AndrzejWxx

W porzadku zdecyduje się na Lemfordera. Swoją drogą te szarpnięcia występują też jak dodaje albo ujmuje gazu to by chyba bardziej na te poduszki wskazywało ?

Na wale był wymieniony tłumik drgań i podpora. Też właśnie wydaje mi się, że to sprzęgło jest problemem. Żałuje, że zdecydowałem się na LUK-a. Zauważyłem, że jak puszczę sprzęgło tak jakbym chciał z niego strzelić to wtedy nie ma praktycznie tego szarpnięcia przy zmianie biegów. Oczywiście nie mówimy o ruszaniu z 1 ;). Swoją drogą wał daje niedługo do sprawdzenia i wyważenia więc tu już będzie sprawa załatwiona. Szkoda mi trochę tego sprzęgła wymieniać, bo ono ma dopiero z 1,5 roku. Spróbuję może najpierw te poduszki wymienić bądź co bądź koszt nieduży a nóż pomoże ? Napewno nie zaskodzi. Czytałem, że Febi robi całkiem ok poduszki ?

Cześć. Nasilił mi się ostatnio problem, lub ja bardziej to odczuwam bo ostatnio jeździłem dużo nowszym autem i się człowiek rozbestwił trochę Generalnie problem jest taki że występują szarpnięcia całego samochodu przy zmianie biegów. Najbardziej czuć od 1do3 potem coraz słabiej. Są to takie pojedyncze szarpnięcia przy puszczaniu sprzęgła. Wygląda to tak. Daje 1 ruszam wciskam sprzęgło wrzucam 2 i w momencie puszczania sprzęgła następuje szarpnięcie. I tak na każdym biegu. Jest to dużo mniej odczuwalne gdy zrobi się między gaz. Sprzęgło było w komplecie wymienione na LUK. Dwumasy nie ruszałem, bo nie daje żadnych objawów. Czy takie szarpania mogą powodować zużyte poduszki ? Ja auto mam już 3 lata poduszek nie wymieniałem, podejrzewam że poprzedni właściciel też mógł to zaniedbać. Tymbardziej zauważyłem że na wolnych obrotach drży drążek skrzyni biegów a i czuć pracę silnika gdzie kiedyś w ogóle nie było to odczuwalne. Warto spróbować wymienić poduszki skrzyni i silnika, dużo to poprawi ? Myślałem też nad wymiana tulei wózka, warto ? Jeśli tak jakiej marki poduszki polecacie oprócz oryginalnych ? Kolejnym problemem jest pojedynczy metaliczny stuk dochodzący prawdopodobnie gdzieś z okolicy mostu. Staje na światłach wrzucam 1 i w momencie wrzucania biegu słychać taki lekki pojedynczy stuk z tyłu auta. Jeśli znow dam na luz i znowu 1 stuk nie występuje. Dopiero jak auto fizycznie się przemieści to zaczyna się zabawa na nowo. Ostatnie pytanie. Czy da się jakoś wydłużyć zakres pracy sprzęgła ? Moje sprzęgło bierze prawie od samej podłogi i pracuje w bardzo krótkim zakresie. Jeśli pracowałoby w większym zakresie pedału było by można łagodniej ruszać itp. Da się to jakoś regulować ?? Pozdrawiam

Silniczek krokowy się jakoś czyści w nich ? On jest zintegrowany z przepustnica na stałe czy można go zdemontować ?

2000rok 2.0 150koni podwójny Vanos jeszcze przed lift

Też mam przed lifta ale z 2000 roku. Warto wiedzieć że można oba rodzaje mechanizmów dać. Dzięki za opinie o tym Polcarze bo też go brałem pod uwagę, ale trochę mnie opinię na allegro zraziły.

