Marcinuj

Jaki masz przebieg? Miałeś jakieś objawy w pracy silnika (metaliczny dźwięk, klekot, itp)?

Hmm, no to nie wiem co jest grane. Kodowałem zgodnie z instrukcją. Może ja mam bardziej bieda wersję niż Ty i czegoś tam brakuje.

Koledzy, Pytanie do tych, którzy aktywowali SLI w samochodach bez aktywnego tempomatu. Czy udało Wam się wywołać kiedykolwiek ikonę ronda ? U mnie się tylko pokazuje przewidywana prędkość. Próbowałem jeździć na różnych trybach, z nawigacją i bez i bez efektu. Pytanie czy to ograniczenia samochodu czy czegoś nie dokodowałem ?

Update z mojej strony w tym temacie. Udało się problem rozwiązać. Ale od początku: - Skorzystawszy z pomocy ChatGPT dowiedziałem się że błąd S 0390 może być spowodowany niewłaściwą wersją E-sys która mogłaby namieszać w module BDC i że będzie konieczność kodowania aby błąd zniknął. - W międzyczasie wpadła mi w ręce nowsza wersja, ISTA 4.53, więc ją zainstalowałem i jeszcze raz przeskanowałem samochód. - Oczom mym ukazał się inny błąd - S 0014. - Już na ten błąd ChatGPT odpowiedział inaczej. Została niezamknięta sesja połączeniowa z modułem i należy zrobić reset. Albo zamknięcie samochodu na kilkadziesiąt minut albo odłączenie akumulatora. - Pierwsza opcja nie zadziałała, ale odpięcie akumulatora już tak. - Po podłączeniu ISTA pojawiły się, owszem, nowe błędy związane z odpięciem akumulatora, ale wszystko udało się skasować. Błędów zero i wszystko na zielono 🙂 Pozdrawiam, temat do zamknięcia.

Tak, czyściłem na 120kkm przebiegu. W jeździe różnicy nie czuję, ale było mocno zarośnięte. Przed: Po:

I to szanuję 👍 Od tego jest forum i społeczność BMW żeby sobie pomagać.

Niestety moduł BCM nie ma opcji wejście w jego parametry. Nie wiem czy tak jest zawsze, czy teraz przez ten błąd jest to zablokowane. Będę się przymierzał do odłączenia aku, mam nadzieję, że nowych strat nie będzie 😞

Raczej mam, jeżeli o tym mowa - zdjęcie. A mam zamknąć samochód, odczekać ileś minut i wtedy odpinać? Czy na otwartym samochodzie? Jest na to jakaś procedura, żebym zaś czegoś nie uwalił 😞 Nie było poprzedniego właściciela 🙂 A jak zrobić sam reset sterownika? A tak jeszcze myślę, czy to może mieć związku z akumulatorem, może podczas tej całej zabawy trochę się rozładował i to spowodowało ten błąd?

Co chciałem zrobić E-sys'em? Zaglądnąć jak to wygląda. Wiem że mój e-sys jaki i psdzdata są stare, ale ja niczego nie planowałem kodować tylko odczytać. To nie powinno niczego zepsuć. Może po prostu to był jakiś zbieg okoliczności i w trakcie "zabawy" e-sys coś innego się wydarzyło, jakaś blokada/zwarcie ?? Gdzieś na necie pisali że pomaga odpięcie akumulatora, czyli jakby reset sterowników. Pytanie czy spróbować, bo ja mam z układem 48V ? O tym że SVT mogło wylecieć też ktoś gdzieś na forum pisał, ale z tym nie wiem co miałbym zrobić.

Cześć koledzy, mam problem. ostatnio chciałem sobie sprawdzić działanie E-sys na moim samochodzie. Chciałem poodczytywać parametry i ogólnie zobaczyć jak to działa - żadnego programowania. Użyłem E-sys 3.30.1 z Launcher PRO 2.8.1 i Psdzdata 4.32.12. Wybrałem S15A i podłączyłem się do samochodu. Zaczytałem FAlist - zdjęcie 1 potem wybrałem Read ECU i pokazał mi się taki błąd - zdjęcie 2 - dałem OK pokazała mi się lista ECU - zdjęcie 3 Chciałem zaczytać jakiekolwiek parametry z kilku ECU ale za każdym razem pojawiał się taki błąd - zdjęcie 4 Dałem sobie spokój, rozłączyłem E-sys. Potem chciałem sprawdzić błędy ISTA i pojawił się błąd S 0390 - zdjęcie 5 oraz BDC moduł był zaznaczony na czerwono z jakimś znacznikiem 0x40 bojarze. Pytanie co się mogło popsuć? Nic nie programowałem tylko odczytywałem. Sprawdzam dziś samochód i w ISTA dalej ten sam błąd, BimmerCode nie chce się połączyć. Samochód działa normalnie. Co popsułem? Ktoś może mi pomóc?

