mike_G31

Podobnie jak @pikopiko odklejam odważniki, wyważam u dobrego wulkanizatora i sam przekładam koła. Po przekładce samych opon czy założeniu nowych opon na felgi należy "zoptymalizować" ułożenie opony na feldze (na maszynie z testem drogowym Hunter GSP9700). ASO BMW ma takie maszyny obrandowane swoim logo od lat, wulkanizatora trzeba poszukać z takim sprzętem. Mając wydruk bicia promieniowego nowej opony można ją łatwo reklamować (jeśli nie spełnia norm). Wiec przekładka co roku samych opon na jeden komplet felg to papranie się z tym wszystkim za każdym razem. Najwygodniej mieć dwa komplety całych kół które są ogarnięte i nawet jeśli ich co roku nie wyważę to jest ok (zrobiłem tak w Accordzie który lata teraz koło komina, w BMW robię zawsze). Z ciekawostek: na oryginalnych kołach BMW stosuje ciężarki Hofmann'a 359 które odklejają się bez śladu na feldze (kto sam usuwał ciężarki to wie o czym piszę-ze zwykłych ciężko usunąć tą taśmę piankową), mój wulkanizator ma Hofmanna (uniwersalne) i określa je jako VIP'owskie https://www.hofmann-powerweight.com/en/service/originals-for-originals

Ja też mam M-hample i 18 na zimę a lato ogumienie mieszanie na 19-stkach. Podsumowując odnośnie wielkości tarcz: M-hamulce 345mm (diesle R4 i R6 i benzyny do 530i włącznie) oraz 374mm (dla 540i) pasuje 18 cali W M550i jest 395mm (jak pamiętam) i tam już 19 cali na zimę M-Performance to właśnie 395mm tarcza może być gładka lub nawiercana/nacinana jeśli coś pomieszałem to poprawcie.

Ten błąd rozumiem że jest to zwarcie do masy (zasilanie pompki w zbiorniku adblue). Ten też wskazuje na problem komunikacji jednostki sterującej adblue do sterownika silnika (DDE) Tak jak napisałeś w innym wątku powinieneś szukać przetartej wiązki która idzie od zbiornika adblue do komory silnika (tu może Ktoś wesprze co już to rozbierał/poszukiwał). Sam mam G31 i jestem ciekawy w którym miejscu pojawia się problem.

Jest fizyczny bagnet. Sprawdzałem nim olej w G01 20d preLCI. Zdejmij tą plastikową pokrywę silnika (unosisz ją do góry z wyczuciem -jest na 4? kołkach) . Bagnet jest z lewej strony silnika bardziej z tyłu (bliżej grodzi) . Nie pamiętam czy w G01 uchwyt do wyciągnięcia bagnetu też jest czarny jak w mojej G31 LCI.

Mogę potwierdzić że w G31 LCI problem również występuje, podobnie jak na fotce @jfk232 (może trochę mniej wody na drugiej uszczelce) . W przednich drzwiach uszczelki suchutkie. Może przez to że górna krawędź tylnych drzwi (w G31) jest bardziej "horyzontalna" i woda spływająca z karoserii nie ma gdzie się podziać i wpływa pod uszczelkę tam się gromadzi? Otwierając tylne drzwi przenosi się na drugą uszczelkę (tą gładką). W G30 ta krawędź jest "spadzista" podobnie do tej w przednich drzwiach więc woda spływa.

Jakiś czas temu trafiłem na taki temat związany z kolektorem w B57 (szukając potencjalnych problemów): https://g30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1810793 Niektóre filmiki już są zablokowane ale generalnie chodzi o to że tam się wszędzie luz robi. Niestety BMW nie postarało się, wymiana na nowy to tylko tymczasowe rozwiązanie (z tego co zrozumiałem nie ma poprawionej części). Pozostaje liczyć na "gest handlowy" BMW (jeśli auto po gwarancji) lub regenerację (w przytoczonym wątku mowa jest o firmie która "poprawia fabrykę" w trakcie regeneracji). Chyba w wersji B57P (286 PS) kolektor został przeprojektowany?

Raczej lewej manetki, górny przycisk jest od kompa (i ten służy do kasowania?) a dolny od świateł adaptacyjnych -jak pamiętam

Może być zapowietrzony układ chłodzenia po wymianie tego modułu . Dawno temu miałem tak w jednym aucie (nie-BMW) że ciężko było odpowietrzyć i właśnie jeden wąż był zimny a drugi gorący, ciśnienie rosło i wyrzucało płyn przez zawór bezpieczeństwa. Z tego co czytałem w G30 wymagany jest zestaw do zrobienia podciśnienia przy zalewaniu układu chłodzenia.

