Jacuss

To w takim razie albo xdrive wybacza odchylenia większe niż jeden procent i elektronika jakoś koryguje większe odchylenia od normy albo faktycznie xdrive odłącza gdy napęd nie jest obciążony przednia oś.Wątpię żeby ktoś

Cześć wszystkim. Przeczytałem cała konwersacje i zastanawia mnie kwestia ogumienia.Większość ludzi a już tym bardziej przedstawiciele handlowi którzy robią dużo kilometrów nie zwracają uwagi na zużycie opon.Jeżeli xdrive byłby stałym napędem a różnica w bieżniku 1mm może zle wpływać gdyż była by inna prędkość obrotowa i awaryjność xdrive była by wysoka.Tak mi się przynajmniej wydaje.A tym bardziej mocniejsze beemki maja opony mieszane przód węższy a tył szerszy wiec nie ma możliwości zmiany na osiach co sezon jak jest praktykowane w innych napedach na przykład tylko na tył żeby wyrównać zużycie bieżnika gdzie ogumienie przeważnie jest takie same na wszystkich 4 kołach.Mylę się? Pozdrawiam

To było pytanie retoryczne z myślą na przyszłość :D A co do pirelli P Zero słyszałem trochę negatywnych opini na temat tych opon!Stad moje pytanie

Przy jeździe w korku z AutoHold w kółko słychać/czuć jak zaciąga i zwalnia hamulce. A w korku jeżdżę na aktywnym tempomacie.Slychac raczej nie tylko czuć i to delikatnie a jak nie masz włączony autohold to ciagle musisz trzymać nogę na hamulcu.

Ja kolego w mojej X4 mam tak ze jeżdżę cały czas z autohold.Gdy zatrzymuje się na przykład na parkingu z D przełączam na P i wyłączam silnik.Automatycznie zaciąga się ręczny.Jak wchodzę do auta i zapalam silnik automatycznie ręczny puszcza .

Kolego w Twoim porównaniu trochę słabo to wyglada gdyż 3GT to locha w porównaniu do A5.Audi jest lżejsze to i spalanie nie za wysokie w te silniki od vw są dość oszczędne.Kolega opisywał swoje porównanie dwóch tych samych modeli wiec jego porównanie na sens.Volvo nigdy nie były za oszczędne w spalaniu.A co do meritum sprawy to mowa tu o 3 litrowych silnikach wiec różnic typu 1 litr między dieslem a benzyna można wsadzić między bajki :D

Siema Wszystko zależy jak będziesz eksploatować samochód.Ja mam M40d i jestem jak na razie bardzo zadowolony z dynamiki tego samochodu.Spalanie w mieście 10 wiec tez jest super krajowka koło 8 a trasy jeszcze nie sprawdziłem ale za 2 tygodnie będę miał trasę koło 700km to napisze po. Na papierze różnica do setki to tylko jedna dziesiąta sekundy na korzyść benzyny wiec w raczej nie odczuwalna a silnik wysokoprężny ma większy moment obrotowy około 200 Nm wiec w tej kwestii już jest spora różnica. :D

Siemka wszystkim.I sprawa rozwiązana ale i dość nie typowa.Znalazłem problem który okazał się błachostka.Okazało się ze luźny był wlew oleju i w tym miejscu puszczało olej.Ale ciekawi mnie dlaczego to było nie dokręcone?Czy ten element jest odkręcany przy wymianie chlodniczki EGR? Pozdrawiam wszystkich

2 litrowym dieslem tez dasz radę bez problemu ale 3.0d to jest optymalny silnik do aut typu suv.Duży moment obrotowy robi robotę :D

Wiadomo ze silnik diesla :D bo benzynka to już tylko 2 litrowa jednostka wiec o kulturze pracy do R6 jej daleko.Ale na pocieszenie słyszałem wiele pozytywnych opini ze nowe silniki 30i jak na 4 cylindry nie najgorzej brzmią :D

Wydaje mi się ze różnica między volvo a BMW która działa na korzyść BMW to skrzynia ZF która jest genialna.A co do silnika to również się zgadzam 3.0 od BMW to majstersztyk :D

To jeszcze jedno pytanie choć wiem ze to indywidualna sprawa ale które zapachy warto kupić?

