kordek4

Jak polutujesz to będzie dobrze przez dość krótki czas, potem się znowu złamie, dlatego że miejsce lutowania jest twarde i zaraz obok będzie kolejna przerwa. Najlepiej byłoby wyciąć fragment kabla który się zgina w przejściu między klapą a nadwoziem zastępując go kabelkiem z bardzo cienkim włosiem i w silikonowej izolacji

Ale czy rozbierałeś wiązkę, tak żeby widzieć gołe, pojedyncze kabelki? Bo wiązka w miescu gdzie przechodzą pęka na potęgę... W E34 musiałem robić co 2-3 lata, w E61 już dwa razy, Golf II też. Czasem nie widać, że kabel pod izolacją ma przerwę.

WITAM Ja odebrałem swoje lampki dzisiaj od Pana Huberta Cugier. Zdecydowałem się na wariant z rozcinaniem lamp (zawsze to 400zł taniej). Klosze wypolerowane i pomalowane, odbłyśniki wymienione. Generalnie lampki wyglądają na samochodzie jak nowe. Polecam, jestem zadowolony. Koszt operacji 600zł. W wolnej chwili mogę wrzucić kilka fotek.

U mnie była upalona wtyczka zasilająca moduł świec (na grubym czerwonym kablu co idzie oz alternatora) Moduł dostawał napięcie, ale pod obciążeniem już nie, bo upalone styki we wtyczce miały zbyt dużą rezystancję. Otworzyłem sterownik kątówką, dolutowałem kabel 4mm2 bezpośrednio na płytce i wypuściłem na zewnątrz. wtyczkę oryginalną obciąłem a kable połączyłem.

Poszukałbym czy przewód zasilający kompresor się gdzieś do masy nie przetarł.

Często przyczyną bywa zasyfiony zawór EGR

Witam Dziękuję za odpowiedzi. Jeśli chodzi o wygląd, to jak już wspomniałem dywaniki nie są dla mnie, ja mam tylko kupić właściwe, dla kogoś. pozdrawiam

Witam Potrzebuję zakupić dywaniki do F11. Znalazłem na allegro niestety dwa rodzaje: http://allegro.pl/bmw-5-f10-f11-od-2013-dywaniki-korytka-gumowe-i4842554253.html http://allegro.pl/bmw-5-f10-f11-2010-2013-dywaniki-korytka-gumowe-i4842541014.html I tu zaczyna się problem Nie wiem czy auto jest przed, czy po feceliftingu (nie moje autko) VIN: WBA5K11070D758668 Może ktoś podpowie?

Podjedź do Grzegorza i Rafała na Więckowskiego.

Witam. A ja jestem w Stedum, wioska koło Hohenhameln, niedaleko Peine. Jakby coś w pobliżu bylo to bym chętnie zajrzał, chociaż z czasem ciężko. Pracuję cały tydzień na okrągło conajmniej do godz. 19. Będę śledził temat. Grüße aus Niedersachsen.

Witam Trudno powiedzieć czy u mnie to minęło po jakiejś naprawie, wymianie czegoś tam, czy się stopniowo przyzwyczajałem. Ale miałem na początku gaz KMEi wtryskiwacze maigic-jet (montaż w 2007) do których przekonali mnie gazownicy, ja chciałem STAG-a. NIe byłem zadowolony z KME i musieli założyć STAG-a. Jakieś 3-4 lata temu jeden magik nie dawał rady dostroić instalacji gazowej i wyczaił, że dysze od gazu w kolektorze mam tak długie, że sięgały prawie przeciwległej ścianki kolektora. Zamontował krótkie i założył na próbę wtryskiwacze Valtek. Autko zaczęło ładniej chodzić i palić około 1l gazu mniej. Jakiś miesiąc temu zamieniłe z powrotem czujnik położenia wałka rozrządu na oryginalny, który tam wcześniej siedziałi żadnej różnicy. Nie wiem czy pomogłem, ale więcej nie pamiętam. PS: po ośmiu latach użytkowania sprzedałem moją BM-kę 3 dni temu,ciężko było

Takie coś właśnie znalazłem:http://www.e34-welt.de/tips_tricks/Reparaturanleitung%20CCM%20e34%20e32.pdf Jeszcze nie wypróbowałem, ale jak tylko czas pozwoli to wypróbuję sposób.

Polecam zakład u Grzegorza i Rafała na Więckowskiego 87

Witam W moim autku dość słabo działa ogrzewanie. Mam wrażenie, że powietrze z nadmuchu ma zbyt niską temperaturę. Mam klimę manualną i podobno mikrofiltr (tylko za cholerę nie mogę go zlokalizować). Po otwarciu schowka nad nogami pasażera, na plastikowej obudowie po lewej stronie, jest naklejka, mówiąca, że ten pojazd wyposażono w taki filtr. Jeśli jest on zatkany to rzeczywiście mogłoby słabo dmuchać z nawiewów (dobrze dedukuję?) Natomiast przy włączonej klimie za słabo chłodzi. Wycieków z klimy nie stwierdzono. Ponadto demontowałem panel ogrzewania i klimy bo nie działała mi dmuchawa na pozycji "3" i "2". Problemem były zbyt odgięte blaszki styków w przełączniku. Jeden z kolegów na tym forum o nich pisał i zrobił nawet ładny rysunek tego przełącznika, teraz działa OK. Ale zauważyłem, że wypięta była malutka kosteczka od wentylatorka, który zasysa powietrze z kabiny do pomiaru jego temperatury. Podłączyłem go do zewnętrznego zasilania 12V i wpadał w rezonans i piszczał (pewnie dlatego go ktoś odłączył). 1. Skoro mam naklejkę, która mówi, że mam mikrofiltr, to gdzie go szukać? 2. Czy odłączony wentylatorek ("zasysacz" powietrza kabinowego) w panelu miał wpływ na słabe chłodzenie, ogrzewanie wnętrza pojazdu? (wydaje mi się, że tak). 3. Do czego służy wtyczka żeńska nad schowkiem z dwoma rzędami po 4 otworki? PS: nie mogłem zlokalizować "miecza", gdzie on się u mnie schował?

Ci zdegenerowani idioci powinni dostać dożywotni zakaz prowadzenia i posiadania wszelkich pojazdów.

U mnie jak trzęsło przy ruszaniu to winą była tarcza sprzęgła. Po zdjęciu skrzyni okazało się, że tarcza wygląda na prawie nową. Eksperymentalnie została włożona stara tarcza , która leżała u mechanika pod płotem i zdążyła pokryć się już rdzą. Oczyszczona szczotką drucianą i zamontowana została już na jakieś 50 tyś km bo szarpanie ustało.

Te tanie czujniki są wątpliwej jakości. Ja za swoje płaciłem 210 zł i jestem zadowolony. Znajomi kupili takie po 90zł i nie działały dobrze. Teraz mają takie jak ja. Miejsce wybrałeś nie takie, tam zderzak jest podcięty (nie jest prostopadły do drogi) i czujniki będą "świecić" pod skosem w dół. Należałoby zamontować w listwie.(uwaga, żeby nie nawiercić tam gdzie są śruby mocowania zderzaka po listwą)

Skoro tak bardzo Ci twardnieją węże, to rzeczywiście może być uszczelka po głowicą. A benzynka do oleju może dostawać się też przez pierścienie w dół. PS: używaj przecinków i kropek, bo to co napisałeś jest bardzo trudne do czytania.

BMW dieslem nie jeździłem i Ci za dużo na ten temat nie powiem, ale weź pod uwagę, że kropelka wisi zawsze w najniższym punkcie. Może wcale nie cieknie u dołu.

Zainteresowanych wpływem 95 czy 98 na osiągi odsyłam do artykułu: http://secretservice.za.pl/95kontra98.pdf A coś może być albo "dynamiczniejsze", albo "bardziej dynamiczne"

Paliwo o większej liczbie oktanowej trudniej się zapala. Czym więcej oktanów, tym mniej mocy. Też bym raczej dolał do pełna 95. A jak nie da rezultatów,to trzeba będzie spuścić.

Byłem dziś sprawdzić ponownie. Odpaliłem bez problemów, od samego początku śmiga jak M5, i na gazie i na benzynie. Jak się rozgrzała to zamontowałem filtr powietrza i nadal jest OK. Ale przypomniało mi się, że jak wczoraj tak słabo chodziła, to robiłem kilka razy przegazówki, to na gazie, to na benzynie i coś mi strzeliło czy puknęło, może uderzyło, taki głuchy, ale raczej metaliczny "puk". I po tym "puku" zdjąłem filtr, żeby zobaczyć, czy czasem w dolot nie strzeliło, choć nie wyglądało to na kichnięcie, i potem wyjechałem sprawdzić i jechało się OK. Teraz wszystko jest w porządku, jedyne co, to czasem jak postoi około tygodnia, to po odpaleniu puka lekko któryś z zaworów, po niedługiej chwili ustępuje. Ale bardzo mnie to poirytowało i chciałbym się dowiedzieć co to mogło być. Jakieś sugestie?

Witam Ostatnio autko stało sobie na dworze dwa dni. Odpaliłem bez przeszkód i zaczynam jechać, jak to na zimnym silniku, powoli, bez wciskania w pedał. Autko się rozgrzało, przeszło na gaz (sekwencja), ale czuję, ze szarpie, słabo przyspiesza. Pomyślałem, że gaz świruje bo zimno itd. Przełączyłem na benzynę i jazda jeszcze gorsza, wciskam pedał i zaczyna bardzo szarpać, pedał do podłogi na dwójce i zaczyna przyspieszać ledwo ledwo (maluch mnie wyprzedził). Od około 5,5 tyś. obr. łapał przyspieszenie normalne. Obejrzałem pobieżnie gumy, czy nigdzie nie łapie fałszywego powietrza i wpadł mi do głowy pomysł. Wyjąłem filtr powietrza i na jazdę próbną. Auto odżyło jakby mu pod maskę ze 100 dodatkowych koni wsypał. Również na gazie, bez szarpnięć, równiutko od początku przyspiesza. Nadmienię, że filtr był bardzo niedawno zmieniany i nie zdążył się nawet zabrudzić, był może lekko szary w miejscu, gdzie łapie powietrze. Ma ktoś jakiś pomysł? Bo mi przemknął przez głowę pomysł na stożek, ale co Wy o tym sądzicie? PS:dodam, że nastawnik wolnych obrotów (często mylnie nazywany krokowcem) jest nówka "bosza", nowe cewki beru z gumkami i świece.

Niestety nie ustąpiło mi to do końca, tzn na gazie występuje jak jest zimny, na benzynie raczej nie. Na kompie nie ma błędów. Poddałem się, bo już brakło zapału i czasu do walki z wiatrakami. PS: Sonda lambda na kompie działa i nie wyrzuca błędów, choć to jakiś zamiennik.

Ja też mam sprawną sondę, ładowanie i akumulator OK, a mimo wszystko po wymianie "krokowca" też miałem takie objawy. Co prawda raczej na gazie tak było, ale na benzynie też się czasem zdarzało