@rafalelk Na zdjęciu nie widać dokładnie ale chyba masz tylko NFC (tak jak ja) a nie ładowarkę indukcyjną. To jest półka która umożliwia skonfigurowanie cyfrowego klucza itp., niestety tak jak Tom_ST napisał były restrykcje na "Wireless Charger" (nie masz jej w VIN'ie). Półka z ładowarką bezprzewodową ma symbol baterii z piorunem w środku tego "telefonu". Na pocieszenie dodam że korzystanie z Android Auto (navi+ janosik w tle i np: tidal) bardo mocno rozgrzewa telefon a ładowanie indukcyjne pogarsza tylko sytuację (dużo tematów G30, G05 o przerywaniu ładowania z powodu przegrzania tel)

Co rozumieć przez sformułowanie "wywołaniu awarii" - jakie są dokładne okoliczności - mam na myśli przejechanie krótszego/dłuższego odcinka, rozgrzanie silnika itp. ? Taki mały OT ale może da pewien pogląd na sprawę: 1) Dawno temu miałem tak w Peugeot 307 1,6 16V (benzyna) po rozgrzaniu silnika nie palił na 1 gar (gasł na wolnych obrotach) i trudno było go odpalić. Po przestoju ok 30-45min odpalał i chodził normalnie. Odcinek 8km-10km wystarczał na rozgrzanie i ponowne wystąpienie problemu. Finalnie padnięty moduł zapłonowy (zintegrowana cewka zapłonowa z fajkami świec). 2) Druga bardziej skomplikowana historia Audi A4 B8 (stan igła mały przebieg bezwypadek) - samochód czasem nie odpalał w sytuacji podjazd pod sklep-zakupy-wsiadasz i kręci normalnie a nie zapala. 4x na lawecie do dwóch różnych ASO, nic nie znaleźli, kilka części w ciemno wymienione (parę tyś poszło). Układ paliwowy profilaktycznie rozebrany i wyczyszczony i nic (był czysty). Jedno ASO wymyśliło wymianę całego układu paliwowego (z pompą CR i wtryskami)- wycena 26tyś zł :duh: Wizyta u wybitnych specjalistów od wtrysków i pomp CR (jazda przez pół Polski) też nie dała odpowiedzi (stwierdzili że pompa w aucie lepsza od ich regenerowanych-jak nowa). Finalnie okazało się ze zawieszała się pompka paliwa pośrednia ta to co jest pod samochodem (wsadzona sprawna używka). Auto po dziś dzień jeździ bez ani jednej awarii od tego czasu. Tu chyba spróbowałbym podmienić kompa DDE- poszukać kogoś kto specjalizuje się w naprawie kompów i będzie miał na podmianę lub dokładnie sprawdzi ten z samochodu. Może tam jest jakiś problem z połączeniem? Ostatnio naprawiałem moduł świec żarowych z E60 (M47T20) - zrobili bubel z przewodami od kostki do płytki sterownika (aluminiowa plecionka która albo się upali albo zerwie).

Powinno działać z : The following Nice garage door openers are compatible with your 2021 BMW 5-Series: Flo 1 Flo 2 Flo 4 Very VE zródło: https://homelink.com/program/choose/instructions Edit: tu jest tez wątek o tym: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=193&t=361426 Jaka centralka? Generalnie zawsze można wymienić (jak moduł) lub dołożyć (uniwersalny pod wejście step_by_step) odbiornik Nice'a. Od dłuższego czasu te odbiorniki są wielosystemowe (w ramach Nice'a)- tzn. przyjmują taki sam system jak pierwszego zaprogramowanego pilota.

Odbieranie hałasu bardzo zależy od modelu samochodu. Przekonałem się jak poleciłem tacie Pirelli Sotto Zero 3, ten sam rozmiar co u mnie, u niego bardziej denerwujący hałas i oczywiście nie był tak bardzo zadowolony z zakupu jak ja (a ja mam któryś komplet z rzędu). Uważam PS4 za najlepsze opony letnie. Chętnie je kupie do obecnego G31 (o ile jeszcze będą w sprzedaży) jak zetrę Goodyear'y. Miałeś je w G30 (mieszany rozmiar 19-stki)?

