dobione

To jak w końcu powinno być z tymi oponami? Przód węższe, a tył szersze? Czy nie można po prostu założyć 235/40/18 na przód i tył? W 17' jeździłem na 235/45/17 i było ok... Odnośnie ET, 4 sztuki tych felg mają ET 20, a któryś z kolegów przy innym poście pisał że na tyle powinno być ET 24? Czy zatem jeśli damy ET 20 również z tyłu, będzie źle? Ktoś jeździł na tych podróbkach made in Italy? Jak to się sprawuje? Dzięki!

Moja turbina zanim się rozleciała świszczała przy przegazówce jak silnik odrzutowy. Auto śmigało super, aż pewnego dnia zobaczyłem siwy dym w lusterku co oznaczało początek dużych kłopotów.......Podjedź kolego lepiej do jakiegoś DOBREGO mechanika, który zdiagnozuje co się dzieje. Zaniedbania w tym temacie mogą Cię naprawdę dużo kosztować, a puki co jeździj spokojnie tzn. bez gazu w podłodze..........

Tak wiem przerabiałem to w 17' które mam. Te 18' już są gotowe, kolega w e-60 miał pierścienie centrujące.... Co do cen opon, to nie do końca 18' wychodzą drożej, sami zobaczcie: Dobre opinie słyszałem od znajomych o tych gumach: 18'- http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=84496087.132.26395&typ=R-180952&ranzahl=4&Breite=235&Herst=Vredestein&Quer=40&Felge=18&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=132 lub http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=84496087.132.26395&typ=R-147203&ranzahl=4&Breite=235&Herst=Vredestein&Quer=40&Felge=18&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=132 17'- http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=2839047.132.19735&typ=R-149350&ranzahl=4&Breite=235&Herst=Vredestein&Quer=45&Felge=17&weiter=0&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=132

Serdeczne dzięki za wszystkie uwagi! Kuszą mnie jednak te felgi:) Obecnie w lecie jeżdżę na 17' 235/45, przy tych 18' założyłbym 235/40, myślę że aż tak dużej różnicy nie powinno być (komfort jazdy, zużycie zawieszenia). Poza tym mieszkam na Śląsku, a drogi tutaj w większości są na dość dobrym poziomie. Jeszcze przemyślę temat..... Co do 16' to dla mnie są jak najbardziej ok, ale na zimę + opona 225/55.... Czy ET 20 do E-39 to nie jest za mało?

Jak masz wirusa, to co sie dziwisz. Albo dynamika, albo ekonomia ;) Tez jezdze dynamicznie, ale nie preferuje ciaglej jazdy z pedałem w podłodze. Ale to Wasze diesle, Wasza sprawa. Turbo nie tak calkiem drogie jest ;) Zapchało prędzej, a nie zatarło. To paliwo rozpuszczalo ci cały syf w ukladzie paliwowym i osiadalo na wtryskiwaczach i oto efekt. Paliwo to ma sens w autach nowych, lub prawie nowych. Nie do końca jest tak jak piszesz. Po zmianie softu, spalanie spadło o jakieś 0,5l. Poza tym nie robiłem tuningu żeby jeździć cały czas z nogą w podłodze..............wybór firmy która robiła mi tuning też nie była przypadkowa....wybrałem renomowanego tunera z południa Polski)) Mechanik który regenerował mi wtryski stwierdził, że końcówki są zatarte, a mój przypadek nie jest osamotniony. Podobno to paliwo jest zbyt suche i spala się w wyższej temperaturze, stąd problem. Na marginesie, wcześniej jeździłem na BP Ultimate i nie miałem żadnych problemów.

Witajcie! Mam możliwość kupienia od kolegi z e-60 podobnych felg jak te z aukcji poniżej http://allegro.pl/felgi-bmw-5-7-e39-e38-e60-e65-18-cali-raty-nowe-i1440407520.html (te to chyba chińczyki???) Felgi są używane, ale z pewnego źródła. Mogę je kupić za 800,00 pln. Felgi mają nabite z tyłu made in Italy, non-orginale. 8,5 J ET 20. Jak myślicie, czy warto? Czy podejdą? Na marginesie, obecnie jeżdżę na fajnych 17' z E-60. Z góry dzięki za pomoc!

Moje 530d (zmienione oprogramowanie 218 PS i 542 Nm) pali średnio mdz 8,2-9 l/100 przy jeździe mieszanej (w większości trasa). Jeżdzę raczej dynamicznie na trasie 140-200 km/h. Trudno jest mi uwierzyć w spalania rzędu 6 l/100 przy tych samochodach. Zresztą jaka to przyjemność z jazdy takim samochodem w tempie dziadka w czapce:) Na marginesie przestrzegam przed tankowaniem Shell V-power z płynnym GTL :nienie: , mi to paliwo zatarło końcówki wszystkich wtryskiwaczy :mad2: . Teraz leję zwykłą ropę przeważnie na Orlenie i nie mam już żadnych problemów od ponad roku. pozdrawiam!

