DarkSideofBmw

Mialem chipy w moim innych samochodach i do momentu jak chipa nie bylo to nie dokladalem zbytnio do tych aut. Po chipach klekaly turbiny pekaly chlodnice egr byly problemy z puchniejacymi wezami wysypala sie pompa wody nawet raz chlodnica wody mi pekla, bo plyn lapal o wiele za duza temperature po chipie, a na serii to byl spokojny lajcik dla calego ukladu. Po chipie silnik czesto pracuje na swoje 100%, a dla silnika co ma dajmy na to 15 lat to gwozdz do trumny. Ogolnie jak ktos chce dluzej pojezdzic nie polecam zadnych chipow w autach starszych niz 8-10 lat. To tylko gwozdz do trumny dla tych silnikow. Niech kazdy robi jak uwaza ja trzymam sie serii i nie dam sie namowic na zniszczenie tego silnika. Mialem kiedys przyjemnosc na autostradzie z takimi starymi 535d po chipach troche sie poprobowac to skonczylo sie tak, ze odpuscilem jazde do zamkniecia licznika i bodajze e61 535d mi odlecialo jade sobie juz spokojnie te 140 tempomat, a tu chlop stoi i dym z pod maski na potege zatrzymalem sie i mowie co sie stalo, a gosc mowi, ze auto po chipie i mu sie doslownie woda zagotowala w ukladzie i wystrzelilo wszystko przez korek caly silnik zachlapany chlop zalamany dziecko placze na tylnim siedzeniu i moze bog chcial ale w bagazniku mialem plyn chlodniczy 5 litrow i wlalem mu jakies 3 litry do ukladu i zalalalem mu tego plynu do stanu max ale powiedzialem niech sobie juz da spokoj z ta jazda do granic mozliwosci bo bedzie glowice zbieral ale z asfaltu i sam przyznal mi racje mowiac "czlowiek mial mocy pod dostatkiem, a ze jest glupi to chce wiecej z auta, ktore juz dawno lata swietnosci ma za soba". Najlepsze jest to, ze do najblizszej stacji mial chlop cos 7 km, a byla 22-ga wieczorem i ledwo co sie bylo widac. Po tej historii wzielo mnie na przemyslenia po co sam robilem te chipy, a potem wmawialem sobie, ze awarie moich samochodów nie mialy z tym nic wspolnego.

Tuner mi mowil, ze 360 koni w LCI zrobi bez nawet wstawiania filtra z K&N. Jedynie goly soft. Pozostalem na serii ale rozeznanie jako tako zrobilem na przyszlosc. Natomiast zadeklarowal, ze jak sie wstawi z K&N filtr powietrza to mozna atakować 380 koni. ECU PROJECT WROCŁAW. Natomiast zauwazylem po filmach z zchipowanych 335i, ze pod obciazeniem strasznie rosnie temperatura oleju w silniku, w niektorych przypadkach bylo to nawet pod 130 stopni. Nie sadze, ze to jest dobre dla silnika, dlatego sie wstrzymuje z jakimikolwiek zmianami softu aktualnie. Tez spalanie po zmianie softu w 90% przypadkow diametralnie wzroslo. Seria pojezdzi najdluzej wedlug mnie, dlatego lepiej nie kombinowac. Mocy jest wystarczajaco, od wyscigow sa M.

Zadbane 335i lci kosztuje 70 000 pln. Rocznik 2009-2010. Jeżeli myslisz, ze egzemplarze za 50 000 pln z 2006-2007 roku to igły i maja full wyposażenie to sie polecam zainteresować tym i przestać pisać głupoty. Chcialbym poznac mlodziez w Polsce co jezdzi autami co pala po 15 na 100 i to przy wcale nie na maximum ciezkiej nodze, bo wtedy i 18 moze stac sie faktem. Juz jeden sie napalil wielki mechanik majacy swoj warsztat i zarabiajacy wiecej niz 90% uzytkownikow tego forum, bo kolo 10 000 do 15 000 plb miesiecznie na czysto. Kupil sobie E92 335i za 40 000 pln wsadzil w nie w ciagu 6 miesiecy 20 000 pln. Ostatnio sie poddal i zrobili swapa na M54 3.0 235 koni, bo stwierdzil, ze jako normalnego Kowalskiego majacego swoj warsztat nie stac go na utrzymanie i serwis tego samochodu. Mlodziez stac? Co zarabia 3-4 k pln miesiecznie? Powodzenia.

