bart16

Jak się to wszystko czyta to wychodzi na to że nie warto kupować 3 litrowej z przebiegiem więcej niż 200 tyś. A tak naprawdę ciekawe ilu osobom zdarzyło się coś z silnikiem na ilość jeżdżących samochodów. Może to są sporadyczne wypadki. Jest wiele osób które kupują BMW tylko dla znaczka i nie dbają o olej filtry i jeżdżą latami. Wynika z tego że kupując ten samochód z wysokim przebiegiem jesteśmy skazani na wydatek na początku przynajmniej 10 tyś. żeby mieć spokój,a jednak ludzie kupują i ceny nie są niskie. Więc może nie jest tak źle z tym silnikiem.

Ok, dzięki, tak myślałem ale zawsze warto się doradzić.

Witam, za około 3 tygodnie będę wymieniał kolektor ssący ponieważ stary już zaczął się pocić i przy okazji sprawdzić,wyczyścić przepustnicę. Mam możliwość kupienia tanio oryginalnej, nowej przepustnicy i moje pytanie brzmi czy warto bawić się w czyszczenie starej czy od razu przy okazji wymiany kolektora wsadzić nową i mieć spokój na lata ?

Czyli prawie każdy akumulator znanej firmy z świeża data produkcji będzie dobrym zakupem,wszystkie są w podobnej cenie ok 1 tys., pewnie również wszystkie mają podobną awaryjność gdyż należą do tych samych dużych koncernów. A oryginał za te pieniądze niczym szczególnym się nie wyróżnia ?

Witam, przede mną wymiana akumulatora agm. Oryginał produkowany jest przez firmę Varta. Cena nowego varty to ok 1 tys. a oryginał ok 2300 zł . Czy warto jest wydać na oryginał BMW czy jakościowo one nie odbiegają od siebie ? Może macie jakieś inne propozycje akumulatorów które warto wstawic do BMW.

Te dwa błędy związane są z czujnikiem ciśnienia spalin,może zwarcie w wtyczce bądź czujnik do wymiany. Dpf jest prawdopodobnie do wymiany, może coś czyszczenie po demontażu coś da.

A jakie ciśnienie paliwa podaje pompka w baku, może ona coś zaczęła się przycinać po wlaniu brudnego paliwa ?

Też u siebie wymieniałem, trzeba do tego zdjąć boczek drzwi. Instrukcje można znaleźć w internecie.

Wracając do tematu, po zmianie oleju w skrzyni vtg przy gwałtownym przyspieszeniu czasami czułem małe szarpnięcia jakby przód nie nadążał za tyłem. Myślałem że może coś z zawieszeniem, tulejami. Mechanik nie przeprowadzał kalibracji po wymianie oleju skrzynki ponieważ mówił tak jak większość że nie jest konieczne. Myślę, sam to zrobię, najwyżej nic to nie da. No i dało, całkiem inna praca skrzyni, bez szarpnięć. Sprawdzone w różnych warunkach,różnych prędkościach i na 100% znikło, tak jak koledze z pierwszego postu. Więc może warto czasami przeprowadzić kalibracje.

Czyli reasumując, kupując auto z silnikiem n57 z przebiegiem 200.000 +, warto od razu robić rozrząd z pompą i panewkami lub w gorszej sytuacji z wałem żeby być w miarę pewnym silnika. Na dzień dobry na silnik trzeba wydać w przedziale od 10 do 20 tys, nie licząc innych drobniejszych rzeczy które mogą zamknąć się też w kwocie paru tys. I jak tu nie kochać BMW :D :D .

Wał do 535 xd ok 9 tys, panewki ok 1 tys plus uszczelnienia, tak było u mnie jak wymieniałem rozrząd ,wymiana parę groszy przy wymianie razem z rozrządem ale obyło się bez wymiany :D .

