Thanos88

Chlodnice oleju masz przy obudowie na filtr oleju. Zmien uszczelke od podstawy obudowy filtra oleju i cala chlodniczke oleju wraz z jej uszczelka. Musisz zrobić plukanke silnika. Sa do tego srodki rozne. I musisz przepłukac uklad chlodzenia. Kup koncentrat plynu chlodniczego zrob z 15 litrów plynu i zalej na uklad do pelna przejezdzij z 100 km i wtedy spusc do zera ten rozrobiony plyn. Zalej kupiony dobrej jakosci plyn chłodniczy na full prestone albo ori bmw. Koszt max 300 pln za wszystko. Jak to nie pomoże może byc uszczelka uszkodzona pod glowica albo glowica pęknięta niestety.

To e90 bylo super autem mechanicznie ale nie mialo komputera pokładowego i nawigacji co mimo wszystko ciągle pozostawiało pewien niedosyt. Natomiast dziwi podejście do tych aut w tej kwestii, bo takie 318d ma prawie każde nawigację i komputer pokładowy, a 325i i 328i bardzo często nie maja wcale wyświetlacza to samo 320d. Jest to mega dziwne i krzywdzace. Bo 328i sa drozsze znacznie niz jakies 318d.

Ile placiliscie za zmiane oleju w skrzyni m57 3.0d manual 6 biegów i jaki konkretnie olej wybraliście. Pre lci. 218 ps. Plus jaki olej do dyfra wybraliście. Ile oleju wchodzi do skrzyni manualnej a ile do dyfra? Czy w manualu zmienia sie sam olej czy cos jeszcze? Pozdro

Czy ktoś probówal ratować klosze w e60 e61 popularnym czajniczkiem z k2?? Robi robote? Czy nie warto inwestować w ten wynalazek?

Za 3100 pln wraz z częściami to oni to robią po kosztach. Wszyscy w tych silnikach nie schodza ponizej 4000-4500 pln. Rób nawet sie nie zastanawiaj. Z tym, ze zapytaj jaki konkretnie wstawiają zestaw rozrządu i sobie sprawdź czy to nie jest czasem jakis najtanszy. W sumie 100 000 km gwarancji zamiast 2 lat tak czy siak bierz. 100 kola możesz przyjechać nawet w 4 lata. A 2 lata mina będziesz malo jeździl i gwarancja przepadnie. Ogolnie w tym 3100 pln naprawdę sporo wymieniają rzeczy.

Za demontaż i montaż turbiny i tak ci policzą, bo tego nie obejmuje gwarancja.

1000 sama robota? Czy w tym sa juz nowe klosze? Jak sa w tym klosze to sie oplaca. Jak sama robota to nie.

Dekor jest na zatrzaskach razem z nawiewem na 6 zatrzaskach. Choć moge sie mylic sam chce dekory pozmieniać odświeżyć wygląd mojej e60 w środku i liczę na to, ze te dekory sa na zatrzaskach ale może ktos potwierdzi.

Witam czy ktoś może w e60 oklejal dekory? Chciałbym trochę odświeżyć wygląd mojej e60 w środku. Wiem, ze dekory deski schodzą na zatrzaskach. Co z dekorami drzwi przód tyl i dekorem Przycisków od grzania foteli pdc dsc.? Da rade to ściągnąć tez? Z panelu? A dekor od biegów pokrętła i drive da radę ściągnąć? Ktore elementy sa na śrubach a które na zatrzaskach?. Ktos obklejal dekory badz zmieniał wszystkie i mógłby pokazać efekt końcowy i napisać ktore sie sciagaja na zatrzaskach a które wymagaja jakichs bardziej skomplikowanych ingerencji?? Dzieki.

Witam bi xenon dynamic skrętny z auto poziomowaniem przełącznik na 3 przyciski + zaślepka. Czy jest opcja zmiany przełącznika świateł na ten z 4 przyciskami?? 4 ty przycisk jest od manualnego ustawiania świateł góra dół. Czy ktos wkladal taki przełącznik światełka i czy on zadziala a ta funkcja manualnego ustawiania poziomu świateł nie działa czy nie działa wcale ten przełącznik? Chcialbym sobie włożyć ten na 4 y przyciski. Ktos przekladal? W dieslu?

Chłodnica oleju może być uszkodzona bądź jest pęknięta glowica silnika minimalnie. Masz olej w plynie chlodniczym ale nie dużo śladowe ilości. Spaliny w plynie chlodniczym zwiększają jedynie cisnienie w ukladzie i powodują wycieki, natomiast u ciebie sie miesza olej z plynem. Podjedź do mechanika, bo jak pojedziesz w trase to możesz uszkodzic uklad chlodzenia całkowicie i przegrzejesz silnik. To poważna bardzo usrerka i reaguj póki nie jezdzisz w dłuższe trasy.

Licznik ma przebieg z auta, z którego zostal wyciągnięty. Dodatkowo licznik będzie pokazywał vin auta, z którego zostal zdjęty. Trzeba kodować twoj przebieg i twoj vin.

https://allegro.pl/oferta/bmw-f10-e90-n43-bmw1-n53-wtryskiwacz-7589048-11-10821233474 Te nie podejda? Jak maja niski przebieg to w tych pieniądzach dobra opcja.

