bracholo

Mlody, zdiagnozuj najpierw błąd związany z sondą i go usuń. Po naprawie sondy albo zresetuj autoadaptację w sterowniku silnika (ECU) albo zrób trochę przebiegu; może być konieczne nawet 300 km. Jeśli problem będzie nadal występował - daj znać. Będziemy szukali dalej.

W takim razie grzałka sondy do pomiaru.

hypno, cewki i świece do kontroli. Cewki sprawdź takim przyrządem, z przerwą 8 - 10 mm - dołączam zdjęcie. Jeśli chodzi o błędy przepustnicy - zweryfikuj czy dotyczą przepustnicy czy systemu valvetronic'a; to dwa niezależne "moduły". Program może błędnie opisywać przyczynę. Tak czy inaczej - masz błędy i valvetronic'a, i przepustnicy, więc oba moduły do weryfikacji. Sonda lambda 2 do pomiaru grzałki i diagnostyki. Pozdro

CiagA, ceramizer nie zaszkodzi, ale zanim go zaaplikujesz - zrób płukankę silnika. Ze względu na vanosy - najlepsza będzie taka, na której można jeździć. Jazdę wykonaj cały czas korzystając z całego zakresu obrotów żeby vanosy w jej trakcie pracowały. Po płukance zweryfikuj czy występuje zadymienie z przepalonego oleju i czy jego poziom nie maleje w zbyt szybkim tempie. Jeśli zadymienie i ubytek występują - zweryfikuj w jakich warunkach; od nich zależy czy puszczają pierścienie czy uszczelniacze zaworowe. Na pierścienie ceramizer może pomóc, na uszczelniacze nie. Pozdro.

Mlody_, podaj więcej istotnych informacji; czy świeci kontrolka awarii silnika? Jeśli tak - jakie rejestruje błędy?

Potrzebne uszczelki ze schematu i zdjęcia (zaznaczone strzałkami): Nr 1 o numerze OE: 51 23 7 159 608 prawa Nr 2 o numerze OE: 51 76 7 143 757 prawa i lewa Uszczelki są stosowane w E90 i E91 przed i poliftach, w większości wersji silnikowych. Proszę o oferty ze zdjęciami.

Radzę omijać tego mechanika szerokim łukiem, skoro wymienił sprawne elementy. Wnioskuję po tym, że po ich wymianie problem nadal występuje. 1. Sprawdź czy układ zasilania nagrzewnicy (węże) nagrzewa się wraz ze wzrostem temperatury silnika. Oczywiście pod warunkiem, że temperatura silnika równomiernie wzrasta i jest stabilna. 2. Jeśli tak: - diagnostyka położenia klap rozdziału powietrza. 3. Jeśli nie: - diagnostyka bloku zaworowego w układzie nagrzewnicy jeśli występuje w Twoim egzemplarzu, - diagnostyka nagrzewnicy - niestety często się zapychają; być może wada fabryczna lub stosowanie uszczelniaczy. Przy okazji sprawdź czy elektryczna pompka wspomagająca obieg płynu w układzie nagrzewnicy na wolnych obrotach i funkcji "REST", działa. Jeśli nie - na 99% do wymiany szczotki silnika.

Zostawiam dla potomnych. Od strony nadkola wlew trzyma się na kołnierzu - element zaznaczony strzałką. Po jego uwolnieniu - wychodzi bez problemu. Pozdro!

KucaQ, dzięki. Ktoś potwierdza? Pozdro!

Sprawdź czy działa wentylator chłodnic i czy schładzanie skraplacza wodą poprawi sytuację. W następnym etapie podepnij manometry. Sterownik klimy ma czujnik ciśnienia tylko w układzie HP. Ciśnienie w układzie LP musisz zmierzyć zewnętrznym czujnikiem. Pozdro!

Niestety warsztat montujący instalację LPG nie uszczelnił wlewu paliwa pod klapką i woda przez 3 lata sączyła się do wnęki akumulatora, której zebrało się kilka cm. Tak to wygląda na zewnątrz po zdjęciu nadkola - zdjęcie poniżej. Czy to standard w naszych autach, tzn. niezależnie od zbierającej się i stojącej we wnęce wody? Pytam, bo nie wiem czy obciążyć winą warsztat montujący instalację. Pozdro!

mmw, możliwe, że zbieg okoliczności, że obie funkcje nie działają jednocześnie, dlatego warto sprawdzić czy FRM nie zablokował zasilania.

Nie mogę wyjąć wlewu. Wszystkie 4 zatrzaski odbezpieczone i nie chce wyskoczyć. Nie chcę go połamać. Jakiś patent? Pozdro!

KJWPL, moduł sterowania oświetleniem FRM odłącza zasilanie w przypadku rejestracji zbyt wysokiego prądu. W takiej sytuacji należy sprawdzić przyczynę i go odblokować z komputera/apki. Sprawdź żarówki. U mnie moduł odłączył zasilanie przy przepaleniu się żarówki. Pozdro!

Ponieważ wymiana uszczelki miski oleju silnika to trochę większa ilość pracy i gimnastyki - co oprócz uszczelki czujnika poziomu oleju i uszczelki odpływu oleju z odmy, warto profilaktycznie wymienić, skontrolować? Pozdro!

Akumulatorek trzyma bardzo długo. Instrukcja podaje, że w ciągu roku wystarczy jedynie 2-krotnie użyć kluczyka żeby uzupełnić w nim energię. Nie ma się więc co bawić w zewnętrzne ładowarki. Jeśli akumulatorek szybko się rozładowuje - jego pojemność spadła i należy go wymienić. Nie polecam akumulatorków "no name" - szybko padają. Tylko oryginał Panasonic. Pozdro.

Witajcie. Zauważyłem, że jest niewielka różnica w temperaturze ciepłego powietrza między strefą prawą i lewą - prawa jest delikatnie chłodniejsza. Zrobiłem pomiary i różnica to 11%. Niewiele. Pytanie - czy to standard czy już jest lekko przytkana nagrzewnica? Wersja auta bez zaworów przełączających, z dodatkową elektryczną pompą wody. Dodatkowa pompa po regeneracji - działa poprawnie. Klapy sterujące rozdziałem powietrza po resecie i kalibracji - wskazania pozycji poprawne. Zatem jedynym i ostatnim czynnikiem, który ma na to wpływ, to nagrzewnica. Pozdrawiam.

kkx5, a nie przypadkiem przy odkręceniu w nieodpowiednim kierunku?

Witajcie. Ponieważ zamienników brak, a oryginalna tulejka sterująca wraz z korkiem chłodnicy wody o nr OE: 17 10 7 523 260 (numer 2 na dołączonym schemacie) dla skrzyni manualnej, a jest ich 2 szt, to wydatek przekraczający koszt nowej markowej chłodnicy - chcę wymienić tylko oringi uszczelniające. Może ktoś przerabiał temat i ma zapisane jakie są ich (uszczelnień) wymiary? Element jest stosowany w większości benzynowych wariantach silnikowych w E90, E91, E92 i E93 przedliftowych i poliftowych. Grupa przeszukana. Pozdrawiam

sztukes, odepnij wtyczkę od jednej sondy - to spowoduje rejestrację jej błędu w ECU. Tak dowiesz się która sonda jaki ma numer.