4 dni temu zmieniałem rozrząd z pompą oleju. Po rozebraniu,zdjęciu miski okazało się że są miedziane opiłki. Po wyjęciu i rozcięciu filtra też było ich dużo. Mechanik dzwoni żebym przyjechał bo chce sprawdzić panewki przy mnie. Po rozebraniu wszystkiego okazało się że panewki w idealnym stanie i wielkie zdziwienie skąd opiłki. Sprawdzone zostały jeszcze turbiny oraz stara pompa,żadnych luzów,wszystko ok. Mechanik podejrzewa że silnik był robiony i może ten syf został. Wlany świeży olej i za parę dni jadę na sprawdzenie filtra czy opiłki są dalej. Ostatnią rzeczą skąd mogą być to jakieś sworznie przy tłokach ale to mało prawdopodobne. Uważam że warto sprawdzić i mieć spokój, najlepiej przy zmianie rozrządu, jeden koszt u mnie przebieg 280 tys,rozrząd był oryginalny i prawie nie rozciągnięty.

Nie było problemu z usunięciem błędów, ja przekładałem zewnętrzna część a wewnętrzna malowałem. Znajomy w ciemnym kolorze nie malował wewnętrznej i prawie nie rzuca się w oczy. Klamki jakościowo nie różniły się od oryginału, nie wiem jak długo pochodzą ale wszystko działa.Też nie wiadomo gdzie jest produkowany oryginał i pewnie jak większość elektroniki może to być chińczyk.

Ja zamawiałem klamki z chińskiego ali..., są to napewno te same klamki co z twojego sklepu .Płaciłem ok. 140 zł za sztukę, działają od roku i jest wszystko ok. Są tylko podstawowe kolory ale zewnętrzną część można wymienić. Wszystko pasuje, bez kodowania trzeba tylko patrzeć czy masz 2 wtyczki z podświetleniem czy jedna bez podświetlenia.

Też jestem ciekaw jaka jest różnica między nimi poza wyglądem zewnętrznym.

Przód 245/45 tył 275/40, takie opony mam w oryginale z xdrive na takich szerokościach felg.

To chyba znalazł się winowajca, teraz zakup nowej klamki i po sprawie :cool2: .

Ja akurat nie miałem żadnego błędu, u mnie samochód otwierał się jak podszedłem do niego, a tylko z jednej strony, tył za pasażerem otwierał się najszybciej więc wymieniłem ta klamkę i jest ok . Podobno odłączanie każdej też daje możliwość sprawdzenia. Nie wiem czy komputer pokaże która to.

Dostęp komfortowy, któraś z klamek jest padnięta. Wymiana na nową naprawi problem

Czy przegląd samochodu na stacji diagnostycznej czyli tzw.rolki są bezpieczne dla skrzynki vtg ? Troszkę poczytałem na zagranicznych forach i podobno najlepiej żeby była stacja która oferuje przeglądy pojazdów 4x4 czyli z rolkami na każde koło. Jak to się na do BMW f11 z xdrive z stałym napędem ?

Licznik już sprzedany, za długo się zastanawiałem :D . Żona stwierdziła że choinka zrobiłaby się z samochodu,więc tak musiało być :cool2:

Dalej jest wszystko w porządku, nic się nie zmieniło? Jeśli jest ok, to jednak kalibracja coś chyba dała.

Mam możliwość kupienia licznika 6WB za kwotę ok 2 tys ale z benzyny. Czy taki licznik można bez problemu przekodować na diesla i czy taka kwota za ten licznik jest dobra biorąc pod uwagę wszystkie kodowania ? Jeżeli nie posiadam Hud to czy licznik z Hud będzie pasował do samochodu bez Hud ? Czy wogole warto inwestować wkładając taki licznik do przedlifta ?

Nie mogę przeprowadzić aktualizacji map w BMW f10 2014 ,jest jedno wejście USB tylko w podłokietniku ktore nie widzi pendrive, sprawdzone różne konfiguracje z formatowaniem,z wielkością pendrive oraz z samymi pendrivami. Nie widzi również pendriva z muzyką. Przekładany pendrive z takiego samego BMW gdzie w tamtym wszystko działa w tym nic nie widzi. Zasilanie jest bo lampka w pendrive się świeci, brak jakichkolwiek błędów. Czy coś z dyskiem twardym,gdzie szukać przyczyny ?

Też jestem ciekaw. Mówi się o kalibracji przy zmianie oleju bądź regeneracji skrzynki vtg ale przy zmianie kół ,ale może coś w tym jest.