kordek4

Jak ktoś z Wielunia, to polecam Pana Jacka Pytrusa. BMW zajmuje się od bardzo dawna. Mimo, że z Łodzi mam do niego około 100km, to spokojnie opłaci mi się tam jechać. Autko mogę u niego zostawić do naprawy i nie muszę się bać, że mi coś podmieni czy skasuje za coś czego nie robił.

Naprawiłem w końcu :D Uzupełniłem zbiornik spryskiwacza tylnej szyby :duh: Nie wiem jak mogłem zapomnieć, ze z tyłu jest drugi, skoro napełniałem go wcześniej kilka razy...

jest jeszcze kwestia tego, czy ktoś chce wpakować prawie jedną dziesiątą ceny samochodu w oświetlenie, a potem stwierdzić, że kolega dał 4 razy mniej a daje taki sam efekt... Ja używam takich za 300złod pół roku i jestem zadowolony, a sprzedawca zobowiązał się, że w ciągu roku wymieni na nowe w razie potrzeby. pozdrawiam

Hidy naprawdę poprawią Ci oświetlenie drogi. 4300K daja najbardziej zbliżone do żarówki światło, ale dużo mocniejsze. 6000K maja już lekko niebieskawą poświatę (sam mam takie). Z tego co słyszałem, to czym bardziej niebieskie, tym gorsza masz widoczność, szczególnie podczas deszczu. Osobiście polecam 4300 lub 6000, nie więcej. Na allegro są dostępne już nawet poniżej 250zł, i gdybym kupował drugi raz, to takie tanie bym brał, bo wydaje mi sie, że we wszystkich ten sam "chińczyk" siedzi :D

Tego czy układ hydrauliczny sprzęgła jest ok czy nie, możesz bardzo łatwo zdiagnozować. Jeśli czasem sprzęgło łapie przy samiuteńkiej podłodze (nawet ciężko wrzucić bieg) a jeśli czasem bierze w połowie albo u samej góry to na bank pierniczy się sterowanie sprzęgłem. Ja tak mam, wysprzęglik reanimowałem, ale nic to nie dało, w poniedziałek zmieniam pompkę na nową i zobaczymy.

U mnie wyskoczył "WASCHWASSERSTAND" i nie chce zgasnąć od dwóch tygodni. Sam czujnik z pływakiem sprawdzałem, działa prawidłowo, a mimo to komunikat cały czas jest. Czyżby przerwa obwodzi tego czujnika? Jakieś sugestie? Może ktoś zna jakieś newralgiczne miejsca?

Zastanów się co Ty piszesz. Chcesz czyścić rurki z czynnikiem chłodzącym? Mysz Ci tam wlazła??

No niestety akcja wymiany reperatuki i odpowietrzania nie dała za wiele. Autko postoi kilka dni nie jeżdżone i sprzęgło zanika (siłownik zaczyna pracę zaraz przy podłodze). Doraźnie pomaga otworzenie zbiorniczka i przpompowanie kilka razy, ale strasznie mnie to wkurza. Popatrzyłem na pompkę, ale nie mam na razie pomysłu jak ją wytargać z samochodu... Może jakieś sugestie (śruby mocujące odkręcę, ale pozostają przewody z płynem)

No nie wiem czy sama wymiana płynu wystarczy. Bo jeśli założenie, że DOT3 rozpuścił Ci gumowe elementy uszczelnień jest prawdziwe, to pozostaje Ci wymiana płynu i kompletu uszczelek w pompce sprzęgła i w wysprzęgliku.

Dokładnie, do Twojego samochodu na 99% przeznaczony jest DOT4. Powinno być napisane gdzieś na dekielku od płynu hamulcowego jaki płyn jest dedykowany.

OK, nieszczelną przeponę pompki paliwa przerabiałem z ojcem w maluchu, nie odparowało, bo dostało sie do miski ze 2 litry w ciągu 50km. Popierasz swoje wywody przykładami, a ja się czystoteoretycznie uzewnętrzniałem, więc nie marudzę dalej na temat co się będzie w silniku działo, ale... gdyby tak w kolumnie rektyfikacyjnej olej z benzyną umieścić...:twisted2: Wiedza niestety teoretyczna, dużo się naczytałem i już miałem plany, ale czas nie pozwala. A wiedział ktoś, że jedną z frakcji (przy pędzeniu bimbru) są acetony. Jak ktoś pędzi "na pałę" to takie fuzle i aceton spożywa :shock:

Może wlałeś jakieś dziadostwo niewiadomego pochodzenia i rozpuściło Ci uszczelniacze w wysprzęgliku. Rozpuszczona guma staje się lepka i tłoczek nie chodzi płynnie.

