boss22

Cytat tresci ogloszenia: 'Posiadam niezwykle zadbane i piękne BMW e92 w wersji 335xi'' ''BMW opuściło fabrykę w 2008 roku, nigdy nie miało wypadku a stan auta właściwie pozostaje taki jak w dniu wyjechania z fabryki i piszę to z pełną świadomością tych słów...'' Pofatygowalbym sie do tego pacjenta zeby zezarl to co napisal w ogloszeniu :evil: P.S. Jakze przydatna opcja skretnej tylnej osi o ktorej wlasciciel nic nie wspomnial w ogloszeniu..? :D :D

Jakies negatywne konsekwencje jesli zignoruje rejestracje nowej aczkolwiek identycznej baterii?

Popraw mnie Konradzie jesli sie myle, ale nie bylo 3 serii Alpiny w USA. Alpine w USA mozna bylo kupic ale 7 serie. Pozatym jakas lipna ta ''Alpina'' heh. Poza zderzakiem przednim, zestawem zegarow i felgami niczym nie rozni sie od zwyklej stockowej 335xi USA. Kierka tez ma klasyczny znaczek BMW zamiast emblematu Alpiny. Chyba ze jest to jakis tani zestaw z allegro typu ''zrob sobie Alpine w jedna godzine'' :D :D

Powiedz mi jedna rzecz bo sa dwie szkoly w temacie. Mianowicie: Kupuje identyko baterie o pojemnosci 110Ah biala kwasowa , wszystko sie zgadza jak w starej baterii. Pytanie: Czy identyczna baterie (biala) o identycznych parametrach musze rowniez zarejestrowac? Z gory dzieki za info.

Nie ze w proznie tylko odprowadza opary elektrolitu z aku w dol pod auto zamiast do bagaznika. Koniecznie dopasuj ta rurke i zainstaluj ja do baterii.

W ktorym dokladnie miejscu masz latarke bo ja u siebie nic nie widze..?

Jak zmieniles baterie z 90Ah na 100Ah to nie dziwne ze padla po kilku dniach. Bateria musi byc zarejestrowana zeby auto ja prawidlowo ladowalo, inaczej ECU auta wykryje inna baterie i nie bedzie wiedzial co z nia zrobic :D . Musiales zapewne miec jakies info na I-drivie tylko ignorowales. Co do eksperymentu to raz ze moze sie komus kiedys przydac a dwa: Wiem jedno ze kwasowe baterie musza miec uzupelniany elektorlit (wlewamy wode destylowana) nawet mimo tego ze nazywa sie to cos bezobslugowe. Przeciez to paruje i niema bata zeby cos z tego nie ubylo przez 3-4lata. Jest nawet rurka odprowadzajca opary z baterii w okolicach dodatniej klemy wiec czemus ona sluzy. Stara szkola uczyla dolewac okresowo destylowanej do baterii i one smigaly 7-8 lat!! Doslownie!! Mroz nie mroz auto zapalalo, a dzis? Pfff 3-4 lata i koniec? Prosze Cie... Dlatego zobaczymy czy moj eksperyment cos pomogl :D :D Termin ''Bezobslugowe'' wymyslono tylko po to zeby wiecej zarobic na klientach, a jest to nic innego jak klasyczna bateria z elektrolitem pozbawiona korkow u gory. Zelowe (AGM) sa bezobslugowe bo do tego juz nic nie dolejesz. Skoro wczensiej miales baterie AGM (zelowa) a teraz masz tradycyjna to upewniej sie czy masz podlaczony do niej ten wezyk o ktorym wyzej. Edit: Skoro auto masz z 2008 i biala obudowa to musiales miec zwykla kwasowa taka jak u mnie czyli EXIDE BMW. Mechanik byl w bledzie mowiac ze kawsowa nie bedzie dzialac w E60 - wtedy tylko takie dawali, moze u schylku produkcji E60 pakowali juz AGM-y. Wez moze podjedz do niego w ramach eksperymentu :D :D i zapytaj czy ma jeszcze Twoja stara baterie. Wez sobie mocna latarke i przyswiec z gory na krawedzi ruszajac deliktanie akumulator wtedy zobaczysz ile w nim naprawde bylo elektrolitu - jestem ciekaw jaki miales poziom.

Bateria ''zregenerowana'' :D :D Do kazdej z cel weszlo ponad pol szklanki wody destylowanej i poziom jest ok. Bateria ladowana malym pradem (1.25A) przez 48h. Urzadzenie pokazalo po 48h ze bateria jest w 100% naladowana. Otwory zaslepione kolkami do tapicerki dodatkowo na kleju. Jak narazie niema oznak niskiego napiecia. Zobaczymy co bedzie dalej :D Daje mi tylko do myslenia fakt dlaczego po odpuszczeniu gazu napiecie ladowania spada do 12.80 - 12.90V?