U mnie to słychać tylko na wolnych obrotach jak się doda gazu cisza. No i jakaś sekundę po zgaszeniu auta też jeszcze słychać. Generalnie jeśli nic się nie dzieje, silnik pracuje ok to zawracać sobie tym głowę ? Niedługo mam zamiar wyjąć przepustnice celem wyczyszczenia na co wtedy zwrócić uwagę w związku z tym dźwiękiem Generalnie podejrzewam że mam coś nie tak z silnikiem krokowym. Auto jak zimne odpalam to najpierw ma niskie obr około 900 a dopiero potem rosną wyżej. Na ciepłym jak odpalam to od razu chodzi chwilkę na ponad 1000 obr. W E39 silniczek krokowy jest zespolony z przepustnica czy można go osobno wymienic w razie co ?

Matko Bosko a co to jest ta Disa ? Niemal jestem raczej zaawansowany i pierwszy raz słyszę o czymś takim ? Gdzie to się znajduje, jak to sprawdzić ?

Silniki słychać że pracują a i czasem jak się coś dobrze ułoży to podnoszą opuszczają normalnie. Więc mechanizm. Będę.kupowal raczej używkę w dobrym stanie

Cześć. Mam problem z tylnymi szybami. Wygląda to tak że gdy naciska się włącznik opuszczania lub podnoszenia słychać cykanie ale szyby albo w ogóle nie reagują albo przesunie się tylko kawałek w dół lub w górę. Czasem zdarza się tak że za pierwszym kopem szyba się opuści ale już nie chcę się podnieść. Słychać takie strzelanie/przeskakiwanie podczas pracy silniczków. Czy w takiej sytuacji trzeba wymienić same silniczki czy całe te mechanizmy podnoszenia ??

Oczywiście chodzi mi o dźwięk z początkowych sekund. Później słychać jak kolektor powietrze zasysa przy dodawaniu gazu.

Cześć Panowie od jakiegoś czasu występuje u mnie taki dźwięk. Słychać go tylko na jałowych obrotach. Jak się przygazuje to go nie ma. Myślałem że to wisko albo pompa wspomagania, ale jednak nie. Przy gaszeniu po przekręceniu kluczyka słychać ten dźwięk jeszcze około 2 sekund Co to może być ? https://youtu.be/HWRrDNKcpZQ?si=olzGHlxqkX9TTzao

Jest też preparat do pasków, który podobno zabezpiecza i konserwuje pasek. Kiedyś miałem założony pasek CONTI w VW ale wydawał dzieńe dźwieki. Po użyciu tego preparatu ucichł.

Pompa SKF zamówiona, jutro będę wymieniał.

Jestem w robocie i nie mam jak poluzować paska, ale po szarpałem za wentylator i jest taki efekt. Rozumiem że pompa wody dokonała żywota ?

Właśnie też wydaje mi się że wentylator jest do pompy mocowany. Rolka zaznaczona na zdjęciu właśnie bije na boki podczas pracy i też mam wrażenie że z tego rejonu dochodzi dźwięk chrobotania/zgrzytania przy wyższych obrotach. Jak zrzucę pasek jak sprawdzić ta pompę wody ? Rolka będzie miała luzy czy jak to wyczuć ? Przy okazji spytam co to może byc za dźwięk jakby jęczenia z okolic przepustnicy ? Jęczenie to chyba najbardziej trafne określenie haha Może być jeszcze podobnie do otwieranych powoli skrzypiacych drzwi Po zgaszeniu silnika cichnie dopiero po około 2 sekundach

Cześć. Pacjent 2.0 150koni. Na wolnych obrotach jest cisza. Jak dodam gazu powyżej 2000 występuje dźwięk jakby pasek ćwierkał. Tylko, że pasek to raczej na wyższych obrotach cichnie jeśli się podslizguje. Pasek jest raczej w stanie dobrym. Zauważyłem że rolka do której przymocowany jest wentylator chłodnicy lekko bije na boki podczas pracy. Wydaje mi się też że przy większych obrotach słychać jakby delikatne chrobotanie. Na pracującym silniku ciężko dokładnie określić z którego miejsca dochodzi ćwierkanie. Jak będzie najlepiej sprawdzić co to może być ? Jeśli się nie mylę to ta rolka która lata u mnie to jest ona złączona z pompą wody ?

