fast-bmw

Mega. Jako postojowe to wiem ale że może dogrzewać silnik to nie wiedziałem

Co i w jakiej kolejności musiałbym sprawdzić?

Tak. Pomyliłem się . A wiesz może czy jakbym chciał znów uruchomić Webasto to dużo grzebania? Mianowicie nie jest mi jakoś pilnie potrzebne ale auto fabrycznie było w nie wyposażone. Pompka pod podłogą jest. Cały sterownik w silniku też. Ale ktoś zmienił radio na większe i usunął z deski panel do odpalenia Webasto (jeśli takowy był) bo wątpię że odpala się je tylko z pilota, którego zresztą też nie mam

Ale namieszałem. Nie mam Rest tylko Max. A to zapewne przez to że mam Webasto. Odłączone ale dlatego nie ma funkcji Rest.

Rest - co ta funkcja oznacza oraz kiedy i w jaki sposób powinna działać. Jedni piszą że do grzania auta na postoju. Tyle że ja mam Webasto odłączone. Tzn jest ale nie mam panelu do sterowania.

Oczywiście koło przełożyłem swoje bo pasek byłby za długi. Wszystko gra. Ale nasuwają się pytania: dlaczego są dwa rodzaje kół? Czyżby silnik trzy litrowy miał inny osprzęt napędzany pasem? Wątpię. Ale tak kątem fizyki, jeśli pompa ma mniejsze koło to obraca się szybciej. Czyli wspomaganie chodzi lżej? Czy nie ma to większego znaczenia? A skoro kręci się szybciej to można przypuszczać że jej żywot również zakończy się prędzej? Jak to rozumieć?

No nic. Dzisiaj wreszcie wymieniłem pompę. W starej już kolejna wymiana płynu na niewiele się zdała. Używana pompa którą kupiłem ponoć była również od M57 ale od 3.0D. z wyglądu taka sama, mocowania i wejścia przewodów. Ale, koło pasowe, u mnie duże i z tworzywa a w tej pompie co kupiłem, małe i metalowe.

Ale moment :duh: w polifcie światła led są na pozycję. Kierunki są z normalnymi żarówkami. Nie powinno mieć to żadnego wpływu. Gdzieś coś Ci nie łączy cyklicznie raz po raz. Wilgoć swoje robi.

Jeśli zmieniłeś z żarówek na ledy to tak będzie w każdym przypadku. Musisz się zaopatrzyć w oporniki lub przerywacz specjalny do ledów. Tylko nie wiem czy do BMW takowe są

A odnośnie funkcji przycisków na panelu klimatronika: z prawej strony , trzeci od góry przycisk (takie strzałki ganiające się w koło) recyrkulacja powietrza, jak to działa?

Kupiłem jakiś czas temu klucz lewo-prawo za niewielkie pieniądze. Śmiga aż miło. Ma możliwość mierzenia momentu dla lewych i prawych gwintów. A osiągniętą siłę dokręcania sygnalizuje "złamaniem" główki. Czyli jak nie usłyszysz klik to npewno zobaczysz i poczujesz moment osiągnięcia zadanej siły.

Kalibracja ma za zadanie ustawić parametry klucza tak by zadziałał w odpowiednim momencie informując nas o tym że została osiągnięta już siła zadana. Proces skomplikowany wymagający precyzji ale do zrobienia. Z reguły jak używasz klacz codziennie warto raz w roku zrobić kalibrację. Jak używasz sporadycznie to co dwa trzy lata. Tylko ważna rzecz, jak klucz leży nie używany powinien być zawsze zluzowany, ustawiony na najniższy Nm

Piękne imperium mocy

Witamy i Ciebie

Może być. Kiedyś w oplu miałem problem nagle zaczęła palić jak smok. Umyłem przepływke i przeszło.

Po dodaniu tego specyfiku do oleju mogę przyznać że jest lekka poprawa. Napewno nie jest gorzej. Mniej dymi i mniej odczuwalny jest zapach palonego oleju. Czyli na razie na +

Nie wiem jakiej ta jest firmy ale już dawniej kupiłem pompę na zapas w razie co. Magnet Marelli jakoś tak. Ale póki co jeżdżę na starej.

Około minuty może chodzić. Nie mam pojęcia dlaczego się nie wyłącza. U mnie progowa po zapłonie (bez uruchamiania silnika) też chodzi bardzo długo. Kiedyś mierzyłam, wyszło ok półtora minuty. Aż. No ale jeździ normalnie, nie szarpie, odpala bez problemu.

Jak to bywa z używanym autem. Ale to drobiazgi. Ja mój nadal ogarniam po troszku. Pozdrawiam i witam wśród "swoich"

Najlepsze życzenia (panowie nie czytać), najładniejsze kwiaty i spełnienia marzeń dla wszystkich Kobiet na forum w dniu Waszego święta.

W oplu to napinacz na stół i rolke udarem. Oczywiście też trzeba znać kierunek. Na początku również w prawo kręciłem i na czas się zorientowałem

Tak myślałem. Pytam bo warto wiedzieć zamiast kręcić na siłę źle i coś urwać :cry2:

Już nie pamiętam ale jedną maleńka wtyczkę podpiąłem pod przycisk w klapie do otwierania bagażnika. Bo nie miałem tego przycisku. I otwiera więc napełnia ten był od zamka. A tego od lampki muszę poszukać. Różu że w nim prąd będzie płynął tylko przy otwartej klapie.

A rolka napinacza klimy jaki ma gwint? Prawy czy lewy? Sądząc po kierunku ruchu paska wydaje się ze lewy

Czyli rolka od klimy odchyla się w prawo a od pompy ta górna w lewo. Wielkie dzięki.