa, a to tylko 500pln doplaty) oraz warto pokusić się o wybranie jakiś ekstra płatnych listew ozdobnych wewnątrz (ja mam silver cashmir i robą świetne wrażenie). Konsola środkowa wraz z radiem professional i automatyczną klimą w nocy wygląda bardzo fajnie, a za dnia jest - tak to nazwę gadżeciarska i mi bardzo się podoba. Ciekawym rozwiązaniem jest również pakiet dodatkowego oświetlenia - ma diody w klamkach zewnętrznych i tylnym zderzaku, także jak otwiera sie auto po zmroku wygląda to kosmicznie. Osiągów nie przetestowałem zważając na to, iz na dachu wiozłem rower :) (tak tak - BMW) - mam nadzieję, że to właśnie kwestia tego roweru, bo przy spokojnej jeździe miałem średnie spalanie na poziomie 7,2l na 100km czyli więcej niż w jedynce bez systemy efficient dynamics. System start stop działa, tylko wymaga przyzwyczajenia - gdy zgasł poraz pierwszy myslałem, że auto odmówiło posłuszeństwa :) Generalnie jestem bardzo zadowolony z wyboru - myslałem również nad BMW serii 3 zmieniając auto - ale teraz nie żałuję wyboru :) Pojutrze jadę na wakacje do Tyrolu, więc po powrocie podzielę się wrażeniami z "testu" na dłuższej trasie :)

że tak podłączę się pod temat - czy radio BMW Professional - samo radio - ma jakiś lepszy wzmacniacz czy coś takiego - czy dopiero musi być zestaw z głośnikami. Sam będę miał takie radio ze standardowymi głośnikami i zastanawiam się jaka jest róznica?! I czy warto będzie zainwestować w same głośniki.

może po lifcie coś poprawili

Cen programowania sterowników samochodu - problem zapalająca się kontrolka zablokowania kierownicy: ASO BMW Misiak - 615 zł brutto.