rudesmen

Mam auto bez ramki, w końcu kupiłem ramkę ale z pierwszych przymiarek widzę że założenie jej to nie będzie prosta sprawa. Czy mogłby mi ktoś opisać montaż/demontaż ramki? I czy ramki zmieniały się w czasie produkcji E39, bo auto '97 a ramka '00?

Zalezy od roczników, wtyczki abs maja 2 kolory, szary i niebieski, musisz zalatwic czujnik z tego samego koloru, po wymianie czujnikow nie potrzeba kasowania błedów, po przejechaniu kilkudziesięciu metrów system sam sie wlaczy jak wszystko bedzie ok

Możliwe że padł sterownika ABS co wiąże się z większymi kosztami i dlatego tego nei naprawił i teraz sterownik popsuł sie jeszcze bardziej albo porostu padł czujnik w lewym tylnym kole. Świeci się jeszcze kontrolka od zużytych klocków, ale może klocki są jeszcze OK a brakuje tylko czujnika. No i jeszcze nie masz do sprawdzenia czujnik temp. zewnętrznej (jest przed prawym przednim kołem) Ile dałeś za auto?

Witam, ponawiam pytanie E53 nie ma elektrycznego hamulca "ręcznego", a podejrzewam że za jego sprawa jest to realizowane w E70 więc na 99% nie.

O co chodzi z tym zakodowaniem? Jak zamawiasz w ASO kluczy to dostajesz już taki który jest zakodowany w aucie (EWS-ie) albo inaczej dostajesz kluczyk zakodowany pod Twoje auto. Nie zamawiałem pilota w ASO, jedynie serwisowy kluczyk (plastikowy) i zapłaciłem tylko za niego i zaraz po odebraniu odpaliłem nim auto. A co do zablokowania starego to myśle ze powinno dac rade zrobic to fejsem nerwusa tylko jeszcze nigdzie nie widziałem opisu jak.

Dwa dni temu zauważyłem to samo próbując włączyć :x Dzisiaj bawiąc się w/w parametrami miałem nadzieję ze dzienne i pozycyjne wlaczane dźwignia kierunkowskazow da się jakoś połączyć niestety albo jedne albo drugie :cry: z ktorego roku masz auto? albo ktora ver LCM? jakimi parametrami ustawiałeś dzienne? Dzisiaj zaprogramowałem znajomemu dzienne w E39 z '00 - przed liftem i dzienne dzialaja razem z pozycyjnymi wiec pewnie LCM po 97 dopiero ma taką możliwosc.

Byłem u tego Jarka nie wiedząc że to taki znawca i czytajac wasze posty ciesze sie ze nie chcialo mu sie w moim aucie ustawiac pompy.

Czy tuner radiowy w buissnes rds ma lepsza jakosc dzieku niz buissnes? Czy monitor 4:3 ma w sobie tuner czy przy najwigacji tuner znajduje sie w bagazniku. Jezeli w 4:3 tuner jest zintegrowany z ekranem to czy oferuje on lepsza jakosc niz buissnes?

Nie puszczaj przycisku dopóki nie usłyszysz tej stacji którą chcesz zaprogramować.

Mieszkałem na strażackiej i nie kojarze, ale to nie znaczy ze to nie tam. W okolicy na os. poznańskim jest nowak - ustawiał mi pompe wtryskowa i niby wszystko ok, ale narazie szukam moich zagubionych 28 koników :( Wahacze jeszcze nie wymienione, narazie rozważam opcję wymiany samemu.

IC fizycznie jeszcze nie sprawdziałem, ale pojezdziłem z podglądem parametrów w Inpie. Kąt wyprzedzenia zapłonu jest prawidłowy, maksymalne ciśnienie doładowania to ok 2250hPa (czyli +1,25hPa=1,25bar), ilość powietrza mierzona przez przepływke to max ok 650 kg/h (jednostki z inpy), dawka paliwa na jałowych to ok 4,5 mg/Hub, a max na każdym biegu przy pełnym obciążeniu (pod górkę też) to 33,38 mg/Hub i to mnie najbardziej zastanawia czy jest to poprawna wartość? - zwłaszcza że pompa w moim aucie była niedawno ustawiana. Po nr na kosciac w ECU zostało sprawdzone czy nie mam jakiegoś softu o niższej mocy - niestety nie. Na koniec wykres: :( http://img189.imageshack.us/img189/2223/tnimg3010.th.jpg Na pisałem że przebieg jest w miare realny, bo mam ksiązke serwisowa prowadzoną do 2000r, w 2007 był w ASO w niemczech z przebiegiem 140kkm, i mam wydruk z badania okresowego z 2009 z 190kkm - mniejsza z tym. Silniki nie traca mocy z wiekiem!!!