Nieważne kolego w jakiej proporcji masz zmieszaną benzynę z olejem. Benzyna wrze w temperaturze duuużo niższej niż normalna temperatura pracy oleju, wiec nie ma siły, żeby podczas pracy silnika z tego oleju nie parowała dość gwałtownie. Owszem, nie będzie parowała intensywnie, jeżeli będzie w temperaturze pokojowej Idąc Twoim tokiem rozumowania, że benzyna w połączeniu z olejem nie paruje, nie dałoby się otrzymywać oleju napędowego, benzyny i asfaltu z ropy naftowej, ani etanolu z zacieru (czysty alkohol spożywczy). Zacier do pędzenia bimbru zawiera międzyinnymi trochę metanolu (bardzo silna trucizna) i etanol. Oba maja inne temperatury wrzenia. Metanol wrze w niższej temperaturze niż etanol. Wiec podgrzewa się zacier do temperatury wrzenie metanolu, produkt destylacji się wylewa, potem się ogrzewa do temperatury wrzenia etanolu, i ten produkt jest do spożycia. Analogicznie masz z benzyną zawarta w oleju. Więc benzyna napewno odparuje z oleju, pozostaje kwestia, czy napewno będzie odebrana przez odmę. pozdrawiam

I sądzisz kolego, że benzyna będzie sobie przez cały czas w oleju siedzieć i uzupełniać jego stan? Nie pomyślałeś, że benzyna paruje? Tym bardziej, że jeśli miałaby się znajdować w oleju, którego temperatura pracy ma ponad 100 stopni celcjusza, wyparowałaby natychmiast i odmą wróciłaby sobie nad tłoki i tam się spaliła. W/g mnie, benzyna nie ma szans utrzymać sie w oleju.

A jaki jest sens posiadania linijki z "zielonymi lampkami" bez kasowania oilservice przy zmianie oleju? Jest ktoś kto tego nie robi?? Zawsze kasuję.

Nie pisz kolego, że jeden zielony kwadracik to tyle i tyle kilometrów, bo wprowadzasz ludzi w błąd. Lampki gasną srednio co około 2000km, ale w zależności od warunków eksploatacji (długie, krótkie trasy, ostra czy delikatna jazda itd...). I może być to 1000km, ale może być i 2500km.

Czytałem wcześniej na forum, że po wymianie wyłącznika stopu komunikat BREMSLICHT-ELEKTRIK zniknął. Zabrałem się więc w wakacje za jego wyjęcie, ale po godzinie mordowania się zrezygnowałem, nie mogłem dojrzeć jak jest zamocowany. I tak jeździłem do tej pory, bo STOP tak czy inaczej był, aż w końcu raz był a raz nie było. Uzbroiłem sie więc w lampkę i lusterko boczne od malucha i wlazłem pod deskę rozdzielczą. Udało sie wyjąć. Nie mając pod ręką oczywiście nowego (około 100pln) zabrałem się za rozebranie. Ma dwie sekcje styków, jedna, praktycznie niezużyta(prawdopodobnie do kontroli przy ABSie) i druga nadpalona tak paskudnie, że raz miała kontakt a raz nie. Rozwierciłem nit, wmontowałem styk, opiłowałem pilniczkiem i zamontowałem lutując dodatkowo, żeby sie nie poruszył. Komunikat zniknął :)

Przejrzałem obwody hydrauliczne sprzęgła, nigdzie nie ciekło. Wymieniłem reperaturkę wysprzęglika, odpowietrzyłem, przelałem ze 3 setki świerzutkiego płynu od Tłokińskiego i na razie działa. Nie wiem teraz czy jest to powodem tego, że odpowietrzyłem, czy od tego, że zmieniłem reperaturkę. Aczkolwiek sprzęgło mi ginęło może 2 razy, jak autko stało z tydzień na mrozie. Pojeździmy, zobaczymy.

EUREKA Podpiąłem wczoraj żarówki 5W równolegle do przetwornic HID-ów i żaden "ABBLENDLICHT" już mnie nie gnębi. Do tego przeczyściłem styki we włączniku świateł stop-u (były solidnie nadpalone) i nie pojawia się również "BREMSLICHT ELEKTRIK - BETRIEBSANLEITUNG" Delektuję się teraz podczas jazdy, od czasu do czasu przyciskając guzik koło zegarów i czytając "CHECK CONTROL OK" :lol:

Moja fura jak postoi kilka dni, to czuję, ze biegi ciężko wchodzą, sprzęgło bierze przy samej podłodze, nie wysprzęgla do końca. Wystarczy pojeździć, aż wskazówka temperatury osiągnie pion i jest normalnie, sprzęgło bierze ponad połową. Jak postoi tydzień, to nie moge wrzucić biegu jak odpalę, musze odpalać na jedynce i wciśniętym sprzęgle, potem jakoś się udaje, ale aż mnie serce boli, raz na razie mi się tak stało. Bawił się ktoś w wymianę zestawu uszczelek wysprzęglika tudzież pompki sprzęgła? Opłaci się to, czy od razu wymienić pompkę i wysprzęglik?

Działa to tak, że po wyłączeniu świateł komputerek sprawdza opór w obwodzie żarówki. Jako że przetwornica ma opór dużo większy od od żarówki (zimne włókno żarówki 55W ma rzędu kilku omów). Więc jeśli wepnie się równolegle do przetwornicy żarówkę 5-10 watów, to być może komputerek nie będzie alarmował ABBLENDLICHT. Minusem będzie śwatełko święcące pod maską razem ze światłami mijania.

A tak bajdełej, kdpiast, nie chcesz sprzedać swojego kompakta?? Nawaliła mi kosiarka do trawy i silnika szukam...

Jeśli Ci to nie zadziałało, to spróbuj jeszcze tutaj: http://www.bmwtips.com/tipsntricks/tips_pages/xenonfix.htm http://forum.e34.de/thread.php?threadid=63794&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=2

Tutaj też nikt nie wie czy masz ciąć PółKę czy nie :duh: Jak chcesz je zamontować to tnij, a jak chcesz mieć fabryczne to nie tnij.

Pasuje? :oops: