bart16

Nie nic nie trzeba kodować. A na xdrive również ma wpływ zużycie opon, obwód opon, podobno różnica nie więcej niż 1%.

Jest wiele osób które to robią i jest wszystko w porządku tylko pewnie są to osoby które zaczęły to robić mając niskie przebiegi, gdzie może jeszcze mało zgromadziło się jakiegoś syfu. Tutaj przebieg jest duży, też nie znam częstotliwości zmian oleju przez poprzedniego właściciela i stąd było moje pytanie czy przy takim przebiegu płukanka nie zaszkodzi robiąc ją pierwszy raz.

Dzień dobry, w najbliższym terminie planuje zmieniać rozrząd w silniku n57, przebieg to 285 tyś. Posiadam auto około jednego roku, zrobione ok.18tyś,olej zmieniany już dwa razy. Czy warto stosować płukankę silnika przed spuszczeniem oleju i czy wogole warto stosować takie specyfiki( nie mam pełnej historii serwisowej jak często zmieniany był olej wcześniej ) ,czy lepiej nie bawić się w to tylko zalać dobry olej.

Czeka mnie wymiana rozrządu i mam pytanie , czy wymieniać obowiązkowo pompę oleju żeby mieć z głowy czy jak będzie ok to zostawić ją? Nie wiem kto produkuje OEM, ale z tego co patrzyłem to różnica w cenie to ok. 300-400 zł. więc jak to ten sam producent bez znaczka OEM to warto te parę groszy zaoszczedzić.

Sprzedają komplety drążek z końcówką na prawą i lewą stronę , dobrać po numerze i po problemie.

Chce ponownie wymienić olej po przejechaniu 5tyś. metodą statyczną żeby mieć pewność że większość oleju będzie wymieniona,czy również wymieniać miskę czy nie trzeba ?

A tak z ciekawości, jaki koszt całej operacji ?

Jeżeli jest komfortowy dostęp to najczęściej któraś z klamek powoduje to. Ja na przód stosuje tylko OEM a tył Textar.

Trzeba wziąść też pod wzgląd jakiej firmy opona bo z tego co zauważyłem to różnych firm różnie się układają. Obecnie mam p-zero ,gdzie jest duży rant ochronny i na 9j opona 245 ma naciąg ale rant i tak chroni lekko felgę. No i jeżeli posiadamy x drive to też nie mamy pola manewru co do szerokości opon.

Myślę że każdy powinien robić tam gdzie uważa, może gdy bym mieszkał w pobliżu oddał bym tam, cenowo nie jest to jakieś wielkie wow ,a już wogóle żeby przez pół Polski jechać, bo ok 1tys. zł między zwykła wymiana to żadna różnica. Ja mam czas i wolę spokojnie zrobić i bez pośpiechu. Dzisiaj wszystko robią na czas, domy, samochody a później różne rzeczy się dzieją(nie jest to regułą oczywiście). Więc szkoda się rozpisywać bo i Pan Kaziu w garażu też może dobrze zrobić.

Na częściach OEM ? W tym też był olej i filtr ?

A jako ciekawostkę podam że ASO w Gdańsku w zeszłym roku jak byłem na wymianie chłodniczki EGR wyceniło mi usługę na 12 tys za robociznę plus części. O cenę części już nawet się nie pytałem :D

Miałem to samo jakiś czas temu,taka jest ich przypadłość, pokrywa jest plastikowa, u mnie wymieniana była cała bo podobno jest zintegrowana z uszczelką i tylko oryginał. Koszt ok 2tys plus wymiana.

Za miesiąc robię rozrząd przy x drive 535 w dużym i nie tanim serwisie od bmw,nie ASO na Pomorzu i cena to 6 tys. Mogłem gdzieś zrobić za 5 tys z groszami ale tam mam gwarancję i fakturę.Wyciagniecie silnika, rozpięcie napędów,szacowany czas 2 -3 dni.

U mnie ale na 19 przy x drive mam 9j 245/40 i 10j 275/35 i wszystko chodzi ok.