Polecam tą firmę http://mgmotorsport.pl/ Ja robiłem sam downpipe i kosztował mnie 1200,00.... Drodzy, ale bardzo rzetelni i profesjonalni.

Tak, słabo świeciły. Gość od regeneracji powiedział mi że odbłyśniki za soczewką były powypalane....

Z zewnątrz lampa była tylko lekko spolerowana pastą polerską (podobno gruntowna polerka papierem ściernym ściera powłokę ochronną UV lampy, co powoduje jej szybkie matowienie w słońcu). Regeneracja dotyczyła głównie tego co w środku lampy, czyli klosza w środku, soczewki, a przede wszystkim odbłyśnika za soczewką.Dodatkowo wymieniono regulatory. Całość kosztowała mnie o ile pamiętam 300,00 od sztuki. Tak jak pisałem efekt po regeneracji był piorunujący.

Polecam kompletną regenerację. Ja robiłem tutaj http://allegro.pl/regeneracja-reflektorow-przerabianie-usa-naprawa-i1438291267.html Efekt rewelacyjny, dostałem rok gwarancji, jeżdzę już na nich jakieś 2 lata bez żadnych problemów....

Panowie, myślę że to czy ktoś chce sobie zamontować takie cuda na kiju to kwestia gustu, a jak wiadomo o gustach się nie dyskutuje (sam mam aktywowany DLR i myślę że jeśli ktoś chce mieć światła dzienne w e-39 to jest to najlepsze rozwiązanie, chociaż nie pozbawione minusów). Z drugiej strony czy uważacie że LIMUZYNY ze stajni VW czy Audi z DLR na ledach nie mają godności i klasy? :duh:

Czy po montażu tych markerów miałeś jakiś problem z błędem spalonej żarówki ringów?

Kolega Maciej V8 może mieć rację. Ja miałem podobne objawy jak opisujesz (dziwne pojedyncze brzęczenie przy ruszaniu). Winowajcą okazał się wał: luzy na krzyżaku + zużyty przegub.

Chcesz Helle? Bardzo proszę http://allegro.pl/hella-ledayline-led-swiatla-dzienne-na-prezent-i1411928982.html Biorąc pod uwagę żywotność ledów nie powinieneś się martwić ich wymianą! Tak czy inaczej, podobnie jak inni koledzy, myślę że najlepszym rozwiązaniem jest aktywacja "dziennych" na długich, ale to oczywiście kwestia gustu.....

...pewnie też kują to w Chinach:) jeśli już koniecznie chcesz coś dokładać, to poszukałbym markowego zestawu właśnie na diodach. Są dużo droższe od tego z twojej aukcji, ale efekt będzie napewno dużo lepszy niż w przypadku tradycyjnego halogena, nie wspominając o niższym zużyciu energii.

3 tys za gotowca to dość dużo! Ja miałem zmieniane oprogramowanie w Godula Motor Sport w Krakowie. P. Godula walczył z autem jakieś 3-4 godziny, zapłaciłem o ile pamiętam 2800,00 z fv. Efekt-super!

Ta farba o której piszesz ściera się sama, wystarczy kilka hamowań..... :mad2:

Może masz przerwę na kablu. U mnie tak było i PDC działało jak chciało:)

Dzięki za odpowiedź! Jak to u Ciebie kolego wygląda?

Ja swoje ATE montowałem w serwisie (wspomniane M-Auto w Katowicach). Drugi komplet (po reklamacji) przyszedł podobno od przedstawiciela ATE w Polsce (zakładam że oryginał). W kolejną reklamację nie chciałem się już bawić- szkoda czasu. Założyłem ori BMW i po sprawie.

Czy wogóle występował? Jeśli tak czy wystarczy sama wymiana tylnej kanapy (mam touringa)? Czy przeróbka jest wogóle możliwa?

Na przodzie przerabialem 2 komplety ATE tarcze+ textar klocki. Pierwszy komplet pokrzywil sie po 20 tys, drugi podobnie- odradzam! Teraz z przodu mam oryginalny komplet BMW- zrobilem ok 50 tys i dalej bez problemu-polecam! Z tylu mam od niedawna jakis nowy wynalazek Boscha + klocki textarta- narazie super.

Klapki w E-39 są jedynie w automatach. Dopiero w e-60 stosowano również w manual'u. O ile się orientuję 525 i 530d różnią się mdz innymi turbiną i wtryskami....

Najlepiej zrobić tak jak radzi Dajan, ja też przerabiałem temat w ten sposób. Wymiana samego drążka pomoże na chwilę dlatego że i tak wymieniacie jeden zużyty element, a drugi jest niewymienny. Po czasie może być powtórka z rozrywki........