dawcze

Panowie miałem ciśnienie wsteczne na minusie po wymianie uszczelki i obejmy DPF wartości wróciły do normy . Ważne żeby uszczelkę położyć poprawnie .

Miałem trzaski i stuki .Wymieniłem drążek wraz z końcówką kierowniczą po obu stronach i cisza.

1 litr wystarczy. Ja wlałem Castrol Syntrax limited slip 75/140

Parownik zaczyna zamarzać z powodu położenia czujnika temperatury parownika, zakładając ten adapter zmieniasz pozycję tego czujnika . To tyle co wiem .

To jest adapter. Zapytaj w BMW lub zamów na necie. Ta klima w serii 3 coś feralna. Musiałem wpuścić środek uszczelniający bo gaz mi uleciał . Już 5 miesięcy i działa wcześniej po uzupełnieniu 3 tygodnie i brak klimatyzacji . Powodzenia

Zerknij na to. Jeśli masz coś podobnego to ta część rozwiąże problem . Nr części 64119350495 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=163&t=385372

Jestem drugi dzień po wymianie rozrządu . Sprawdziłem dzisiaj parametry pracy silnika bimmer-toolem i pokazuje mi ciśnienie oleju 9521 hPA . Wydaje mi się że jest dużo za wysokie . Ktoś może mi podać jaką wartość ma w swoim aucie . Dzięki z góry

Dzięki za porady . Kupiłem komplet na obie strony . Wymieniam bo mam dziwne odgłosy przy parkowaniu i kręceniu kierownicą . Czy to pomoże przekonam się dopiero za jakieś 3 tygodnie mam tylko nadzieję że to nie maglownica .

Sprawdź czy chłodnica klimatyzacji nie jest zbryzgana olejem . Częsty przypadek w serii 3 .

Mam zamiar wymienić drążek kierowniczy z końcówką na prawej i lewej stronie i nie wiem czy są jakieś różnice . Znalazłem drążek i pisze prawa/lewa strona zastosowanie natomiast końcówki mam albo lewa lub prawa. Ktoś może mi to wyjaśnić .

To Instrukcja do f30 Do kodowania Bimmercode

Takie coś można zastosować bez rozbierania .U mnie działa . Cena na Ebay 7 Funtów. Universal Car Dashboard Sealing Strips Styling Upholstery Trim Accessories

Mogę powiedzieć Ci na moim przykładzie . Mam zwykłe lusterka /nie elektryczne/mają 6 pinów Lusterka elektryczne mają 5 pinów. Nie wiem jak to wygląda z dodatkowymi bajerami musisz poszukać.

Miałem też taką samą sytuację tylko raz na szczęście. Nie pamiętam czy był za wysoki stan oleju na bagnecie ale odsysałem dwie setki oleju i poziom wrócił do normy na wyświetlaczu. Tydzień później wymiana oleju profilaktycznie .Być może DPF nie wypalił się do końca i trochę ropy przedostało się i podniosło poziom oleju.

W tym przypadku przebieg raczej nie gra roli. Widocznie każda ingerencja przy turbinie czy w związku z DPF wymaga założenia nowej obejmy i uszczelki. Operacja nie jest skomplikowana .Wystarczy kanał i zwinne ręce bo akurat wersja z dwoma turbinami ma ograniczony dostęp od góry . Przypuszczam max godzina.