MISIEKGOL

...

Gościu miesza i miesza nie tam gdzie trzeba a potem.....wielkie rozczarowanie. Piszę ja i piszą inni co sprawdzić ale.....wie lepiej.

Z błędu wcale nie wynika że ciśnienie jest za duże. Wg opisu błędu jest za duża różnica w stosunku do ciśnienia zadanego. Przy tej dawce wg mnie ciśnienie jest za małe. Ciśnienie pompy wstępnej tez musi być ok bo w beemkach jeżeli jest coś z nim nie tak to pojawia się odpowiedni błąd. Osobiście obstawiam: 2 wymienione wtryski pozostałe wtryski pompa wysokiego ciśnienia (mało prawdopodobne) Pozdr

Takie dymienie jest normalne. Normalny jest też "niby dym" widoczny wieczorem we wstecznym lusterku:)

Przecież to wszystko China a nie "opakowania zastępcze":) Moim zdaniem to te same żarniki co te całe HIDy tylko mocowania zmieniają żeby pasowały pod lampę. Z drugiej strony nie świecą najgorzej, oczywiście w oryginalnych lampach xenonowych a nie w halogenowych:) Pozdrawiam

Witam ponownie, Dzisiaj miałem 3h czasu i diagnoze postawiłem:) U mnie wystąpiły 2 przyczyny: 1. Uszkodzenie stycznika składanych lusterek w przełączniku sterującym ustawieniem lusterek w drzwiach kierowcy. Po rozebraniu styk był zwęglony i cały czas zwarty. Po wyczyszczeniu lusterka zaczęły się normalnie składać natomiast regulacja lusterek działała ale nie zawsze zgadzały się zadane i rzeczywiste kierunki ruchu lusterek. 2. Pomierzyłem napięcia przychodzące do przełącznika i stwierdziłem znaczne ich wahania. Wyszło że coś jest zaśniedziałe lub zalane w lewym lusterku które steruje pracą lewego i prawego lusterka. Zdjąłem tylko osłonę lusterka, taśmy wyglądały ok ale z uwagi na brak czasu na rozbiórkę mechanizmu się nie zdecydowałem. Może w następną sobotę:) Z twojego opisu problemu wynikałoby że tez masz coś zalane lub zaśniedziałe w samym przełączniku lub w lewym lusterku. Pozdrawiam

Witam, W sobotę umyłem auto i też mam podobny problem. U mnie składają się całe lusterka i przestawiają wkłady lusterek:) Narazie wyjąłem bezpiecznik (chyba 57) i nic sie nie dzieje:) Będę to oglądał w sobotę bo mam wolne. Pozdr.

To się wpina w wiązkę pompy wtryskowej VP44 Trzeba po prostu odłączyć wtyczkę od pompy i wpiąć ta przejściówkę. Oczywiście kolektor trzeba zdjąć:) Pozdrawiam

Kolego możesz się z nami podzielić jaki masz sposób na "usprawnienie" działania tej "TULEII"?? Chodziło mi tylko o to że nie trzeba robić regeneracji całej pompy. Można ograniczyć się tylko do tulei. Pompę tak czy tak trzeba wyciągać.

Witam, Jeździłem kiedyś trójką z tym silnikiem ale mnie akurat taka sytuacja sie nie przytrafiła:) Na 80% moge powiedzieć że jest to wina zatartej tulei w pompie ponieważ prowadzę warsztat i spotkałem już wiele takich przypadków i to nie tylko w BMW. Czy to tuleja czy nie można w niedługim czasie zdiagnozować np przy pomocy INPy lub innego sprzętu. Wszystko jest kwestią doświadczenia mechanika któremu powierzysz auto:) Co do naprawy to jako tako trzebaby było zrobić regeneracje całej pompy ale samą tuleje też można "usprawnić". Wychodzi dużo taniej. Moim zdaniem wpływ ujemnych temperatur odpada bo po rozgrzaniu silnika wszystko powinno wrócić do normy... Początkowe objawy zacierającej tulei to: powolne i nierównomierne narastanie obrotów zimnego silnika plus kłęby białego dymu z rury. Często po rozgrzaniu silnika/paliwa tuleja odblokowuje sie i wszystko wraca do normy. Ostatecznie jednak tuleja zaciera sie. P.S. traktuj to tylko jako możliwą przyczynę a nie jako 100% rozwiązanie. Wszytko trzeba zdiagnozować:) Pozdr

Zatarta tuleja przestawiacza wrtysku w pompie wtryskowej. Pozdrawiam

Witam, Jedynym i najprostszym chyba sposobem bezpośredniego potraktowania parownika środkiem do dezynfekcji jest demontaż schowka i następnie regulatora prędkości obrotowej wentylatora wewnętrznego czyli tzw. jeża. Robiłem tak w aucie przed i po lifcie ale z klimatronikiem, nie wiem jak to wygląda z manualną klimą Po wyjęciu jeża można bez problemu wprowadzić sonde z preparatem. Sonde przesuwać lewo-prawo oraz góra-dół Pozdrawiam