Jak wiekszosc w polsce :D :D Na Twoim miejscu podjechalbym do niego z fotkami hah - mina bezcenna :D

Spoczynkowy zrobilem raz jeszcze tym razem dluzej i okazalo sie ze po 15-20 minutach Multimetr spadl na 0.00A. Ja mysle ze jest to jakies 0.03A lub 0.02A ale on nie jest w stanie mi tego pokazac wiec mysle ze z pradami spoczynkowymi ma ok, chyba ze cos ja jeszcze wybudza po godzinie czasu lub wiecej - wkrotce to sprawdze jak zrobie ponowna probe tym razem na 2-3h + Dzis powiercilem baterie i dotarlem do cel. Bateria jest na bank z plynnym elektrolitem (nie zel) obudowa koloru bialego (auto jest z 2009 roku -moze innym sie przyda :D ) uzupelnilem poziom elektrolitu w kazdej z cel (bylo troche malo) teraz sie laduje malym pradem i jutro bede zaslepial otwory i zobaczymy co z tego wyniknie.. :)

Ok, juz wiem wiecej co ja boli. Test pomiaru napiecia spoczynkowego: Zrobilem sobie kabelek na kazdym koncu po dwa krokodylki wszystko pewnie zlutowane. odlaczylem kleme minusowa i wpialem sie w szerge miedzy kleme a terminal akumulatora zamknalem bagaznik na drugim koncu wpialem multimetr i zamknalem centralnym z pilota po zamknieciu 8A szybko spadlo na 6A i potem tylko w dol i po jakichs 7-8 minutach bylo juz 0.40A dalej spadlo na 0.32A i tak stoi juz z 15 minut i chyba to bedzie to co wsysa mi prad, tylko teraz dojdz co to jest hah! Musze zrobic nastepna probe lecz z wuciaganiem bezpiecznikow po kolei. Jak zaryglowac bagaznik zeby auto go widzialo jako zamkniete ale musze miec owarta klape?

Wyslalem Ci PW. Dzieki

Czy bede w stanie zdiagnozowac jakies bledy przy pomocy Inpy?

Cypisek co o tym myslisz: 1. Mam czytnik napiecia z gniazda zapalniczki i tak: na wolnych pokazuje pieknie stala wartosc 14.60V , po wejsciu na obroty 2,5 -3,5tys jest to samo po czym po odpuszczeniu nogi z gazu kiedy obroty schodza w dol wartosc napiecia gwaltownie spada do 12.30V i ulamek sekundy po tym zaczyna rosnac 12.60V, 13.30V, 13.60V itd, kiedy obroty mu spadna calkiem na wolne napiecie wraca na 14.60V, po ponownym dodaniu gazu cykl sie powtarza - zaczynam juz podejrzewac IBS...? 2. Siedzialem w zamknietym aucie prawie dwie godziny i tak po zamknieciu wszystko ladnie sie usypia kontrolka na dzwigni automatu gasnie po niecalej minucie ,kilka dziwnych dzwiekow pod deska i slysze glosne gluche dupniecie gdzies z tylu w bagazniku i po tym lupnieciu gasnie podswietlenie start/stop i jest cisza. Po 40 minutach zauwazylem ''przebudzenie''. konkretnie cos dupnelo w bagazniku i wlaczylo sie podswietlenie przycisku start/stop po czym pobzyczalo cos pod deska i po dwoch minutach wszystko znow zgaslo...? WTF??? Wiem juz ze cos mi wybudza moja ''krolewne'' ze snu :D :D ale co??

Moze woda i wyczyscili historie? Ponoc ze istnieje opcja wyczysczenia Carfaxu i Autochecka :D

Mowisz ze nie z E60 takie numery? Mimo wszystko chcialbym sie temu blizej przyjrzec tylko zastanawiam sie nad jednym czy moja bateria faktycznie powinna miec elektrolit czy to juz jest ''na zelu'' robione...? Mysle ze jednak powinna miec elektrolit bo ma rurke do odpowietrzenia, aczkolwiek 100% pewnosci niemam...?

