sqr3byk2

Witam, mechanik który mial przeprowadzić mi remont w n57d30b, namówił mnie na silnik zregenerowany z Warsztatu gdzie kilka juz takich kupil, po czasie zacząłem wnikać w opinie ludzi na temat takich jednostek i mam obawy ze moze sie okazać bublem, przejechałem 6tys km , chodzi lalka 260 na autostradzie f10 dala rade sie rozbujać, pytanie do Was. Otworzyłem filtr oleju przy drugiej wymianie, mial przejechane około 3 tys, nie znalazłem żadnych opiłków, wygladalo to całkiem niezle, mimo to jest szansza zeby silnik mogl sie ponownie zatrzeć ?

Witam. Jestem na etapie docierania silnika od firmy barwe z tego co czystam, jest to firma powiązana z kj motors ze sremu… Boje sie co mnie czeka, nie moge uwierzyć ze warsztat który naprawiał mi auto zdecydował sie na motor od tych oszustów… Wczesniej mówił ze bral nie jeden od nich jednostki i na razie jezdza po roku/ dwóch

Dam do sprawdzenia na pewno ale najpierw mam do pokonania dwie trasy, miewam pewne obawy co do tych turbin, ale mam nadzieje ze przelecą te 1000km. Z tego co kojarzę to nie da sie ich zregenerować na oryginalnych częściach, tylko na chińskich, nowa mała turbina kosztuje 4500 a duza 6000-7000 bodajże. Jak uważacie, jeżeli wszystko chodzi jak w zegarku, taka trasa nie powinna byc problemem i pozniej zweryfikować doladowania. Koszt takiego silnika nowego zregenerowanego na nominalnym wale pompA oleju rozrząd itd. to 22tys brutto plus weryfikacja starego silnika, ponowne złożenie, włożenie nowego pieca , czyszczenie podzespołów oraz odświeżanie 8 tys.

Interwały olejowe na pewno zabiły ten silnik, warsztat uznał ze interwały olejowe byly stosowane co 30 tys km, bądź licznik był również kręcony. Na blacie 265tys . Pytam poniewaz po remoncie zrobiłem tysiąc km i wszystko chodzi jak należy, lecz mam do pokonania trasę 2 razy po 600 km na dniach i nie wiem czy przy zacieraniu sie silnika, turbiny mogły dostać po kosci, sugerując sie wlasnie filmikami z YouTube.

Witam. Jestem po wymianie silnika (w startym pukała Panewka)na nowy zregenerowany, na nominalnych częściach takich jak : Wał korbowy Panewki główne i korbowodowe Kompletny rozrząd Pompa olejowa Chlodniczka oleju Pierścienie itp. Przy motorze zostały wyczyszczone wszystkie podzespoły, czyszczony kolektor ssący pompa wysokiego ciśnienia itd. Pytanie mam odnośnie turbin , czy jest konieczność wymiany jeżeli chodzi wszystko jak należy?

Nie, probowalem, co to zdiagnozuje jezeli zdejme pasek osprzetu i jak dlugo moze chodzic auto, dodam ze wystepuje to tylko w zimniejsze dni przy ujemnej temperaturze

Witam, mam taki maly problem po odpaleniu silnika rano lub jezeli dluzej postoi i odczekaniu tak z 10 sekund nastepuje dziwny halas na okolo dwie minuty. Pytanie mam czy to sa przyczyny zapchanej odmy i jest ona do wymiany? Dla informacji po odkreceniu korka wlewu oleju silnik delikatnie zasysa powietrze, a przy wyjeciu bagnetu slychac takie babelkowanie polaczone rowniez zasysaniem. Prosze o rady. Wstawiam filmik z nastepujacym halasem https://youtu.be/OoHodUr56xQ Dodam tez ze przy kolektorze wydechowym slychac cos jakby lapala lewe powietrze

Witam. Tak jak na filmiku po odpaleniu silnika wystepuje takie chrobotanie, nie wiem jak to opisac. Jezeli sie rozgrzeje wszystko wraca do normy, chociaz jadac pod gorke na drugim biegu bez gazu, a nastepnie deliktnie go wciskajac dobiega przez chwile ten sam dzwiek. Wszystkie rolki byly wymieniane razem z paskiem klinowym, moze sama pompa wody z siebie daje znaki ? Co myslicie o tym https://youtu.be/gf8FUk1nk4g