Czyli może to być problem z nowymi telefonami, czyżby Android 13 "gryzł się" z oprogramowaniem samochodu? U mnie S10 i S10+ (celowo zostawiłem te modele) działa bez problemu. Jak wpadnie mi coś z nowych to przetestuje.

W G31 na razie jeszcze nic nie ruszałem (dopiero 18kkm) ale ze swojej strony mogę polecić EBC Yellow Stuff. W Accordzie mam drugi pełen komplet (przód i tył) i uważam że jest to bardzo dobry klocek. Trochę pyli ale bardzo łatwo to zmyć. Założyłem jeszcze w A4 B8 na przód i właściciel tez zadowolony. Jurid to też dobra marka (znalazłem ich logo na klockach OEM Honda) z tym że wersja White to taki "ceramik" z naciskiem na niskie pylenie- swojej opinii nie mam ale jak kiedyś szukałem info na ich temat to były dobre opinie.

Ja mam S10+ połączonego przez Android Auto. Zero problemów. Telefon na powiadomieniach wyświetla komunikaty: "połączono z myBMW" oraz Android Auto . Jakiś czas temu (przed aktualizacją do 11/2022.40) testowałem połączenie AA vs BT - konkretnie jakość muzyki. Z poziomu iDrive'a zmieniałem rodzaj połączenia z BT na AA - spektakularnej różnicy nie było (nie ten poziom sprzętu audio) ale świadomy ograniczeń BT lepsze połączenie AA. Można zrobić próbę czy na samym BT dla S22 będzie ok ale też z innym telefonem połączonym przez AA (wykluczenie czy to s22 czy samochód winny).

Ten S22 jest od operatora GSM czy z normalnej dystrybucji? Miałem problem ze swoim S10+ (T-mobile) że samoistnie zamykał tryb pełnoekranowy YT . Też aktualizacje nie pomagały, kasowane cache"u, grzebanie z poziomu menu serwisowego itp. Zrobiłem "debranding"- wgrałem oficjalny polski soft (taki jak ma telefon zakupiony w normalnej dystrybucji) i problem ustąpił. Od około roku wszystko działa poprawnie. Spróbowałbym z innym telefonem (lub dla pewności dwoma) w G30. Jeśli problem się powtórzy to wtedy niech BMW naprawia. Jeśli nie to spróbowałbym podmiany softu w telefonie (jeśli jest brandowany) lub oddał do serwisu (bo pewnie jest gwarancja). Czytałem że serwis Samsunga czasem wgrywa oficjalny soft .

Sam mam S10+ , obecnie soft 11/2022.40 i żadnych problemów. Stary soft też działał bez trzasków. A w normalnej rozmowie tel-tel (tzn. pomijając auto) nie ma trzasków? Może coś z telefonem jest. Może spróbować połączyć telefon żony z G30 i zrobić próbę czy problem występuje (ewentualnie przełożyć kartę). Edit: Przyszło mi jeszcze do głowy- całkowite usunięcie telefonu z urządzeń mobilnych w Idrivie i sparowanie na nowo od początku. Samego Idriva można zresetować przytrzymując przycisk on/off na pokrętle głośności od radia.

Sprawdź jaką masz wersje oprogramowania w iDrive (z głowy jak pamiętam: Car->ustawienia->ogólne_Software Update). Najprościej zgłosić na gwarancji - to kwalifikuje do aktualizacji softu (w ramach gwrancji oczywiście) można jeszcze dopowiedzieć że przerywa itp.

Wracając do tematu audio, mam nadzieję że sam wkrótce zrobisz porównanie wersji :wink: Wielu użytkowników (na zagranicznych forach) narzeka że HK w LCI gra gorzej niż w preLCI. Myślę że BMW stara się coś w tym temacie zrobić- programowo (mój przykład) jak i zmiany sprzętu (gdybam ale zmiana nazewnictwa modelu RAM może nieść za sobą zmiany sprzętowe).

Może źle napisałem :) chodziło mi o to że to nie takie p&p. Odnośnie ISTA to mam jakąś starą wersję (na starym laptopie) w sumie korzystam żeby sprawdzić jakieś drobiazgi w E60 (auto bezawaryjne)- czy można to jakoś prosto zaktualizować z poziomu aplikacji czy trzeba wrzucić od zera nową wersję? (taki mały OT) :wink:

Tak, teraz widzę ze schematu że totalnie przestrzeliłem z tezą że BW i HK są zbliżone topologią. Na aukcjach widziałem RAM High w wersjach z DAB lub TV itp. Kilkanaście postów wcześniej pytałeś czy można zamienić ALEV3 na ALEV4 - przez takie różnice w połączeniu to chyba niezła łamigłówka (trzeba jednak wtyczki przerabiać)? Jeśli można zapytać skąd ten schemat?