Podejrzewam, że lepiej było by się pokusić o wymianę szyby. Może się okazać, że pod uszczelkami panuje już straszna korozją i żeby dobrze zamocować szybę będzie się jeszcze trzeba w blacharke pobawić. Nie życzę ci żeby podszybie było schrupane, ale jeśli jest to cena wymiany szyby może się okazać najmniejszym kosztem w całej zabawie. Taki urok starych fur

Wydaje mi się że lewego powietrza nie zaciąga. Na benzynie bez klimy przyspiesza dobrze chodzi rowniutko nie mam mu wtedy nic do zarzucenia. W przyszły weekend wyczyszcze przepustnice krokowca i wymienię świece. Narazie cewki zostawię w spokoju

Czołem brygada. Kolejny problem z BMW. Myślałem, że to pompa wspomagania mi tak jęczy, a okazało się że to wentylator chłodnicy. Ciężko mi opisać ten dźwięk najbliżej będzie chyba do skrzypiących drzwi. Dźwięk ten występuje tylko na wolnych obrotach. Jak doda się gazu albo wisco się załączy porządnie to dźwięk zanika. Dźwięk jest podobny trochę do tego : Czy to oznacza że niedługo czeka mnie wymiana wentylatora ?

Generalnie byłem dziś sprawdzić dokładniej ta instalacje gazową i ona jest ok. Coś się dzieje z zapłonem w BMW bo jak stoi na luzie i się sezonie czuć zdławienie na LPG mocniej na benzynie mniej ale czuć. Podejrzewam że cewki albo świece mają już dość chociaż świece mają przejechane chyba 20000-25000 Wymienię cewki, świece oraz wyczyszcze przepustnice i sprawdzę silnik krokowy. Cewki chce wziąć firmy Bremi, a jakie polecacie świece pod LPG ? Do tej pory miałem NGK BKR6EQUP ( 4 elektrody )

Tak mam LPG. Dziś się okazało, że coś nie tak z instalacją. Mapy się kompletnie rozjechały. Był jakiś błąd niskiego ciśnienia. Teraz gdy stoję na luzie i depne w gaz to najpierw się zdlawia na 0.5-1 sek i dopiero się wkręca. Dziś mi kilka razy zgasł przy ruszaniu przez to. Także prawdopodobnie tu jest gdzieś przyczyna szarpania jak kompresor się załącza. Korekty były po +25 Jutro oddaje auto do gazownika, prawdopodobnie walnięty parownik. Wszystko powyżej tyczy się oczywiście pracy na LPG na benzynie jest ok. P.s nie było już żadnych błędów lambda tylko o złej mieszance

Byłem dziś podłączyć komputer i u zaufanego gazownika. Dobrze jednak wyczułem że Bunia na gazie jakaś słabsza jest. Były błędy dotyczące mieszanki, strasznie rozjechały się nastawy LPG. Spadło bardzo ciśnienie w instalacji prawdopodobnie coś z reduktorem. Korekty sięgały około +25 Narazie zostało wszystko zresetowane i ustawione ponownie, za jakiś czas mam przyjechać na sprawdzenie i jeżeli znowu będzie źle to reduktor do wymiany. Auto odzyskało moc i nie czuć już tak kiedy klima się załącza i rozłącza. Dalej są szarpnięcia przy dodawaniu odejmowaniu gazu jak i przy zmianie biegów ale to podejrzewam uszkodzone poduszki. Swoją drogą aż dziwne że takie korekty a Bunia nawet checka nie zapali.

Można komputerem określić która konkretnie sonda wali błędami ? Bo tak 4 wymieniać to się trochę koszt robi. Czekam właśnie na interfejs do kompa i muszę jakiegoś laptopa taniego ogarnąć

Cześć Panowie, niestety na kompie kolejny raz wyszedł błąd sondy lambda. Chcę wymienić od razu obie. Szczerze mówiąc trochę zbaranialem. Według real OEM w 2.0 150koni są 4 sondy ? Może mnie ktoś oświecić ile ich jest ? Bo po otwarciu maski widać dwie po jednej na kolektor. Jak to jest w rzeczywistości ? Jeśli są tylko 2 to którym numerem sondy się kierować przy zakupie ? Vin mojego auta: WBADM11020GP08149