Allrad

Skutecznie w tym przeszkadza miska olejowa.

Interface dostaniesz na Allegro. Np.: http://allegro.pl/item375581237_interfejs_diagnostyczny_bmw_carsoft_1987_2006.html

Zależy jakiej szerokości są felgi.

daj namiar gdzie sie to kupuje :norty: http://www.allegro.pl/item374895689_bmw_e30_pelne_tuleje_wahacza_przedniego_m3.html

Tu masz wszystko bez farmazonów :) http://www.grabowski.com.pl/uklady_turbo.htm

daj namiar gdzie sie to kupuje :norty: 1. W ASO, ale cena wysoka. BMW31 12 9 061 222 http://bmwfans.info/original/E30/2-T/M3-S14/ECE/L/M/1990/05/mg-31/ill-31_0259/ 2. Poszukaj sklepu, który ściągnie na zamówienie: BOGE 88-148-S lub LEMFÖRDER 10560 01 (10560)

Silentbloki przednich wachaczy od M3 E30 byłyby właściwsze do tego samochodu (cena ok.300zł za 2 szt.)

"TAK WIĘC MAMY ORYGINALNEGO M-POWERA Z SILNIKIEM KTÓRY ZUŻYWA AKCEPTOWALNĄ ILOŚĆ PALIWA MYSLE ZE TO REWELACYJNE ROZWIĄZANIE" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

To jakie są te porządne przewody zapłonowe? Akurat BERU to pierwszy montaż.

Powodzenia. Tylko pomaluj go na jakiś konkretny kolor, żeby nie wygłądał jak z samochodu po crash teście :wink:

Różni się przede wszystkim tym, że zwykłe BMW produkuje BMW AG, a modele M - BMW Mototsport GmbH, co zresztą wyszczególnione jest na tabliczce znamionowej. Oczywiście BMW Motorsport wchodzi w skład BMW AG tak jak np. Mini. Jeśli kogoś stać na M3, to powinno być go stać i na benzyne. Dla mnie zagazowane M3 to dziadowizna na maksa.

W jakim sensie od M3? Skrzynia ta wg. homologacji ma przełożenia podobne do 6 biegowego Hollingera do S14 bez pierwszego biegu. Seryjne M3 ma trochę krótszą jedynkę. Poza tym wg.mnie skrzynia od S14 prędzej podejdzie pod M10, M30. "Wszystkie samochody z przdnim napędem nie mogą mieć masy mniejszej niż 975kg... Wszystkie samochody z tylnym napędem nie mogą mieć masy niższej niż 1000kg..."- Załącznik "J" FIA 2001 samochody superturystyczne. Mimo to, że wyścigi mają inna specyfikę niż rajdy to jednak widać po powyższym cytacie, że jednak różnica jest na korzyść tylnonapędówek. W FIA wiedzą o tym od dawna, a przedni napęd to tylko wymysł księgowych wielkich koncernów samochodowych :)

Pewnie mają S14 pod maską :) Jednak mimo wszystko sensacja. Przdnionapędowa brać dostała tęgie baty. Długo na to czekałem :)

No proszę, a przednionapędowi rajdowcy twierdzą, że BMW do rajdów się nie nadaje, że to tylko dres i zimny łokieć :)

Przeważnie, gdy pojawia się podsterowność to za chwilę można spodziewać sie nadsterowności. Może opisz dokładniej sytuację w jakiej ta Twoja podsterowność występuje. Przy jakiej prędkości? 100,150km/h? A może 20,40km/h?

Podsterowność :wink:

A czy ja napisałem, że jest to nastawnik biegu jałowego (krokowiec)? Wskazałem możliwą przyczynę. Akurat ten zawór powietrza dodatkowego sterowany jest bimetalem. zamyka się wraz ze wzrostem temperatury silnika. Uszkodzony powoduje zatrzymywanie silnika, nierównomierną pracę podczas nagrzewania lub niemożność wyregulowania obrotów biegu jałowego.

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=4131&mospid=47216&btnr=11_0776&hg=11&fg=35 ADDITIONAL AIR SLIDE VALVE. Nr.8 na rysunku.

Wachacze dolne są takie same. Można nawet zastosować aluminiowe z E34. Łączniki stabilizatora też są identyczne w obydwu modelach, ale stabilizatory mają inna grubość. E34: 23mm standard, 25mm M-Technic E28: 18mm standard, 19mm M-Technic

:?: :?: :?: Mała zagadka. Wjeżdzając w dziurę felga bardziej narażona jest na uszkodzenie jeśli opona napompowana jest na 2,4 czy 2,6 atm ?

Na 205 moze do 180kmh max dluzsze eksploatowanie na nie wlasciwych oponach czy tez felgach do odpowiedniej marki i pojemnosci ma nieodwracalny wplyw na oslabienie silnika poczym niektorzy nie umia uwierzyc ze 1,6 poplynie 200 kmh W tym przypadku szerokość opony nie ma żadnego znaczenia. Ważny jest obwód koła, który z tego konkretnego wymiaru opony przeznaczonej do BMW E36 wynika. 186km/h 316i osiągnie przy 5500obr/min na piątym biegu. Mylisz sie ogumienie ma bardzo duzy wplyw na osiagi przy takich mocach silnika (fizyka sila tarcia) wystarczy ze wzucisz zimowki a odczujesz ruznice zuzycia paliwa i osiogniec a nie wyobrazam sobie 205tek w 1.6 to juz przesada ...jek ciagnac przyczepke Może jeszcze napiszesz, że na oponie o rozmiarze 185 samochód osięgnie wiekszą prędkość przy 5500obr/min na piątym biegu niż na 205? Widzę, że niezbyt zrozumiałeś to, o czym piszę. Przy obliczaniu (na podstawie obrotów silnika, obwodu koła osi napędzającej, przełorzenia skrzyni biegów i dyferencjału) rzeczywistej prędkości samochodu (nie według wskazań prędkościomierza) nie ważna jest szerokość opony tylko obwód. Nie chodzi mi o twoje wnioski odnosnie obrotow silnika do predkosci . ale uwierz ze nie tylko obwod kola ma znaczenie szerokosc takze(inaczej kolaze smigali by na goralach z grobymi oponami) Aco do wielkosci kola np 16 czy 17 calowych to auto powinno rozwinac wieksza predkosc jak na 15 stkach jesli ma wystarczajaca moc Mein Gott, a ten swoje! Co mnie obchodzą opory toczenia przy czysto teoretycznych obliczeniach! :mad2: Wyobraź sobie, (co może być trudne w tym przypadku), że nie masz w samochodzie prędkościomierza. To, o czym wcześniej napisałem, służy do określenia rzeczywistej prędkości samochodu.

Też dobry argument :mrgreen:

Nie masz centralnego zamka :?: Nie

Osobiście wolałbym uturbić i wysterować SMT6 316i niż robić taką rzeźbę.

Generalnie im niższy profil opony tym większym ciśnieniem powinno pompować się koła, a napewno, gdy jeździ się szybko, zwłaszcza po zakrętach. Kolejny dobry pretekst to dziurawe drogi i perspektywa prostowania felg :) 2.2 atm to można napompować koła w 325i E30, ale na oponach 195/65R14. Osobiście w 325e/325ix pompuję p:2.4 atm t:2.5 atm na felgach 15cali.