Lukas68

Rocznik 2025

Tylko pytanie dlaczego na klapce od wlewu paliwa mam nalepkę, że rekomendowane paliwo to 98 ? Olać to ? Jeżeli standardowo jest mapa na 95, to po co rekomendowaliby 98 ? Czy to po prostu sztuka dla sztuki

Nie udało mi się tych wykresów już odnaleźć, to było z zagranicznego forum, może już usunięte. W każdym razie różnie były bardzo duże w korektach zapłonu i w koniach mechanicznych w granicach 15 na plus przy 98. Jest też polski materiał na youtube sprzed miesiąca i tam było na przykładzie cupry fermentor 333KM i tam też były bardzo duże korekty i różnica w ilości koni na poziomie 15.

Ciekawe jak to jest z tym paliwem. Ja też mam na klapce wlepione, że rekomendowane paliwo to 98. Myślę, że to nawet nie chodzi o maksymalne osiągi, bo wtedy i tak leje się 100, tylko bardziej o optymalną pracę silnika i mniejsze spalanie. Muszę to znaleźć, ale widziałem kiedyś wykresy pracy silnika B58 i na paliwie 95 sterownik robił ogromne korekty, a na 98 pracował właśnie optymalnie i spokojnie.

W opinii bardzo dużej części społeczeństwa ludzie kupujący bmw, mercedesa, audi, porsche itd. są mega frajerami, bo w chińskim aucie masz dokładnie to samo + perfekcyjne wnętrze i to za 1/3 ceny Skoda też zawsze lepsza niż bmw czy mercedes

Silniki B48 tak niestety mają, pamiętam to z F40. Duże znaczenie ma paliwo, najspokojniej ten silnik pracuje na paliwie z CircleK. Ale i tak trzeba przywyknąć do drgań na postoju. Chyba, że akurat w tym przypadku to zupełnie co innego

Ja też właśnie jestem zdziwiony tymi opiniami, że coś jest nie tak z wyciszeniem. Jestem osobą bardzo wyczuloną na dźwięki i na prawdę w tej klasie to nie spotkałem niczego lepiej wyciszonego od m340. Do 150 można wręcz szeptem rozmawiać z drugą osobą, przy wyłączonym radiu. Tak jak wcześniej pisałem, mam porównanie do BMW F40 i Volvo v60, to jest przepaść na korzyść m340, gdzie jest w zasadzie idealna cisza w stosunku do jedynki i volvo. Audi A4 znaczniej lepiej, ale i tak gorzej niż m340. Jedyne miejsce, które mogło by być dodatkowo wyciszone to z tyłu ta goła blacha w bagażniku i wtedy to już na prawdę nie byłoby się do czego przyczepić. Oczywiście, są samochody dużo lepiej wyciszone, ale to nie w tej klasie.

Faktycznie V90 Cross Country w porównaniu do V60 to zupełnie inna liga. Ale to tylko właśnie w kwestiach wnętrza, wykończenia i wyciszenia. Natomiast silniki i skrzynie są w zasadzie w każdym Volvo takie same i tutaj szału nie ma. Podobnie układ kierowniczy, czy nawet charakterystyka zawieszenia. Pamiętajmy, że Volvo to chiński samochód, a one takie właśnie są, może i robią wrażenie w pierwszym podejściu, np wykończeniem wnętrza, ale potem z każdym kilometrem coraz bardziej zdajesz sobie sprawę że jedziesz taczką Chociaż oddaje honor, bo siedzenia w volvo są akurat super pod względem komfortu.

To fakt, jeżeli człowiek z takim założeniem by do tego podchodził, to będzie miał totalne rozczarowanie. Ale to nie jest kwestia tylko BMW. Ja miałem takie wyobrażenie tylko raz i znieczuliło mnie to na zawsze, wyobrażałem sobie że Volvo to jakiś mega luksusowy samochód itd itp. No ale jak zacząłem jeździć to czar prysł. Lubię ten samochód, ale nigdy więcej bym nie kupił już Volvo, to jest właśnie taka marka że ma się jakieś niewyobrażalne oczekiwania, a rzeczywistość jest zupełnie inna.

Też chyba to jest kwestia do czego się porównuje. Dla mnie po przesiadce z F40 jest mega cicho pod każdym względem. W jedynce w porównaniu do G20 było głośny jakbym jechał z otwartymi oknami i dziurą w podłodze. Volvo v60, które też użytkuje także jest zdecydowanie gorzej wyciszone. Porównywalnie było wyciszone Audi A4, które miałem jeszcze wcześniej. Opony Michelin Pilot sport 4s i szyby akustyczne.

Tak, wszystkie certyfikowane naprawy korzystają z ColorSystem, bo to jest baza palety kolorów BWM. Natomiast podobno chemia jest od więcej niż jednego producenta.