Nazwa nic mi nie mówi, a gdzie to jest?

Byłem dzisiaj na hamowni, GEKO w Poznaniu. Przebieg wykresu jest bardzo ładny, ale max moc to 115km i 252Nm czyli ubyło dokładnie 28 koni i 28Nm. O auto dbam i dałbym sobie ręke obciac ze najwyzej kilku koni mu brakuje. Mam nowy przepływomierz Pierburg (chociaz na przeplywce jest i2s, ale opakowanie jest pierburg) - ok 1000km przebiegu, wtryski były sprawdzane ok 4kkm - ladnie rozpylaja, z rury dymienie jest bardzo male, olej to 5w40. Kat wyprzedzenia zaplonu jest poprawny - ustawiany ok 2-3kkm temu. Sprzęgło również nowe. I silnik to napewno TDS. Auto ma w miare wiarygodny przebieg 205kkm. Gdzie mogło podziać się moje 28km? :x

A jak wyglada ta oryginalna nawigacja w E36?

To co trzyma górne mocowanie amortyzatora? Do tego opuszczenia o "niecałe 10cm" potrzebne są ściski do sprężyn czy nie?

Po pierwsze czy zużyte mocowanie daje objaw głuchego pukania na dziurach? Można je wymienić bez ścisków do sprężyn? http://img522.imageshack.us/img522/5740/sprr.th.jpg Wystarczy wyciągnąć całą kolumnę mcphersona i wymienić mocowanie? Dobrze wydaje mi się, że jak nie odkręce śruby trzymającej amortyzator u góry to nie będą potrzebne ściski?

Niestety zmartwię Cię, jak właśnie te tuleje są uszkodzone to wynik amortyzatory maja taki wynik, tuleje trzeba oglądać z kanału na szarpakach.

To niefajnie, bo niedługo będe wymieniał wahacze z przodu i właśnie u niego chciałem to zrobić. A możesz powiedzieć co poszło nie tak? (Wcześniej wymieniał mi tuleje tylnej belki + plywajace i poza wysoka cena wydaje sie być ok)

No widzisz było trzeba tak od razu, od zawieszenia mógłbym polecić Ci Ziółkowskiego na Kasprowicza.

Moze powiedz chociaz skad jesteś, albo uzupelnij to w profilu. Ja mogę polecić mechanika od diesli na Osiedlu Poznański, kawałek za kościołem po lewej stronie. Pan Nowak.

Trochę dziwne objawy, mógłbyś nagrac silnik w momencie jak dostaje tych wibracji?

Ogólnie ustaliłem że prawdopodobnie to spojler rysuje szybe, można go troche odsunąć od szyby, trzeba odkecić całe ramię i je przestawić, ale zgubiłem klamrekę do zatrzaskiwania wycieraczki więc jeszcze tego nei przetestuję.

Wg moich obserwacji roczne wycieraczki wcale nie muszą być szrotem, czego oczekuje od oryginalnych wycieraczek. tomekds4 nie wspomniałem o tym, ale właśnie te oryginalne to z allegro za 100zł i to właściwie od nich się zaczęło. A jaką masz szybe OE BMW czy wymieniałeś? Myślałem że może coś się konstrukcyjnie zmieniło w mechanizmie bo mam z 97 ale skora Twoja '02 robi to samo to przyczyna musi tkwić gdzie indziej. Ogólnie jestem nieźle wkr**** - miałem ładną nową szybe bez skazy :cry2: Zaraz pójdę zobaczyć czy mi też wpada w metalową obudowe.

Auto 1997.03, szyba Pilkington z tamtego roku, wycieraczki BMW też z tamtego roku. Po ok. roku (przebieg ok 3000 km) wycieraczka kierowcy od ok 80km/h zaczęła hałasować jakby miała 10 lat i wciągu godzinnej ulewy porysowała szybę (w połowie swojej długości w miejscu gdzie jest w pionowej pozycji zaraz przy krawędzi). Kupiłem nowe wycieraczki Boscha i po 50km w deszczu wycieraczka kierowcy zaczęła podobnie hałasować i prawdopodobnie dalej rysować szybę. Czy jest jakiś znany problem z zamiennikami szyb/wycieraczkami/mechanizmem wycieraczek/czymkolwiek co mogłoby mieć na to wpływ w E39?

W ukrytych testach zegarów, poszukaj na forum instrukcji jak sie w nie wchodzi