BaziG

interesowaloby mnie jeszcze ile ogolnie ta cala zabawa z tą przekładnia kosztuje?(regeneracja + wymiana)

a ile placiles za regeneracje?, i tego własnie sie boje, że luzy szybko powróca, ja jezdze na 205/55, czy slyszales o jakims dobrym zakladzie co to robi (lub o tym w Łodzi):), pozdrawiam

odkrylem zaklad zajmujący się tym w Łodzi koszt 500/600 zl mam silnik m44, jakie jeszcze części trzeba wymienić przy okazji wymieny maglownicy, pozdrawiam

WItam mam luzy na przekładni kierowniczej, odczuwalne tylko przy skrecie w prawo, po wymianie wszytskich częśi(w tym rejonie) okazuje się, że to jednak chodzi o regenerecje maglownicy. Czytam sobie wiele ofert regeneracji, wszędzie zapewniaja, że bedzie tak super itp itp że jeszcze jest gwarancja na rok....ale co potem, czy taka regenerowana czesc dlugo wztrzyma__,czy oplaca sie kupic jakas sprawdzona uzywke__, poydrawiam

bylem u mechanika wymieniony zostal sworzen wachacza i niestety problem dalej trwa,,,,

to w takim badz razie razie prosil bym o stwierdzenie jakie jest prawdopodobienstwo czy to napewno przekładnia?, przypominam problem wystepuje tylko wtedy gady skrecam w prawo (meteliczne buczenie w lewym kole) przy skrecie w lewo jest ok, im wiecej gazu tym buczenie mocniejsze.... kurcze dla mnie to zagwostka 100lecia, pozdrawiam i z góry dziekuje za wszelkie sugestie

dodam jeszcze, że auto jest z 1999 z przebiegiem 120tkm (takze czy to moze byc przekladnia kierownicza????), bardzo bylbym wdzieczny za wszelkie sugestie, jak jechalem dzis ok 100 km/h w zakrecie w prawo (łuk) to tez czulem taki metaliczny dzwiek, pompa wspomagania jest jak najbardziej ok, takze o co tu moze chodzic??im bardziej skrecam w prawo tym dziwek dochodzacy z lewego przedniego kola jest mocniejszy, pozdrawiam

niestety nie nawet przy minimalnym skrecaniu przy szybszej jezdzie czuje jak cos by tarlo ale jezeli chodzi o oceranie to na 100% nie, to co mi sie dzieje to taki metaliczny dzwiek

witam drogich forumowiczów otoz pisze bo niemoge sobie z tym problemem poradzic, otoż niedawno mialem kolizje (z taxi:)) , była to moja wina- Wyjezdzalem na skreconych na maxa kolach w prawo z parkingu i nie zauwazylem nadjezdzajacego auta, mialem prostowany slupek i wyienilem drzwi (kolizja przy predkości 20 km/h). teraz mam taki problem mianowicie przy skrecaniu w prawo (obojetnie jaka predkoscia) czuje jakby lewe kolo nie mialo przyczepności (warczenie) , bylem na zbieżnosci i powiedzieli ze to luz na przekladni, nie wieze w to poniewaz problem jest tylko przy skrecaniu w prawo w lewo niema zadnego prblemu, czy ktos ma pomysl co to moze byc?? pozdrawiam

jest to mysle wina termostatu lub silnizka krokowego (nie czytalem wszytskich wypowiedzi) pozdrawiam

dziekuje za odpowiedz , faktycznie moj błąd - pomyłka pozdrawiam

Drodzy forumowicze naszego zacnego klubu Pytanie brzmi- czy przy wymianie tarcz i klockow konieczna jest wymiana czujnikow abs. Chciałbym dodac iz do wymiany jeszcze troszke bo grubosc klocka ma okolo 0,5 cm. pozdrawiam

samochod co 15000 km

to normalna przypadlosc, nie denerwujecie sie podajze przestaje pukac przy temperaturze - do 17 stopni pozdrawiam

Drogi uzytkowniku forum bmw, wiec tak jak wiesz twoj samochod ma 140 ,przynajmniej moj tak ma) piszesz tu o jakis dziwnych japonskich silnikach .....jak uwazam ze zadales strsznie glupie pytanie i staraj sie nie stawiac juz takich tematow pozdrawiam :jawdrop: :duh:

Jestem szczesliwym posiadaczem tego silniczka. jest to m44 318is i tak...autko jest dynamiczne a zarazem oszczedne. osiagi ma identiczne jak 320 lecz jak wiadomo jest inne brzmienie ale....mi sie podoba i tak :)

termostat przy 20-22 stopniach wydaje takie odglosy

to normalne w e36

mysle ze poszukaj czegos młodszego, pozatym mial lakierowana klape z tylu a wiadomo naped na tyl (niewiadomo jak to naprawde bylo) dalbym sobie spokoj - fakt jak jest blisko to obejrzyj.

ja mam 318is-ke i ostatnio zanotowałem 9l po miescie na trasie do wawy tak 7l, generalnie zależy od prawej nogi:)