Akurat wypowiem się na przykładzie mojej 120i w kolorze individual Storm Bay. Miałem wymieniany zderzak i klapę. Potwierdzam, to że kolory individual są bardzo ciężkie do odtworzenia poza fabryką. W aso gdzie była realizowana naprawa szkody mieli problem z idealnym kolorem, ale nie kombinowali że coś jest w granicach błędu, tylko sami przyznali że ten kolor jest koszmarnie ciężki, nawet ma znaczenia oprócz składu mieszanki z jakiej firmy są półprodukty do jej stworzenia. Ściągnęli kolorystę z centrali, nawet chemię ściągnęli od innego producenta i odtworzyli lakier na bardzo dobrym poziomie. Konsultowałem to ze znajomym lakiernikiem, czy oni w aso nie potrafią czy o co chodzi i potwierdził że ten kolor i kilka innych z palety individual jest w zasadzie nie do odtworzenia w 100% poza fabryką. Więc, jeżeli ktoś się faktycznie martwi że potem nie uda się odtworzyć idealnie koloru, to ma rację. Natomiast nie jest też tak, ze wszystkie aso mają gdzieś czy kolor siedzi czy nie.

Chyba żadna

Problem z akumulatorem raczej powoduje brak możliwości zainstalowania pobranego oprogramowania, ale nie odpowiada za to że nie pokazuje nowych wersji do pobrania. Miałem w F40 problem w wersją oprogramowania z 2022 roku, która nie pokazywała nowych wersji. Po instalacji w serwisie aktualizacji, od tamtego momentu zawsze pokazuje nowe wersje. Więc albo coś źle skonfigurowane albo problem z tą konkretną wersją oprogramowania z 2022.

Myślę, że to wszystko zależy od momentu, konkretnego dealera itd. Teraz równie dobrze, sytuacja może być odwrotna Co do limitu, to od przyszłego roku i tak spada ze 150 na 100

Jak robiłem konfiguracje na początku roku, to nie było na 330i promo leasingu, a na m340 był. Może to zależy od momentu w jakim się kupuje samochód. Natomiast faktycznie wtedy jest niższy rabat na sam samochód, tylko to była różnica w tym przypadku 1% mniejszego rabatu Więc korzyść z promo leasingu i tak była nieporównywalnie większa. Jak to wtedy liczyłem, to zliczając koszty leasingu i samochodu, to różnica finalnie wychodziła na poziomie około 45 tysięcy miedzy 330 a 340. Nie jest to mało, ale ta różnica jest kusząca a jak jest teraz to nie wiem

Ja dostałem ofertę z promo leasingiem na m340, więc da się. Różnica w konfiguracji po rabatach była na poziomie 56 tysięcy miedzy 330 a m340 + do tego promo leasing na m340 niższy, już dokładnie nie pamietam ale w okolicach 5-7%. Kalkulacja z duża wpłatą własną.

Generalnie z tą różnicą w cenie między 330i a m340i to jest tak, że wszystko zależy od konfiguracji. W przypadku bogatego konfigu już ta różnica miedzy tymi modelami nie jest taka duża. Wynika to z tego, że kilka opcji za które trzeba w 330i dopłacić, w 340 jest w standardzie lub opcja jest tańsza. Jeżeli dołożymy do tego promo leasing, który można dostać na m340 to finalnie okazuje się że różnica jest na poziomie 40 kilku tysięcy miedzy 330 a 340. Oczywiście 340 będzie miało droższe ubezpiecznie i trochę droższy serwis. Ale jednak to dwa różne auta.

Czy to jest legalne żeby wydać nowy samochód w salonie bez gaśnicy ? Przecież taki samochód na dobrą sprawę nie powinien być nawet zarejestrowany Chyba, że coś się zmieniło w przepisać. Jesteś pewien, że nie ma jej pod siedzeniem pasażera ?

Kurczę aż z ciekawości podjechałem do znajomego, który ma 330i i 340i. Faktycznie jest tak jak pisze kolega Jacek. Tylko u kolegi te różnice na żywo są minimalne między trybami w 330, w sport cos tam minimalne strzela i jest głośniej, ale w normalnym użytkowaniu i dla mniej mniej wyczulonego na dźwięk człowieka w zasadzie bez różnicy. Natomiast 340 to zupełnie inny dźwięk i ta różnica między trybami jest znacznie wyraźniejsza. Może to kwestia jaki rocznik. Kolega ma 330i LCI, a 340i LCI2.

To akurat o czy piszesz, to ja nawet mam w F40, a tam nie ma iconic sounds

OK, nie wiedziałem że można wykupić dodatkowo iconic sounds w modelach poniżej m340 Pytanie tylko, czy to działa tak jak w M340, że są klapy w wydechu i dźwięk na zewnątrz także się zmienia, czy za te 680zł po prostu są dźwięki z głośników w samochodzie ? Bo z tego co pamiętam, po aktywacji iconic sounds w M340 oprócz tych dźwięków z głośników, także klapy się otwierają i na zewnątrz samochód inaczej brzmi

Poniżej M340 nie ma iconic sounds, chociaż nie wiem czy przypadkiem nie ma w 330e

Z Meksyku chyba by nie było możliwości dostarczeniu samochodu w 2-3 tygodnie. Produkcja musi być w DE

F70 poza wersją m135 wygląda na żywo beznadziejnie, zwłaszcza z przodu. W środku bieda w porównaniu do F40, zresztą to m135 przy tych cenach nie ma jakiegokolwiek sensu. Jedyne co poprawili w stosunku do F40 to jest lepiej wyciszona i ma trochę bardziej komfortowe zawieszenie.