BartekKalczynski

Trochę pytanie z innej beczki, czy macie jakiś sposób jak uchronić kamerę przed łapaniem brudu? Ktoś to słabo wymyślił, bo łapie ona strasznie dużo syfu i w zimie/jesieni praktycznie po każdej jeździe trzeba przetrzeć.

Sprawdzałeś, czy ropa nie dotarła do komputera?

Bardzo ładny egzemplarz, połączenie srebrnego i czarnego + M Pakiet — cudo. Moim zdaniem, gdyby w ogłoszeniu były zdjęcia tylko z czarnymi felgami to byłoby o wiele atrakcyjnej, swoją drogą jaki jest ich rozmiar — 18, czy 19 cali?

Możesz coś opowiedzieć jak po zmianie licznika 6WA na nowy 6WB, czym oprócz pełnego cyfrowego wyglądu się różnią? Czy ma to jakieś zalety w przeniesieniu większej ilości informacji na ekran licznika, jakieś dodatkowe funkcje związanie z CarPlay tj. nawigacja, Spotify? Z perspektywy czasu, które zmiany od zakupu uważasz za najkorzystniejsze?

Być może to kwestia rozdzielenia napędu xDrive, czy próbowałeś dać go na stałe jako napęd na tył (np. za pomocą xDelete)?

Czy ktoś może potwierdzić, że Bimmercode działa z Vgate iCar Pro BT 4.0 + iOS? Wersja adaptera elm327 V2.3. Dodatkowo pytanie, z jakiego programu do diagnostyki korzystacie i polecacie?

Nieszczelna pokrywa zaworów może dawać takie oznaki, sprawdź, czy nie kapie olej na filtr DPF i czy pokrywa na dole i na zgrzewie nie jest mokra. Może to być też mały oring — uszczelka korka.

Masz racje, przepraszam, za wprowadzenie w błąd. Te, które wysłałeś mają na pokładzie system NBT Evo ID4, czyli nadają się do konwersji na ID6. Czy to jest gra warta świeczki zostawiam do własnej oceny (jednostki ID4 mają 2gb ramu, gdy ID5/6 mają 4gb). Jest dużo czynników, na które musisz zwrócić uwagę, dobierając jednostkę do konfiguracji auta i portów jakie są z tyłu. Po naklejce łatwo rozpoznasz, jaki system jest na pokładzie i z jakiego jest roku. Moim zdaniem najlepiej szukać ID5 (HW 3.1) i zrobić konwersję do ID6 lub po prostu ID6 (HW 4.1). Ważną kwestią jest też pochodzenie, aby była to część z Europy( Version: ECE), a nie np. USA, gdzie będzie problem z nawigacją i radiem.

Zawsze masz możliwość kupienia czegoś z Chin, co podziała przez jakiś czas (jak każdy Android), albo zainwestować w upgrade jednostki na NBT Evo z ekranem, gdzie masz Android Auto. Wszystko rozbija się o koszty. Pierwsza opcja około 1000 zł, druga w okolicach 5000 zł. wzwyż.

Chętnie zapoznam się z ofertą

Jeśli masz xDrive to koniecznie według zaleceń na samochodzie, żeby nie rozwalić skrzynki rozdzielczej VTG.

Dołączam się do prośby, wyżej. Chętnie kupię takie listwy lub plik do wydruku.

Wygląda trochę jak problem ze skrzynką VTG odpowiedzialną za rozdysponowanie napędu. No i pytanie czym tam też wymieniałeś olej? Niestety xDrive jest bardzo wrażliwy na wszystko, może to kwesta oleju, który wcześniej był gęstszy a teraz po wymianie jest rzadki? Widziałem gdzieś specjalny płyn "ratunkowy" do skrzyń, chyba nawet od ZF, albo Liqui Moly — nie mogę zlokalizować go teraz.

Ostatnio w Warszawie za całość = robocizna + części: - Wymiana oleju z filtrem — 500 zł brutto - Wymiana oleju w skrzynce VTG — 350 zł brutto Robiłem ostatnio pełen serwis razem z olejem w skrzyni, w razie pytań daj znać.

Czy po zmianie na inną jednostkę z NBT ID6 będzie działało bez kabla?

Cześć, zauważyłem, że podczas ciepłych dni, kiedy samochód stoi na zewnątrz, podczas otwierania bagażnika słyszę nieprzyjemny jęk z okolic siłowników. Kiedy stoi w garażu lub wieczorem — dźwięk ten nie występuje. Po zbadaniu tematu na YouTube, zauważyłem, że w przypadku innych samochodów jest to problem związany z ocierającymi gumami/osłonami prowadnicy siłownika np. https://www.youtube.com/watch?v=HgbTQZTuh0Y Czy ktoś z Was miał podobny problem? Ewentualnie, czy ktoś dobierał się do elementów znajdujących się pod osłonami klapy bagażnika i przekazałby jak się tam dostać (zdemontować osłony)? Zauważyłem również, że temat ten był poruszany na forum: https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1961307