No raczej nie, przynajmniej wg dokumentacji BMW ("ST1857 Infotainment 2018.pdf"). Booster zasila tylko woofery i głośniki udające silnik spalinowy w trybie elektrycznym (hybrydy). Cytat z s.51 "ST1857 Infotainment 2018.pdf" : RAM high Besides the functions of the RAM mid, the RAM high has other functions. The Receiver Audio Module (RAM) high is installed with the following equipment: • Harman Kardon Surround Sound System (SA 688) • Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System (SA 6F1) (available from December 2018) Jest to stan na 2018r. Obecnie (co sprawdziłem organoleptycznie) system HIFI i HK ma ten sam RAM 21 (czyli domyślam się że HIFI dostało trochę lepszy w gratisie bo według w/w dokumentacji miał być RAM MID).

Czyli drzwi podobnie jak w i7. Wymyślają koło od nowa :wink: Kiedyś każde audio opierało się na 6,5"" midbassach. Od pewnego czasu producenci z uporem maniaka montują średnie tony (10cm) w drzwiach i suby pod siedzeniami. Przez co bas jest dudniący, pasmo niespójne i ogólnie dokładając kiepski wzmacniacz do tego mamy to co mamy. Przykład prostego ale dobrego audio które mam w Accordzie (standard wersji Executive) : drzwi przednie i tylne 6,5" midbassy, z przodu w trójkątach lusterek tweetery, sub (chyba 8") fajnie zabudowany w boczku bagażnika (Tourer), głosnik centralny na desce i tweetery w słupkach D (jak dobrze liczę). Całość spięta wzmacniaczem 350W. W menu można zmienić poziom wzmocnienia głośnika centralnego/suba. Bez zbędnych DSP/surround i innych "dopalaczy". Gra to świetnie. Scena szeroka, dość naturalnie. W bowersie za przesło 20 tyś.zł jest prawdopodobnie RAM ten sam co w HK i HIFI (ten ostatni za 2,4 tyś.zł) ale za to są podświetlane głośniki i 1300W mocy (przepraszam za sarkazm). Oczywiście systemy różnią się obecnością i wersją Boostera ale on napędza suby pod siedzeniami i nie wnosi za wiele do brzmienia (poz mocą)

W nowym 530d mhev chyba nie mam tej klapy. Zawsze leci para z dwóch końcówek. Nigdy nie zaobserwowałem żeby jedna strona nie działała (zawsze są podobnie brudne końcówki itp.) Widziałem na realOem że jakby jest druga wersja wydechu z klapką (ale rysunki dotyczyły pre-LCI). Diesel ma wyższy stopień sprężania i chyba generalnie w wysilonych jednostkach (ciągły wzrost mocy w kolejnych wersjach 30d) jest walka o dobre "odprężenie" silnika. Nawet w 150 konnym silniku Hondy N22B2 średnica rur układu wydechowego jest spora. Dodatkowo w EURO 6 filtr SCR dodatkowo "dławi" silnik więc kolejna klapka pewnie niepotrzebna. Zaskoczyło mnie jak napisałeś o klapce w 540i. Obstawiam że jest to w 95% ze względu na funkcje "eko" (mniejsze zanieczyszczenia/ hałas/recyrkulacje spalin itp.) a co najwyżej 5% w trosce o GPF. Szkoda że BMW nie zrobiło symetrycznie przymykania z dwóch stron (no ale to wtedy 2x mechanizmy wykonawcze więc $$). I tak w G30/G31 jest ładnie wydech zakończony. Nie ma fake'owych końcówek (jak np w X5) czy bezczelnych imitacji wydechu jak np: Audi/Mercedes.

Podobnie, nie malowałbym tych elementów a próbował ugrać rekompensatę (chocby dodatkowe pakiety gwarancyjne/serwisowe). Pytanie czy nowe elementy przychodzą pod kolor czy do malowania (nie wiem jak to jest w BMW). W Hondzie zderzaki przychodzą pod kolor- niestety jest delikatna rozbieżność odcieniu (oko ludzkie jest tak wrażliwe na delikatne różnice że wiele zagadnień związanych z kolorem "robi się na oko" właśnie;) W związku z powyższym na niektórych rynkach (zachodnich) przychodzą elementy do malowania.