Wiecie dlaczego on ma unikatowy samochód ? "Bo ma inny vin niz wy". ha ha ha u hu hu hu to mi gosc dzisiaj zrobil dzien hahahahah :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Chlop nie ma BMW - on ma Alpine! A wiecie czemu jest lepsza od 335i, na bazie ktorej zostalo to auto zbudowane ? "Bo ma inny vin!" XDDDD I tacy jezdza bmkami :D haha

Alpina jest zbudowana na bazie 335i - jak mozesz sie tak kompromitowac piszac by nie mieszac jej z 335i, gdzie to doslownie ten sam silnik i skrzynia biegow, a jedynie w skrzyni zmodyfikowali soft, a w silniku zmienili poziom doladowania boost, kompresje obnizyli, zmienili wtryski i program dali inny na 360 koni. Jak zmodyfikujesz program w sterowniku do 335i LCI jak moja wychodzi 380 koni, a jedyne co musisz zmienic to filtr powietrza na wydajniejszy. Tu opis Alpiny i potwierdzenie, ze daleko od 335i wcale nie lezy, a wrecz to 335i z kilkoma modyfikacjami. Zamiast sluchac bajkopisarza powyzej wystarczy sie doinformowac : https://www.alpina-archive.com/?page_id=167

ja bym na allegro kupil na twoim miejscu nowe felgi odrazu ci opony zaloza i wywaza kola i wysla gotowce do zalozenia na auto. https://allegro.pl/oferta/kola-felgi-18-bmw-e60-e61-e63-e65-e38-e39-4x9-5-10605515859

Alpina miała większą moc inne koła fotele zegary kierownice listwy progowe. Alpina to taki lift dla 535i n54 306 koni. Zakup Alpiny jest troche nieopłacalny, gdyż za połowę jej ceny kupisz naprawdę dobrze wyposażone e92 335i. 306 koni. A jeżeli chcesz te 360 koni to możesz sobie zestroić ten silnik na taką moc. Dodać fajna odcinke strzały z rury. Za 100 000 pln kupisz serie 3 ale 2015 rok. Z dość fajnym silnikiem. Zastanowiłbym się nad ta alpina to znaczy poszukał alternatywy.

Zanim kupisz ogarnij sobie pod to opony zapytaj czy wyważa ci felgi i zobacz jak takie felgi w ogóle wyglądają na twoim bmw. Poszukaj zdjęć w internecie. Do e39 ładne sa styling 128 18 cali.

Dystanse zaklada sie na przód i tył by koła bardziej zrownaly sie z rantami blotnikow, co daje ladniejszy wyglad, a nie po to by rozstaw kol z tylu zwiekszyc, a z przodu zostawic seryjny. Jakbys takie cos odwalil w 335i 306 konnym to na zakrecie po deszczu pomimo skretu bys poszedl ale w rów. Moze twoja 150 konna bestia daje sie sterowac po takich glupich modyfikacjach ale jak siadziesz w kiedys w mocniejsze auto i takich durnot napchasz w tylny naped to zobaczysz co to jest "podsterownosc". Ale komu ja to tlumacze. :D pozdro

w 2.0d nie zaklada sie zadnych dystansow na tyl. Sciagnij to wywarz koła zaloz ustaw geometrie od nowa i spokoj.

Prestone jest ok ale najlepszy jest BMW OE plyn. Testowalem kiedys plyn chlodniczy z linku ponizej i odradzam do 3.0 benzyny E90 E91 E92 wolnossacej jak i doladowanej. Plyn jest za rzadki do bmw i wyrzuca go przez korek przy mocnym palowaniu auta. Ten plyn omijajcie szerokim lukiem : https://allegro.pl/oferta/plyn-do-chlodnic-chlodniczy-dynagel-2000-5l-37-4973229863 to praktycznie zwykla woda z jakims barwnikiem.

Do zalania calego ukladu potrzeba okolo 7 litrów plynu chlodniczego Prestone albo BMW OE. Wszystkie inne plyny chlodnicze moga miec oplakane skutki dla tego silnika. Plyn bedzie sie za bardzo nagrzewal, co zaowocje uszkodzeniem glowicy. 7 litrów dlatego, ze troche tez pojdzie przy odpowietrzaniu ukladu. Plyn hamulcowy ATE DOT4 1 LITR wystarczy , a pewnie jeszcze zostanie cos.

Do tych aut jedynym slusznym kolem pasowym jest CORTECO za 500 pln. Wstawisz jakiekolwiek inne tansze to sie rozleci szybko albo bedzie lapac drgania. Druga sprawa pytaj czy kolo pasowe jakie zakupiles jest wywazone czy nie. Corteco kola pasowe sa dodatkowo wyważane na maszynach maja nawiercane dziury na obrzezach kola pasowego. Sprawdz swoje kolo jak nie ma tych dziur to masz niewywazone kolo jakiejs badziewnej firmy.

Cos masz uszkodzone mi na zadnej stacji nie odbija pistoletu do momentu jak nie zatankuje full baku.

Dystanse albo sie daje na wszystkie kola albo wcale. Masz negatyw zrobiony tyl ci jedzie innym torem przod innym dasz gaz do spodu to przednie kola nie beda mogly stabilnie stabilizowac toru tylnich. Nieprzemyslane niestety ustawienie bedzie brak stabilnosci jazdy,

Wyprogramuj egr. Skasuj dpf. Mocy dojdzie sporo i problemow brak.

jakie radio android jest najlepsze do e92 bmw i jakie moga byc koszta z montażem z kamerami.