pawel3a

Ręczny

tak, chodzi o obc. źle powiedziałem, nie pokazuje mi poziomu płynu w spryskiwaczu ale ostrzega gdy jest go mało.

Witam, Od niedawna nie działają mi spryskiwacze. Gdy ciągnę wajchę od spryskiwaczy to wycieraczki latają 3 razy a płyn nie leci. Stało się to gdy ruszałem jakieś kable przy spryskiwaczu i nagle przestało działać. Dziś próbowałem sprawdzić czy to nie wina elektryki i podłączyłem bezpośrednio z akumulatorem styki przy zbiorniczku. Mam tam taki mały wtyk co jest połączony z jakimś pływakiem w zbiorniczku i taki jak przy światłach dochodzący do takiego dużego czarnego walca (pompka?). Nie bardzo wiedziałem gdzie powinienem podłączyć go do aku więc spróbowałem do obydwu. przy podłączaniu chyba zrobiłem zwarcie przy czujniku poziomu i na komputerku pokazuje mi ciągle że jest mało płynu do spryskiwaczy (a jest prawie cały zbiorniczek). Tak wygląda problem teraz pytania: co może być przyczyną nie działania spryskiwaczy? jakieś przetarte kable? patrzyłem to nic takiego nie zauważyłem. a może jakiś przekaźnik czy coś innego? czy ten błąd o małej ilości płynu trzeba skasować przez podłączenie do jakiegoś komputera? czy jest może jakaś domowa metoda? jeżeli nie to czy są jakieś interfejsy które mogą wykasować ten błąd? bo myślałem nad zakupem czegoś takiego na allegro ale nie wiem to da radę usunąć ten błąd. może polecilibyście jakiś sprzęt do diagnozy itp? pozdrawiam, Paweł

witam, dziś wymieniałem szczęki hamulcowe do hamulca ręcznego. przy okazji regulowania właśnie napotkał mnie problem opisany w tym temacie. próbowałem to naprawić według instrukcji ale nie mogę zdjąć rączki od wajchy (jest chyba przyklejona, czy tak powinno być?). podwijam tylko mieszek. nie bardzo rozumiem gdzie jest ten haczyk, czy on jest gdzieś pod tą rączką co nie mogę jej zdjąć czy gdzieś koło tego koła zębatego głównego. jak odchylę o prawie kąt prosty hamulec to pod spodem widzę tylko taką białą linkę. mógłby ktoś doprecyzować gdzie jest ten haczyk? a może bez zdjęcia tej rączki nie da rady tego naprawić? z góry dziękuję za pomoc, cały dzisiejszy dzień spędziłem w samochodzie i nic.

witam, weź wywal te kołpaki! to porażka jakaś jest. na stalówkach będzie ładniej wyglądał. przy niewielkim budżecie zrobiłbym najpierw jakieś alufelgi, potem zderzaki, progi, lusterka w kolor. jak będziesz miał więcej hajsu to zawias, kierunki przód, lampy tył. tyle wystarczy aby z tego skromnego wozu zrobić przyjemną oku maszynę. pozdro

ja bym wybierał 325 z wiadomych przyczyn, ale gdybym miał wybierać tylko pomiędzy 318is a 320 to wybrałbym bez zastanowienia 318is. to fakt, 6 cylindrów lepiej brzmi, ale uwierz, znudzi ci się to po jakimś czasie. a spalanie większe niż w ISie. pozdro

hmmm jeżeli masz II gen to wpakuj blosa i dobrze wyreguluj to przestanie strzelać :) pozdro

a ja wolę zagazowane 2.8 litra niż benzynowe 1.8. miałeś kiedyś gaz? ja mam już 3 samochód z gazem i uważam to za naprawdę dobrą alternatywę dla benzyny znaczenie obniżając koszty eksploatacji jednocześnie. no ale każdy ma swoje zdanie. wystarczy dbać o instalację a będzie chodziła tak jak trzeba - dobrze i tanio. pozdro

miały do 260 km/h

0,6 litra/1000km

książka sam naprawiam BMW podaje nawet 1,5 litra na 1000km :shock: dziś się zdziwiłem jak wyliczyłem że bierze mi około 0,6 litra na 1000km. z ciekawości zajrzałem do książki napraw i względem tego co tam piszą to mój silniczek jest cacy ;d

ja mam taki sam, jak szukałem swojego samochodu też widziałem sporo z takimi. tak więc raczej to oryginał.

witam, jak to w końcu jest z tym odcięciem dopływu paliwa? 1 i 2 generacja nie odcina dopływu paliwa, blos tez nie, a sekwencja odcina, tak? czy nie mam racji. mam u siebie teraz 2 gen i myślałem że odcina, bo gdy hamuję silnikiem ot na ekonomizerze wskazówka opada do 0. czy jak założę blos też będzie opadała do 0 przy hamowaniu silnikiem?

1. skoda felicia 1.3 ;d - jakieś 4 miesiące 2. ford escort 1.8 td - miesiąc 3. vw golf 3 gti 2.0 - pół roku

czy liczniki wyskalowane do 240 te po 96 roku będą pasowały do 325 z 93 roku gdzie mam wyskalowane do 260? nie będzie przekłamań?

dziś pierwszy test spalania. moje 325i spala 16 litrów gazu (70% miasto/ 30%trasa)przy bardzo spokojnej jeździe, wręcz emeryckiej. pozdrawiam

a gdzie są te kable w tylnej klapie? którędy biegną?

dzięki za pomoc.

a po czym rozróżnić zegary od 318is od 320i?

a to nie jest przypadkiem wersja 115 konna? chyba tylko tds-y miały 143 konie. na stronie bmw-klub.pl w zakładce samochody masz dane techniczne tam napewno znajdziesz. z tego co pamiętam 115 KM. 12 s do setki. pozdrawiam

dzięki. będzie teraz o wiele łatwiej kupić licznik, bo tych z 320 jest więcej. pozdrawiam

a tak się podłączę pod pytanie: czy zegary z 320 z vanosem lub bez będą pasowały do 325 z vanosem? licznik niby wyskalowany do 260 tu i tu ale czy nie ma jakichś udziwnień elektronicznych? pozdrawiam

test zegarów przechodzi ok. kilka razy próbowałem na moim aucie.

dzięki za odpowiedzi, niestety na razie żadna z uwag nie działa. sprawdziłem bezpieczniki, podłączenie licznika i niestety nadal to samo. pozdrawiam

witam, mam problem z bmw 325i z 1993 roku. po krótkiej przejażdżce licznik (obrotomierz, prędkościomierz, lampki kontrolne, przebieg i inne takie) wyłączają się i po chwili się znów włączają. czasami zapalają się dwie kontrolki (czerwona z wykrzyknikiem i z literką p). problem najczęściej występuje niedługo po odpaleniu. nie jest to raz czy dwa tylko z 5-10 razy i potem się uspokaja i chodzi dalej. pod prędkościomierzem znajdują się też takie kwadraciki (po lewej zielone po prawej czerwone - najczęściej świeci przed ostatni zielony i jeden czerwony) które raz świecą raz nie (btw, do czego to służy - wyczytałem że to inspekcja olejowa ale nad tym powinien być chyba napis oil coś tam). dodam że gdy jadę samochód jedzie normalnie, wszystko jest ok oprócz tego licznika. dodam że samochód jeździ na gazie, ale to chyba nie ma większego znaczenia. akumulator podobno ma rok więc raczej jest w porządku. ma ktoś jakieś pomysły? pozdrawiam