Jak trzeba to wszystko skrupulatnie wyliczyć, ile to trzeba kilometrów pokonać , pogoda, temperatura, ciśnienie powietrza, opory powietrza, ciśnienie opon, waga auta i pewnie jeszcze miliony detali które składają się na spalanie muszą być takie same żeby wyliczyć różnice spalania w obu przypadkach. Trzeba mieć zaparcie.

U mnie fabrycznie było przy 18 8.5 przód i 9 tył i oczywiście różne szerokości opon teraz przy 19 jest 9j i 10j,nie runflat, jazda b.dobra, zauważalna b.dobra przyczepność w porównaniu do 18.

Prawda, teraz dokładnie się przyjrzałem i homologacją jest w tym rozmiarze ale PS4,szosowej odmianie a nie PS4S, Jest to trochę wszystko zakręcone.Troche za dużo modeli opon.

To jest link do 285/30 https://oponki24.com.pl/120324,opona-michelin-285-30r20-pilot-sport-4s-99y-xl-fr-.html?utm_source=ceneo&utm_medium=referral&ceneo_cid=3fa3424b-7d7e-f0f7-9d3c-98d3f08c89fd Rzeczywiście nie ma 275/30 nie runflatów z PS4 jedynie z starszego modelu PSS.

Większość z marek premium posiadają opony z homologacją lub bez w tych samych rozmiarach oraz runflaty jak i zwykle ,nie wszystkie są dostępne u nas, moje były sprowadzanie z Niemiec. Trzeba naprawdę dobrze szukać. Również 20 calowy pilot sport 4s jest zwykły z homologacją oczywiście nie wszystkie rozmiary,te najbardziej popularne są.

Opony są zwykle, nie RF, opon z homologacją jest duży wybór, szukałem po numerze EAN, bo nawet ta sama opona,tego samego producenta ,w tym przypadku Pirelli p zero z gwiazdką różni sie od innych tego samego modelu i producenta,aż dziwne,różne opory toczenia, głośność,przyczepność oraz bieżnik,więc naprawdę trzeba wszystko dobrze sprawdzić i patrzeć na numer EAN gdyż przód oraz tył może być inny mimo że to p-zero.

Jestem właśnie po zmianie kół 9j przód i 10j tył,opony 245/40/19 oraz 275/35/19 Pirelli p-zero z gwiazdką. Sprawdzone, wypróbowane ,rozdzielacz Vtg zachowuje się dobrze, przyspieszanie z startu oraz z ruchu jest ok,napęd przedni się załącza i jest wszystko ok. Myślę że warto dla pewności zainwestować w dobre opony z homologacją tym bardziej że nie są aż takie duże różnice cenowe między oponami bez gwiazdki.

W chwili obecnej nie mam możliwości sprawdzenia,minie parę tygodni zanim to zrobię. Jeżeli po sprawdzeniu kod w programie i na wtrysku będzie się zgadzał znaczy że wtryski nie były regenerowane i nikt nie nadal nowych kodów. Co da to sprawdzenie ? Dla mnie nie ma problemu z wymianą wtrysku tylko czy to jest koniecznie skoro wszystko działa ok,jaką diagnostykę przeprowadzić żeby być pewnym że wymiana coś da ?

Na stronie Bmwfault też rozszyfrowalem co oznaczają błędy, czyli plan serwisowy to : wymiana wtrysku i programowanie bądź wymiana sterownika silnika ? Czy warto regenerować te wtryski czy lepiej kupić nowy ?

Pojawiły się dwa błędy wtrysku 271000 oraz 27f800. Samochód pracuje równo, odpala prawidłowo oraz korekcje wtrysków b.dobre. Po wykasowaniu błędów czasami wróci po krótkim czasie a czasami po kilkuset kilometrach. Nie jest to odczuwalne w jeździe. Jeżeli błąd będzie się powtarzał mechanik sugeruje wymianę tego wtrysku. Co tak naprawdę oznaczają te błędy, czy wymiana wtrysku to ostateczność ?