Za 420 pln jest zregenerowany wtryskiwacz do tych aut przez bosch service. Odsyłacie swój stary a oni wam daja zregenerowany za 420 pln. To lepiej sobie odpuścić 5 zbiorników dodatku po 80 pln. Znaleźć najsłabszy wtryskiwacz który ma najbardziej rozjechane korekty pod inpa bądź leje delikatnie i go zmienic na zregenerowany. Moc wroci spalanie sie ladnie wyrowna auto bedzie mniej dymic. Dodatek nie wykona niczego co naprawi wtryskiwacz jedynie go wyczyści. A trzeba mechanicznie go naprawiać. Ja bym tak zrobil jakbym zauważył jakiekolwiek problemy nawet z 1 wtryskiwaczem, bo one nie padają równolegle. Korekty można sprawdzić w Inpie. Kabel trzeba d-can i inpe nawet sobie pobrać z chomikuj.

Sprawdź skad kapie to widać jak odpalisz auto. Mocniej kapie jak dodasz gazu.

Najlepiej swój oddać do regeneracji i wymienia co trzeba. Przy okazji sprawdza czy turbina sie nie zacina.

Jak sie zmienia kolo pasowe to odrazu sie zmienia simeringi wału, czyli uszczelniacze wału kolo pasowe napędza wal. Jak tego nie zmieniles to ci beda puszczac olej ze starości te simeringi za kolem pasowym na wale.

W nastawniku masz kondensatory, które trzeba zmienic nastawnik jest elektroniczny regeneracja nastawnika około 150 pln. Finalnie ci padnie calkiem nastawnik będzie ci wlaczal doladowanie przy 3000 obrotów wylaczal az nagle calkiem doladowanie wyłączy i nie bedzie wcale doladowania. 2.0d po odcięciu turbiny ma jakies 90 koni i ledwo co sie rozpędza do 120.

300 ml na rok? Człowieku w e60 to ja dolewalem 300 ml na 300 km. W e60 jak masz 300 ml ubytek na rok czasu to ty masz chlopie perełkę.. To samo sie tyczy oleju xddd Tam niektórzy co miesiąc w e60 banke 5 litrów kupuja plynu. Tak pija te układy chlodzenia a olej? Hehehe kup sobie byne w e60 zobaczysz ile oleju to pije.

U mnie jak byl wyciek plynu kiedys z chlodniczki egr to kapalo woda na paski i przy odpalaniu mialem pisk co trwal 1 sekunde mokry pasek na rolkach. Druga objawa byla taka, ze te krople co jakims cudem ominely pasek to lecialy na podloge a jak bylo goraco i mocno dawalem w palnik mojemu gruzowi to jak parkowalem auto w parkingu galerii to z grilla mi szla para szara lekko przenikliwy dym - to wyparowywal po mega nagrzaniu plyn z podlogi pod silnikiem przez nerki grill. Pekaja tam jeszcze termostat egr maly plastkowy czarny na chlodniczce- pekaja termostat glowny przed chlodniczka egr czarny plastikowy. Tez pompy wody traca szczelnosc z czasem i korki do e60 diesla to co bys nie kupil to w nich te uszczelki po kilku latach juz nie trzymaja wody i przejdzie ci woda jak za mocno dasz w palnik przez te uszczelki. A jak dolozysz jeszcze czipa do tych 15 letnich szrotow co juz dawno powinny byc zdezelowane to uklad chlodzenia dostaje w dupe na maxa. Zmienisz chlodniczke egr rok i znowu walnie czy inne czesci. Uklad chlodzenia w 530d to jest kpina to fiaty ople maja lepszy tam chlopie do ukladu chlodzenia jedyne co w oplu to plyn dolewasz raz na 2 lata jak go zmieniasz i tyle. Opcjonalnie raz na pol roku dolejesz 200-300 ml. a w tych gruzach to czlowieku chlodnice pekaja termostaty chlodniczki pompy wody zbiorniczki wyrownawcze ;D juz nie wspomne, ze ponad polowa to ma uszkodzone glowice w tych klekotach, a jakims cudem to jeszcze sie w ogole kupy trzyma.

Uszczelki W E60 na tylna szybe dziela sie na 2 czesci gorna zakrywajaca boki szyby i gore szyby i dolna zakrywajaca dol szyby. Uszczelki sa zaciskowe, nie na kleju. Wywalasz stara przemywasz ladnie wszystko jakims plynem z alkoholem odkurzaczem wciagasz stare kawalki ukruszone uszczelki czy nawet reka jak dasz rade wciskasz nowa uszczelke dociskasz mocno az zaskoczy sztywno i to wszystko.

A chlodniczke egr masz zdemontowana z termostatem egr czy pracuje normalnie?

Dzisiaj świeca obie idealnie. Elektronika w tych e60 to komedia.

Błękitny dym to olej w spalinach. Może ci glowica pękła. I spaliny wali na maxa w wodę. Oj wtedy to cie skroja na maxa. 1500 szykuj. To nie opel ze za 700 upg zmienia. Oby to nie bylo to.

Witam w moim gruzie e60pre lci nie działa brewka lewa. Świeca się 3 diody na pomarańczowo. Jak umyje e60 to czasami sie włącza 5 diod i cała brewka działa. Druga brewka zawsze świeci idealnie. Ta raz swieci super a najczęściej tylko 3 diody i tyle. Da sie z tym cos zrobić? Jakby całkiem byla spalona czemu czasami świeci normalnie ladnie, a innym razem nie. Moge cos przeczyścić wtyczkę jakas czy tylko wymiana brewki? Nie wywala mi żadnych błędów ta brewka. Ani komunikatów.