Witam, Prawdopodobnie ten bezpiecznik odpowiada także za zasilanie sterownika silnika. Jak sie spali to licznik nie ma komunikacji z silnikiem (info o temperaturze płynu) i wskazówka idzie na maxa, to normalne. Jak pomóc? Schemat i szukać do czego leci zasilanie z palącego sie bezpiecznika i eliminować. Pozdr

Witam, Spróbuj odłączyć aku na około 10min Z tego co wiem po podłączeniu aku trzeba szyby ponownie "nauczyć" skrajnych pozycji Powinno pomóc Pozdr

Jeżeli twoje BMW ma odpowiednio 4 lub 6 detonacji na jeden obrót wału korbowego to ci gratuluję wozu:)

Za szyby odpowiada GM a nie LCM Kolego guzior2 moduł http://moto.allegro.pl/modul-swiatel-bmw-e38-e39-e46-lift-xenon-nr-465-i1355420562.html to LCM ale do E39 a nie do E46. W E46 jest zintegrowany z wyłącznikiem swiateł.

Witam, Ja bym zaczął od radia, odłącz go całkowicie i zobacz co się będzie działo Pozdr

Witam, Błąd K bus zwarcie do plusa, to jest przyczyna:) Pozdrawiam

Początek wtrysku źle ustawiony po wymianie łańcucha

Chłopie daj se spokój z tymi manewrami, to nic nie daje. Strach pomyśleć co by było gdyby całkowicie wyciągnąć filtr powietrza, to już chyba półosie ukręcone na bank. Tak jak ci radzili koledzy zbieraj lepiej na chipa i na pewno poczujesz różnice. I do tego jak słyszę: auto lepiej sie zbiera , jest bardziej agresywne, mniej pali,mniej dymi, silnik pracuje ciszej, ludzie z drogi uciekają, lepiej trzyma sie drogi to................bez komentarza:) Z mojego doświadczenia 80% 320stek przyjeżdżających do warsztatu nie ma swoich fabrycznych 136 KM bo ludzie po prostu nie wiedza jak te auta mają jeździć i tak jeżdżą często pare lat. Co do filtrów to kup sobie Manna i Filtrona, jak nie zauważysz różnicy to nie "przepłacaj" za Manna;) Nie che nikogo obrażać ani sie nabijać ale trzeba rozsądnie podchodzić do pewnych spraw. Pozdrawiam wszystkich tych których nie boli każda złotówka wydana na swoje cudo:)

Witam, Nie wiem jak to jest z tymi waszymi wozami ale u mnie w rodzinie jeździła 320D 99r 10 lat i jedyne co sie zepsuło to przepływka i sprzęgło przy 120000km (o wahaczach i amortyzatorach nie bede wspominał). Łopatki turbiny i przestawiacz kąta wtrysku w pompie sie nie zapiekły bo przepał był, jakoś zawór EGR się nigdy nie zapiekł, zaworki EGRu i turbiny nigdy nie były czyszczone, czujnik ciśnienia doładowania sie nie zepsuł i jakoś wszystko chodziło a wiem co pisze bo mam warsztat samochodowy. Olej i filtry wymieniane, dobry ON i było ok. Auto sprzedałem z przebiegiem 185000km. Co do problemu autora postu to całkowicie zapieczone kierownice turbiny odpadają moim zdaniem bo przy "długotrwałym" przeładowaniu sterownik ogranicza dawke i auto traci moc aż do ponownego uruchomienia silnika a nie do ponownego naciśnięcia pedału gazu. Moim zdaniem jest problem z utrzymaniem odpowiedniego ciśnienia doładowania a przyczyn może być więcej niż jedna. Miedzy innymi ważne jest żeby kierowce turbiny chodziły lekko i płynnie. Pozdrawiam

Właśnie, miałem przepływkę z mercedesa 2.7 cdi 0281002535 i chodził jak burza. Jeździłem 10 lat takim wozem jak ty i na tej przepływce wszystko było ok. Po co kombinować P.S Tylko ja nie miałem Pierburga tylko BOSCHa Pozdr

Witam, Wydaje mi sie że chodzi o stabilizacje obrotów biegu jałowego silnika. Spotkałem sie z tym w przypadku spalonych świec żarowych i silnik po porannym odpaleniu chwile nierówno palił na wszystkie cylindry. Pozdr

Witam, Z tego co wiem żeby siedzenie sie samo ustawiło po naciśnięciu przycisku kluczyk musi byc w pozycji 1. Jeżeli załączy sie zapłon (poz.2) to przycisk trzeba cały czas trzymać w czasie ustawiania. Soory, zauważyłem że masz auto z 2008r, to co napisałem dotyczy wersji przed lift. Pozdr

Prawdopodobnie któryś wtrysk leje na przelew. Sam tego nie sprawdzisz. Poza tym E39 to chyba nie tu:)