Spoko. a czyta z kamerki czy navi? zdradzisz jak speed assistance zrobiłeś ? 😏

Dla zainteresowanych... ...udało mi się pozbyć tego hałasu z okolic słupka B. Okazało się, że winny był zamek drzwi a dokładniej niewłaściwe ułożenie (za nisko) tego zaczepu zamka we wnęce drzwi, który uderzał w obudowę zamka we drzwiach podczas jazdy po nierównościach. Zainspirowało mnie to coś na znalazłem w necie (foto). Wyciąłem coś podobnego z gęstej gąbki, zamocowałem i nastała cisza. Oczywiście jest to rozwiązanie tymczasowe, nie będę woził dziwnej gąbki w zamku. Na wiosnę wyreguluję zamek i będzie git 😀 Przy okazji życzę wszystkim Wesołych Świąt

Tak. Mam domyślnie wybrany tryb Sport Individual skonfigurowany w całości na Comfort więc auto nie gaśnie w ogóle. Tak, to jest Mild Hybryd.

Wiesz, aksamitnie to ta moja skrzynia biegów nie będzie zmieniać, od nowości tak nie miała. Zdarzały się szarpnięcia. Widocznie TTTM. Dla mnie najważniejsze, że po adaptacji poprawiła się zmiana podczas powolnej jazdy w korkach. Wcześniej przeciągła zmianę biegów i szarpała dziwacznie. Teraz jest dużo lepiej. Przy normalnej jeździe jest bez zmian czyli dobrze.

A tyle: i to nie w trybie Eco, tylko Comfort bez Start&Stop. Trasy mieszane miasto/trasa (bez autostrad).

Wtryski można łatwo sprawdzić BimmerTool. Pokazuje wartości korekcji. Jak są wysokie znaczy wtryski do wymiany. W jednym odcinku Jeździć Obserwować było o tym mówione.

Mam też i countery. Każda kolejna tabela od lewej do prawej zawiera odczyty w miarę jeżdżenia. Dzięki @MatiKosa - spróbuję przejechać jak radzisz.

Jestem po resecie adaptacji oraz wykonaniu ponownej adaptacji. Adaptację wykonywałem trochę "na czuja". Najpierw pojeździłem trochę jak mówią poradniki - od zera bardzo wolno przyśpieszając do około 80km, 6 powtórzeń. Następnie jeździłem już normalnie, ale delikatnie obchodziłem się z gazem. Różnica między stara a nową adaptacją w liczbach jest nie wielka, ale odczucia w zmianach biegów ogromne. Oczywiście nie jest idealnie, czasem lekko poczuje zmianę, mocniej przyśpieszając, ale jest to delikatne. Większość czasu jazdy i zmian biegów praktycznie nie czuć. Przy zwalnianiu do zera, np dojeższając do świateł czuć redukcję przy niższych biegach, ale tak było od nowości i to chyba ma związek z odzyskiem energii. Tak wyglądają moje adaptacje:

Robił mi to gość wymieniony w tym wątku. Nie wiem czy czyta z kamery czy nawigacji, ale działa. Znaki na wyświetlaczu się zmieniają idealnie jak mijam fizyczny znak przy drodze. NPI też czyta jak są znaki, jak nie ma to się nie pokazuje. Auto z 2021, Kafas to chyba 2 (MID).

No i mam i ja 🙂 SLI, NPI oraz zapamiętywanie ostatniego trybu jazdy (Sport Individual)

A skoro jest taniej w EUR to czy da się kupić w EUR przez np. stronę DE ?

Gdzie znaleźć te biuletyny ? Chętnie poczytam.

Szczeliny wyglądaja dobrze. Może głupie pytanie, ale czy błotnik i drzwi kierowcy nie mają innego oscienia? Chyba, że to wina zdjęcia.

Jak dla mnie z tych zdjęć nie wiele widać. Może lepiej z większej odległości zobaczyć jak biegną szczeliny dołem drzwi do listy progowej i miedzy błotnikiem przednim. Na białym ładnie szczeliny widać, wiem bo mój też jest biały. U mnie szczeliny równe, ale przy lewych tylnych drzwiach uszczelka rysuje wnękę drzwi od strony koła. Juz musiałem lekko polerować. Nie wiem z czego to wynika.

a gdzie w ISTA znajdę wskaźnik instancji? Mam tam tylko wyświetl adaptację albo ja zresetuj.