Dzięki Koledzy za nakierowanie mnie na rozwiązanie problemu.Na weekend na początek będę szukać jakichkolwiek wycieków :wink: Dam znać w przyszłym tygodniu jak sprawa wyglada.Dzięki i pozdrawiam

Hej koledzy w sobotę odbieram swoją x4-ke Na zimę będę miał felgi zimowe 20 cali lato 21.Jakie opony polecacie do tych kół?Które u Was się sprawdziły?Moje pytanie związane jest z tym ze to mój pierwszy samochód typu suv i z xdrive. Pozdrawiam

Hej Koledzy jak w temacie około rok minął od wymiany chłodniczki EGR od jakiegoś czasu czuje zapach spalin podkreślę ze wszystkie płyny są ok wiec wykluczam uszczelkę pod głowica.Zastanawiam się czy coś mogło pójść nie tak w serwisie przy akcji serwisowej z chlodniczka?Licze na konstruktywne odpowiedzi.Pozdrawiam

Witam jak w temacie czy x4 mogły być wyposażone w parkowanie zdalne za pomocą pilota?A jeżeli nie czy jest możliwość doposażenia w ta opcje? :D Pozdrawiam

No to nie ma aż takiej tragedi :D A jonizacja powietrza zawsze występuje w tym pakiecie?

A na jak długo wystarcza wkład jeżeli auto używa się codziennie? :wink: tak mniej więcej ?

Proszę o opinie posiadaczy ambient air pakiet.Jak to się sprawdza?Pozdrawiam

No i koledzy niestety ale nie będzie M550d z powodu nie znalezienia ładnego egzemplarza.Trafiła się bardzo ładna X4M40d i za 2 tygodnie jest do odbioru.Wiec z pytaniami muszę zwrócić się na dział z seri X :D Pozdrawiam

Oczywiście że lepiej w benzynie bo tam nie ma zbiornika z moczem (AdBlue) =) Same problemy z tym szajsem... A wracając do silnika to czytałem że te V8 są średniej żywotności i coś tam czasem pada w nich ale nie pamiętam co. Coś z tłokami. Pisane było w wątku m550i na tym forum. Ale przy koszcie tego auta nikt się tym nie przejmuje. Rozszerzasz gwarancję i masz to gdzieś. A jakie problemy są z adblue?Benzynowa V8 nie zrobi 1000km na jednym baku.BMW słynie z 6 cylindrowych silników i to najlepiej wychodzi i raczej sam silnik jest bez awaryjny a o V8 można dużo znaleść :wink:

Małe sprostowanie tytuł posta nie jest mojego autorstwa,ja tylko się podpiąłem pod istniejący temat żeby nie zaśmiecać forum. Czytałem teraz kolegów wpisy każdy ma inne podejście i fajnie jest poczytać różne opinie.Niestety ale M550d już przeszło do historii i od Lci g30/31 już nie jest dostępne.Właśnie najbardziej ciekawi mnie jakie różnice są między właśnie na przykład 540d a M550d.Z wyglądu akurat nie da się pomylić ze zwykłym M pakietem.

Shadow69 lubię wyzwania i łamać stereotypy :wink: Trzymam się pewnych reguł i jak narazie a już jeżdżę beemkami około 15 lat nigdy nic się nie wydarzyło.Nie lubię robić modyfikacji,zawsze moje auta są w 100 procentach orginalne i myśle ze to owocuje bezawaryjnością.Ale to tylko moje prywatne doświadczenia i opinie:)

Pracuje w BMW wiec jakieś zniżki są dla pracowników na nowe części wiec chyba skierował bym się w stronę wymiany na nowy komplet turbin niż regenerację.A wydaje mi się jeżeli wszystko będzie robione jak powinno to 250 tysięcy powinny wytrzymać :wink: Aktualnie mam f11 525d i nie ma żadnego problemu mimo ze już mam przejechane 220 a słyszałem ze w tym silniku mogą również występować jakieś problemy z turbo.

Dzięki kolego szuwx za przydatne info :cool2: Auto które znalazłem ma 80 tysięcy przebiegu ale bez wypadkowe i w premium selection.W tym tygodniu chyba pojadę go zobaczyć.Ale widzę ze tu na forum piątek z tym silnikiem chyba nikt nie posiada :( A szkoda bo wydaje mi się ze ten silnik jest warty uwagi. Pozdrawiam