A mozesz pokrotce opisac jak to zrobiles? Ja jestem sklonny zrobic to metoda cypiska czyli kable na zewnatrz i wszystko zamkniete, ale skoro mowisz ze da rade i tak wiec wygodniej byloby zrobic to przy akumulatorze. Cypis u mnie ladowanie jest 14.5, 14.6V. Pradu nadal ubywa nawet po dosc krotkim postoju, ale co ciekawe nie rozladowuje mi baterii do zera :? Zauwazylem ze jak mam wyjeta plyte z CD to jakby mniej sie rozladowuje ale moze to tylko jakies bledne odczucie...? Chcialbym jeszcze zrobic jedna rzecz ktora przychodzi mi na mysl mianowicie w serwisie powiedziano mi ze zywotnosc baterii w E60 to 4 lata wiec trzeba juz pewnie ja wymienic (koszt 292 dolary!! :duh: :duh:). Wiem ze zywotnosc sprawnej baterii ktora jest poprawnie ladowana i obslugiwana to przynajmniej 6-7lat w zwiazku z tym zastanawiam sie czy jest w praktyce mozliwosc otwarcia korkow baterii w mojej bawarce i sprawdzenia poziomu elektrolitu jesli tam wogole jakis jest bo mam symbol przekreslonego PB u gory..? Edit: wiedzialem ze w nawet bezobslugowej baterii musi byc elektrolit, tutaj koles ma dobry patent na bezobslugowe:

Witaj cypisek! Bede w niedlugim czasie bawil sie w pomiary pradu w uspieniu auta w zwiazku z tym kilka pytan: Czy miernik 20A wystarczy i nie spale go na poczatku pomiaru? Czy po odlaczeniu minusowej klemy z IBS bede musial po ponownym jej podlaczeniu do aku rejestrowac urzadzen w systemie auta np wspomniany IBS ustawienia przepustnicy itp? Czy jak odlaczyles kleme to wpiales miernik od razu a potem zamknales klape bagaznika oraz drzwi centralnym czy najpierw wyprowadziles przewody z bagaznika potem zamknales wszystko auto i nastpenie przerwales obwod i wpiales miernik? Z gory dzieki za odpowiedz na moje szczegoly.

420 rasowych koni go ponioslo w drodze z salonu :D :D

Kupilem troche w ciemno ( :D ) jedno auto z Florydy ktore mam do dzis. Tak uje...banego auta w srodku to nie widzialem wczesniej, ponadto niektore uszczelki np przy szybie przedniej tak zgrzane sloncem Florydy (tam jest masakryczne goraco i wilgoc!!) ze tylko wymiana. Mam rowniez wrazenie ze deska rozdzielcza i towrzywo na boczkach jest dziwnie jakby odparzone od tego goraca. Jak nawet nieraz lekko przejade paznokciem albo niechcacy zahacze przy otwieraniu lub zamykaniu to rysa zostaje a pod paznokciem mam czarne tworzywo :P Samochod to Lexus is250 2007rok. Na Drugi raz pojazdy z poludnia bede omijal szerokim lukiem..

Jestem pod ogromnym wrazeniem mocy tego silnika bo mialem okazje osobiscie przejechac sie tym samochodem! Dodatkowo jestem w szoku ze motor uzyskal moc wieksza od serii :cool2: :cool2: Pozytywne odczucie mocy poteguje manualna skrzynia biegow, auto doslownie rwie w przod. Nie mialem okazji przejechac sie nia po ''virusie'' :D ale wierze ze jest duzo lepiej. Dobra robota Konrad!

Repair cost to jest tylko informacja szacowanych kosztow naprawy z ubezpieczalni. Oni sie nie trzaskaja tylko jada z cenami od dilera i robocizna liczona tez na dilerowskich stawkach. Wyjdzie przez pol tej kwoty jak naprawiasz sobie we wlasnym zakresie (mowa o naprawie w USA) np szukajac czesci na ebay-u lub szrocie oraz jesli znasz garaz ktory za robocizne nie naliczy kosmicznych stawek. Niekoniecznie to auto musialo byc naprawione w usa. Swoja droga niezly ''dach'' musial zaliczyc skoro ubezpieczalnia wycenila koszty naprawy niewiele nizsze od wartosci samego auta na chwile obecna :) ( Actual Cash Value)

Rozkodowanie pokazuje ze w tym 328i automat to GM czyli GA6L-45R i ma gorsze opinie od ZF-a viewtopic.php?f=70&t=203565 Szukalbym czegos z ZF-em raczej.

Piekny samochod! Silnik marzenie i do tego w manualu :cool2: :cool2:

Wszystko sie zgadza lift byl w 2007 i europa ma 530i i 272 KM a usa dostala bodjaze w 2008r 528i ktore ''zduszono'' do 235KM. Czemu tak? Pojecia nie mam.. Moze chodzi o Kalifornie i ich zboczone restrykcje spalin..? Wszystkie Silniki tj 530 (258 i 272KM) 528 maja ta sama pojemnosc czyli 3.0. Poki co smigam 528xi o ktorej bylo tu wczesniej. Jestem bardzo zadowolony. Nie jest to jakas rakieta ale daje rade bo 6 garnkow swoje robi heh. 245km/h juz zaliczylem i to jeszcze szlo wyzej :D dzwiek silnika jest tutaj nie do ''podjechania''. Jak masz mozliwosc 528i w dobrym stanie to targuj cene i bierz smialo -mocy nie zabraknie :)